北京
福特的電動化戰略，像極了那種一邊喊著要減肥、一邊偷偷點炸雞的人。
當地時間4月1日，CEO吉姆·法利在播客里放話：要做一款"價格可負擔"的純電車型，直接對標特斯拉Model 3和Model Y。這話說得輕巧，但背景可不輕松——美國政策風向變了，福特、特斯拉們都在收緊褲腰帶，F-150 Lightning項目說砍就砍，下一代全尺寸純電皮卡和第二代純電Transit也沒逃過。
現在的策略是：混動繼續搞，增程搞一點（主打拖拽能力），同時讓內部團隊死磕一個更便宜、更實用的純電平臺。這個平臺的首款車型是一款約3萬美元的中型純電皮卡，明年亮相。法利沒明說，但明眼人都看得出，對標特斯拉的那款車大概率也是這個底子。
被問到新一代Mustang Mach-E會不會用這平臺時，法利的回應很產品經理："我有很多想法，但現在不聊。"
技術路線上，磷酸鐵鋰電池是大概率選擇。便宜、耐用，適合走量，就是能量密度差點意思——相當于用經濟艙的價格，買到能飛長途的機票，只是座位擠一點。
一位福特工程師在內部論壇的留言或許能說明問題：新平臺的電池包設計圖旁邊，有人批注了一句"這次別再讓用戶為用不到的續航付錢了"。
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