全新速騰S 7.98萬起售，一汽-大眾拉開燃油市場(chǎng)的“終局之戰(zhàn)”

3月31日，一汽-大眾全新速騰S正式上市，7.98萬起售，這不僅是一款新增車型的落地和價(jià)格區(qū)間的擴(kuò)張，也可以被視為合資陣營(yíng)在新周期中的一次戰(zhàn)略出擊。

2025年中國(guó)新能源市場(chǎng)滲透率達(dá)到53.9%，一汽-大眾在燃油領(lǐng)域的市場(chǎng)份額卻逆勢(shì)上升0.9%。作為一汽-大眾品牌的銷量主擔(dān)車型之一，速騰2025年累計(jì)銷量依舊超過25萬輛，穩(wěn)穩(wěn)占住A+級(jí)轎車銷量冠軍的王座，一款沒有銷量壓力的車型，卻主動(dòng)進(jìn)入自主品牌的“競(jìng)爭(zhēng)舒適區(qū)”。

從本質(zhì)上看，全新速騰S是要用一個(gè)“掀桌子式”的定價(jià)拉開燃油市場(chǎng)的“終局之戰(zhàn)”。

合資處境重塑：從溢價(jià)邏輯走向規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)

過去很長(zhǎng)一段時(shí)間，一汽-大眾依靠品牌積淀、機(jī)械素質(zhì)以及精工品質(zhì)，在中國(guó)市場(chǎng)形成了穩(wěn)定的價(jià)格體系。但隨著新能源車型加速滲透，以及自主品牌在成本與配置層面的持續(xù)突破，這一邏輯正在被逐步打破。

在10萬級(jí)這一最大體量區(qū)間，價(jià)格敏感與理性消費(fèi)成為主導(dǎo)趨勢(shì)。對(duì)一汽-大眾而言，全新速騰S將“德系A(chǔ)+級(jí)” 的產(chǎn)品力，下放至10萬以下的市場(chǎng)，這不是變相的“降級(jí)競(jìng)爭(zhēng)”，而是試圖對(duì)燃油市場(chǎng)做最后的規(guī)模化“掃蕩”。

12萬多起售的速騰L也許還只是蠶食合資市場(chǎng)份額，那么7.98萬的全新速騰S則是以“0溢價(jià)”姿態(tài)，對(duì)所有同級(jí)進(jìn)行降維碾壓。

入門級(jí)市場(chǎng)：從“性價(jià)比”到“綜合價(jià)值”

當(dāng)前入門級(jí)轎車市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)正在從單一價(jià)格與配置對(duì)比，轉(zhuǎn)向綜合價(jià)值能力的比拼。用戶在關(guān)注價(jià)格的同時(shí)，也更加重視產(chǎn)品的穩(wěn)定性、可靠性及長(zhǎng)期使用成本。

這一變化，使具備成熟體系與長(zhǎng)期口碑的產(chǎn)品獲得更多消費(fèi)者“偏愛“，這也是細(xì)分市場(chǎng)一直被速騰這類“大牌經(jīng)典款”占據(jù)的原因。作為A+級(jí)轎車市場(chǎng)代表車型，速騰入華20年，經(jīng)過4次產(chǎn)品迭代，累計(jì)銷量450萬輛，也是很多中國(guó)家庭的第一款車。

全新速騰S作為速騰20周年的全新力作，承襲了“德智體美”四大核心優(yōu)勢(shì)，帶來更安心的德系品質(zhì)、更人性的智慧科技、更具活力的駕控表現(xiàn)、更精致的型格空間。這是一款經(jīng)過20年完善“綜合價(jià)值”拉滿的車型。

同時(shí)，完成了行業(yè)最全的3137次意外場(chǎng)景測(cè)試，包括整車碰撞、行人保護(hù)等試驗(yàn)；累計(jì)測(cè)試?yán)锍坛?000萬公里，覆蓋高寒、高原、高溫等極端環(huán)境，以遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)、遠(yuǎn)超行業(yè)要求的標(biāo)準(zhǔn)，保證整車全生命周期的可靠和好用。

速騰家族：A+級(jí)繞不開的車型系列

隨著速騰S的加入，一汽-大眾構(gòu)建起由經(jīng)典速騰、速騰L與速騰S組成的3車家族矩陣。不同產(chǎn)品對(duì)應(yīng)不同價(jià)格區(qū)間與用戶需求，使速騰體系從單一標(biāo)桿產(chǎn)品，轉(zhuǎn)向更具覆蓋能力的結(jié)構(gòu)化布局。

2025年速騰L所在的10-20萬轎車市場(chǎng)下滑2.5%；同時(shí)，10萬級(jí)以下轎車市場(chǎng)同比增長(zhǎng)9.7%，速騰S的出現(xiàn)將幫一汽-大眾持續(xù)穩(wěn)住燃油車的“基本盤”，并有可能進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)份額的提升。

對(duì)于普通消費(fèi)者來說，速騰家族將以 “一線品牌+德系品質(zhì)+自主價(jià)格”的組合，成為A+級(jí)繞不開的車型系列，再次向市場(chǎng)宣告“國(guó)民速騰在2026年也是國(guó)民速騰”。

在燃油市場(chǎng)規(guī)模萎縮的情況下，所有燃油的車競(jìng)爭(zhēng)早已“白熾化”，速騰S的“突然進(jìn)擊”將打破原先穩(wěn)定的競(jìng)爭(zhēng)格局，不再是“你走性價(jià)比、我打品牌力，他走個(gè)性化……”的邏輯，而是“蛋糕在