3月出口大比拼：長安、吉利翻倍，誰是最大贏家？

與今年前兩個月的低迷走勢相比，3月的車市又有何種表現？隨著各家車企于日前陸續發布銷量數據，春節假期的低谷似乎正在遠去，市場出現了明顯回暖。

值得一提的是，海外市場已成為各大主流車企的重心所在。其中，奇瑞、比亞迪、長安、吉利在3月的出口表現更是強勁。

奇瑞：創中國汽車新紀錄

在汽車出海方面，奇瑞汽車坐穩頭部位置已有多年，且持續刷新紀錄。從奇瑞集團發布的數據來看：3月實現銷量超24萬輛，其中集團出口超14.8萬輛，同比增長72%。

不僅創造中國汽車出口新紀錄、連續11個月單月出口突破10萬輛，奇瑞汽車海外出口銷量在整體銷量中的占比更已超過60%，這也意味著海外市場的重要性進一步凸顯。

這幾年，國內車市內卷嚴重。各家車企表面上銷量數據還算好看，但單車利潤卻嚴重縮水，尤其對新能源車企而言更是“賠本賺吆喝”。相比之下，奇瑞汽車開辟海外出口新藍海，不僅銷量數據可觀，同時還能把車賣個好價錢，確實技高一籌。

比亞迪：海外出口后來居上

在海外出口領域，比亞迪屬于典型的后來居上者。盡管全面布局海外市場的時間不長，但效果卻很顯著。

從廠家發布的數據來看，3月比亞迪乘用車銷量超29萬輛，其中乘用車及皮卡海外銷量超11.9萬輛，同比增長65.2%。

自去年以來，比亞迪在國內新能源市場的剛猛勢頭慢了下來，但海外市場表現卻異?；钴S。2025年，其海外銷量首次突破百萬大關，達到104.96萬輛，同比激增145%。

布局海外市場，比亞迪充分發揮了新能源優勢，不僅憑借自研自產的刀片電池、電機、電控等核心部件提升成本與技術優勢，還投入了8艘自營大型滾裝船，大幅降低物流成本——由此可見，比亞迪在汽車出海方面做好了長期準備，也醞釀著更大勢能。

長安/吉利：布局海外新風投

3月，長安汽車銷量超27萬輛，環比增長78%。其中，海外銷量超10.3萬輛，環比增長60%。特別一提的是，與去年同期超5萬輛的出口銷量相比，其3月海外出口銷量同比增長超100%。

3月，吉利乘用車銷量23.3萬輛，環比增長13%。其中，出口銷量8.16萬輛，同比增長120%，環比增長34%。

對長安、吉利而言，在國內市場銷量順風順水的同時，海外銷量也呈異軍突起之勢。

先看長安汽車，目前已通過“獨資+合資+協議組裝”等模式建成9家海外工廠，產品進入全球118個國家和地區。其中，以泰國工廠為橋頭堡，長安汽車還將新能源產品出口到歐洲市場。在燃油+新能源汽車驅動下，長安汽車出海也將迎來新的征程。

再看吉利汽車：在深耕傳統海外市場之同時，吉利產品目前還覆蓋了中歐、西歐核心國家近20個歐洲主流市場。此外，吉利近期已與沃爾沃汽車達成深度協同，由后者負責領克品牌在歐洲區域的營運，以加快其規?；鲩L。如此一來，吉利已坐穩歐洲市場，為中國品牌海外出口掀開了新篇章。

此外，廠家最新數據顯示：3月份上汽集團銷量37.59萬輛，其中出口及海外基地銷量12.13萬輛，月度同比增長47.37%，海外表現也不錯。

《車壹圈》觀點：面對車市整體內卷的大環境，中國品牌充分發揮“八仙過海，各顯神通”的本事，在夯實國內市場之同時還積極、全面地開拓海外市場，為企業發展創造更多機遇。

相較于競爭激烈的國內車市，布局海外市場不僅考究產品，也對企業的戰略布局、全球資源及營銷管理提出了更高要求。當然，面對這一新的市場藍海，中國車企不僅打開了全新視野，也將借機讓“中國品牌”走出國門、邁向世界，讓汽車產業成為全球化發展的新標桿。