溫度丨“背簍輪渡”續寫溫暖

3月30日，在長江重慶忠縣洋渡碼頭，秦大益站在“渝忠客2180”客輪上注視“新渝忠客2180”客輪。

3月30日，被網友稱為“背簍輪渡”的“渝忠客2180”客船緩緩靠近重慶忠縣洋渡碼頭。駕駛艙里，船長秦大益手握舵輪，淚水打濕了眼眶，這是他最后一次和這位“老伙計”合作。

這艘船跑了多年，艙壁銹了，甲板舊了，陪秦大益一起服務了無數乘客。

3月31日清晨，秦大益駕駛嶄新的“新渝忠客2180”準時啟航。新船更大了，能載150人，裝下近百個背簍，還配了空調，甲板防滑，抗8級風。

秦大益18歲開始開船。2012年起，他和合伙人曹利芳共同運營這條往返忠縣洋渡鎮和縣城的航線。航線經停8個站點，單程兩個半小時，乘客幾乎都是到縣城賣菜的菜農。這條航線票價低，船艙空間比較寬敞，是菜農們依賴的唯一交通工具。

然而，這條關乎菜農們生計的航線卻一度瀕臨停運。2016年，洋渡鎮到縣城的高速公路通車，水路客流銳減。最難的時候船上每天只剩二三十個乘客，而油價最高時一天就要600塊。秦大益逐漸入不敷出，很多人勸他停航止損，但他舍不得朝夕相伴的“渝忠客2180”，也放不下菜農們。他選擇堅持，挺過那段艱難的日子。

轉機出現在2022年9月，兒子秦源澤拿起手機，直播父親開船接送賣菜老人的日常。更多網友了解了這個平凡的故事。直播間里，網友競相購買農產品。“渝忠客2180”“活”了過來，也火了起來。

如今，更先進的“新渝忠客2180”為菜農的進城賣菜路保駕護航。秦大益表示要將對菜農的愛心與服務一直延續，“我開不動了，我兒子會接替我繼續開下去”。

十四年，長江上來來往往。秦大益把對“背簍輪渡”的熱愛注入每一聲汽笛里，把給背簍乘客的溫暖融進每一次攙扶中。

新華社記者 黃偉 攝

3月30日，在長江重慶忠縣段，秦大益（左）駕駛“渝忠客2180”客輪返回洋渡碼頭，他的兒子秦源澤（右）在社交平臺直播老船的最后一趟航程。

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拼版照片：上圖為3月30日在重慶忠縣洋渡碼頭拍攝的“新渝忠客2180”客輪駕駛艙；下圖為3月30日在重慶忠縣洋渡碼頭拍攝的“渝忠客2180”客輪駕駛艙。

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拼版照片：上圖為3月30日在重慶忠縣洋渡碼頭拍攝的“新渝忠客2180”客輪客艙；下圖為3月30日在重慶忠縣洋渡碼頭拍攝的“渝忠客2180”客輪客艙。

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3月31日，在長江重慶忠縣段，“新渝忠客2180”客輪順利抵達縣城西山碼頭（無人機照片）。

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3月31日，在長江重慶忠縣段，“新渝忠客2180”客輪駛向縣城西山碼頭（無人機照片）。

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3月31日，在長江重慶忠縣段，“新渝忠客2180”客輪船長秦大益（左二）在駕駛艙操控船舶，兒子秦源澤（左一）在網絡平臺上進行直播。

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3月31日，在長江重慶忠縣段，滿載背簍的“新渝忠客2180”客輪駛向忠縣縣城。

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3月31日，“新渝忠客2180”客輪抵達忠縣縣城后，菜農下船前往集市售賣農特產品（無人機照片）。

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3月31日，在長江重慶忠縣段，“新渝忠客2180”客輪駛向縣城西山碼頭（無人機照片）。

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3月31日，在長江重慶忠縣段，菜農搭乘“新渝忠客2180”客輪前往縣城。

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3月31日，在長江重慶忠縣洋渡碼頭，秦大益（左二）與合伙人曹利芳（左一）共同按響“新渝忠客2180”客輪的首航汽笛。

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3月31日，在長江重慶忠縣段，菜農在志愿者的幫助下登上“新渝忠客2180”客輪。

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3月31日，在重慶忠縣西山碼頭，群眾熱情歡迎搭乘首趟“新渝忠客2180”客輪的乘客。

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3月31日，在長江重慶忠縣段，乘客搭乘“新渝忠客2180”客輪前往縣城西山碼頭。

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3月30日，在長江重慶忠縣段，秦大益向搭乘最后一趟“渝忠客2180”客輪的乘客揮手告別。

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3月31日，“新渝忠客2180”客輪抵達忠縣縣城后，菜農下船前往集市售賣農特產品（無人機照片）。

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3月31日，在長江重慶忠縣段，乘客在“新渝忠客2180”客輪開行過程中品嘗免費愛心早餐。

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3月31日，在長江重慶忠縣段，“新渝忠客2180”客輪順利抵達縣城西山碼頭（無人機照片）。

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3月30日，在長江重慶忠縣洋渡碼頭，秦大益在清掃完“渝忠客2180”客輪后回頭望向“老伙計”。

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3月30日，在長江重慶忠縣洋渡碼頭，“新渝忠客2180”客輪停靠在港，等待第二天的首航。

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3月31日，在長江重慶忠縣段，人們自發點燃煙花慶祝“新渝忠客2180”客輪的首航（無人機照片）。

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3月30日，在長江重慶忠縣洋渡碼頭，秦大益駕駛“渝忠客2180”客輪即將靠泊碼頭時眼眶濕潤。

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3月31日，在長江重慶忠縣段，“新渝忠客2180”客輪順利抵達縣城西山碼頭（無人機照片）。

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3月30日，在長江重慶忠縣段，秦大益駕駛最后一趟“渝忠客2180”客輪返回洋渡碼頭。

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3月31日，在長江重慶忠縣段，菜農登上“新渝忠客2180”客輪，準備前往縣城西山碼頭（無人機照片）。

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