韓國,首爾特別市
首爾市公布數據顯示，全面恢復運行的“漢江大巴”在2026年3月單月運送乘客達6萬2491人次，刷新歷史最高紀錄，較此前峰值2025年11月的4萬2952人次增長約45.5%。按日均計算，3月平均每日乘客達2016人，較此前日均1432人顯著提升。
從使用結構來看，周末需求明顯強于工作日。3月平日乘客為2萬9486人，占比約47.2%；周末乘客達3萬3005人，占比約52.8%。這一結構表明，“漢江大巴”的功能已不再局限于通勤工具，而更多轉向休閑與旅游用途。
從時間分布來看，客流高峰集中在下午3點至5點區間，無論工作日還是周末均呈現一致趨勢。這一時間段與傳統通勤高峰明顯錯位，進一步印證其以觀光與休閑需求為主導的使用特征。
從空間分布來看，汝矣島碼頭以43%的占比位居首位，成為核心換乘與集散節點；其后為蠶室（16%）和纛島（14%）。特別是在3月28日周六，汝矣島碼頭所有航次提前售罄，顯示出單點流量高度集中。
在運營指標方面，系統穩定性持續提升。3月份漢江大巴整體準點率達到97%，且在全線恢復運行后未發生安全事故，說明前期試運行階段的問題已基本得到修正，運營進入穩定階段。
從城市發展角度來看，這一增長具有一定結構意義。近年來，首爾不斷強化“漢江經濟帶”概念，將沿岸空間與旅游、商業及文化活動結合。漢江大巴的客流上升，反映出水上交通正在成為城市文旅體系中的重要組成部分。
從更宏觀的趨勢來看，城市交通工具正逐步向“復合功能”轉型。傳統公共交通以效率為核心，而當前以漢江大巴為代表的項目，則同時承載交通、觀光與消費功能。這種模式在提升使用率的同時，也延長了用戶停留時間，并帶動周邊餐飲、零售及休閑產業。
整體來看，漢江大巴客流突破6萬人次，不僅是單一交通項目的增長，更反映出首爾在城市空間利用與旅游消費結構上的變化。在交通與文旅融合的背景下，類似項目有望成為未來城市運營的重要增長點。
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