一汽-大眾的35年，是一場(chǎng)關(guān)于“確定感”的進(jìn)化

現(xiàn)場(chǎng)看到一汽-大眾歷代車型同臺(tái)巡禮，那種感覺(jué)得用震撼來(lái)形容，再配上現(xiàn)場(chǎng)激昂壯闊的音樂(lè)，我竟隱隱想落淚。從寶來(lái)（參數(shù)丨圖片）、高爾夫到邁騰、速騰、攬巡，從轎車到SUV，從燃油車到新能源，那一刻我看到的不是冷冰冰的展車，而是一汽-大眾35年的時(shí)間刻度，也是中國(guó)家庭出行方式升級(jí)的縮影。

站在2026年回看，那種震撼更多來(lái)自時(shí)間的厚度。每一款車都代表著一個(gè)時(shí)期的主流審美和需求，它們是一汽-大眾“進(jìn)化無(wú)止境”的最佳見(jiàn)證者。三十五年的時(shí)間，原來(lái)可以這樣被看見(jiàn)。坐在我旁邊的媒體人感嘆：“我的第一輛車就是寶來(lái)。”我想，那一瞬他回憶的到底是他的青春還是一汽-大眾的青春？

一汽-大眾的這場(chǎng)“進(jìn)化秀”，顯然不是簡(jiǎn)單的產(chǎn)品更迭，而是一種持續(xù)了35周年的陪伴。而陪伴的底色，是一種叫做“確定感”的東西——無(wú)論市場(chǎng)如何喧囂、技術(shù)如何迭代，你選擇它，就不會(huì)錯(cuò)。就像一汽-大眾汽車有限公司（商務(wù)）副總經(jīng)理王勝利所言：“25款明星車型，超230次進(jìn)化，每一種出行需求，你都能找到確定性的答案。”

• 大眾嚴(yán)選，國(guó)民首選

一汽-大眾的35年，恰好是中國(guó)汽車工業(yè)從起步到騰飛的35年。

早期的寶來(lái)，讓“駕駛者之車”的概念深入人心；高爾夫，成為兩廂車市場(chǎng)的常青樹(shù)；速騰，定義了A+級(jí)轎車的品質(zhì)標(biāo)桿；邁騰，則穩(wěn)坐B(niǎo)級(jí)車市場(chǎng)的價(jià)值錨點(diǎn)；探岳家族2025年銷量達(dá)18.7萬(wàn)輛領(lǐng)跑中型燃油SUV市場(chǎng)......一汽-大眾每一代車型的推出，都不是盲目地跟風(fēng)，而是對(duì)當(dāng)時(shí)用戶需求的精準(zhǔn)回應(yīng)。

這種精準(zhǔn)回應(yīng)的背后，用官方的話來(lái)說(shuō)就只有一個(gè)答案——大眾嚴(yán)選，國(guó)民首選，這也是本次春季發(fā)布會(huì)的主題。發(fā)布會(huì)伊始，一汽-大眾汽車有限公司技術(shù)開(kāi)發(fā)總監(jiān)鄧國(guó)輝就直奔主題解釋了何為“大眾嚴(yán)選”，即嚴(yán)選用料、嚴(yán)選工藝、嚴(yán)選測(cè)試和嚴(yán)選服務(wù)這四個(gè)維度。

一汽-大眾用的熱成型鋼材，強(qiáng)度超過(guò)1000兆帕，關(guān)鍵部位要到1500以上，相當(dāng)于每平方厘米要承受15噸的壓力，絕對(duì)夠硬。還有激光焊接、空腔灌蠟技術(shù)，別覺(jué)得空腔灌蠟這個(gè)名字聽(tīng)起來(lái)很土，但就是這層蠟，讓車身內(nèi)腔十幾年不生銹，你雖看不見(jiàn)它，但它就在那里，安安靜靜地保護(hù)著你的車。測(cè)試就更狠了，每一款車在上市之前，都要經(jīng)歷240小時(shí)氣候交變?cè)囼?yàn)，去吐魯番暴曬540天，極限噴淋1600分鐘以及千萬(wàn)公里的耐久測(cè)試。

就是這些看得見(jiàn)和看不見(jiàn)的“大眾嚴(yán)選”，最終沉淀為一種用戶共識(shí)：大眾的車，扎實(shí)、耐用、保值。35年3000萬(wàn)用戶的累積，不是靠營(yíng)銷話術(shù)堆出來(lái)的，而是一輛輛車、一代代人用時(shí)間投票的結(jié)果，大眾嚴(yán)選成就了國(guó)民首選。

“我們不追逐短暫的煙火，我們選擇做時(shí)間的朋友。”王勝利的這一番表態(tài)，證明了一汽-大眾會(huì)一直選擇那條難而正確的路。

• 油電混共進(jìn)，9久相伴

2026年的汽車市場(chǎng)，早已不是五年前的格局。新勢(shì)力高歌猛進(jìn)，價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏，新能源勢(shì)不可擋，合資品牌的轉(zhuǎn)型速度也越來(lái)越快，而其中素來(lái)更懂中國(guó)人的大眾在新能源賽道上走得自然穩(wěn)定。

王勝利在發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)：“2026年5月就是一汽大眾公司成立35周年，將全面開(kāi)啟‘油電混共進(jìn)全智’戰(zhàn)略。”

本次發(fā)布會(huì)就是這一戰(zhàn)略的一次很好的注腳，一汽-大眾一口氣推出了5款車型，全新速騰S、全新攬巡、邁騰35周年嚴(yán)選款正式上市，邁騰PHEV、探岳L PHEV聯(lián)袂亮相，覆蓋燃油與插混、轎車與SUV主流細(xì)分市場(chǎng)，依然帶著它特有的“確定感”。

這次上市的全新速騰S和全新攬巡，都有一個(gè)明顯的特征——更智能。這兩款新車都支持相對(duì)高階的駕駛輔助、泊車輔助，還有搭載AI大模型的智能座艙。

全新速騰S只要7.98萬(wàn)起，但在智能化方面卻毫不遜色。新車搭載科大訊飛語(yǔ)音解決方案+AI 大模型矩陣，支持多方言識(shí)別和近800項(xiàng)功能，甚至能聽(tīng)懂四川話和粵語(yǔ)，還給你搭配全面的駕駛輔助功能，比如遙控泊車輔助之類的。

而級(jí)別、定價(jià)都要遠(yuǎn)高于速騰S的攬巡，其搭載的輔助駕駛系統(tǒng)為大眾與卓馭合作而來(lái)，配備800萬(wàn)像素向前雙目攝像頭，支持端到端高速領(lǐng)航NOA，是一汽-大眾這幾款燃油車?yán)锩孀罡咻o助駕駛水平。一汽-大眾那些偏愛(ài)燃油車的用戶，也沒(méi)有被智能化的浪潮拋下。

邁騰PHEV個(gè)探岳L PHEV的亮相，則補(bǔ)全了“油電混”三線并進(jìn)的最后一塊拼圖。除了端到端高速NOA領(lǐng)航之外，這兩款車還支持跨樓層記憶泊車、100米循跡倒車、遙控泊車等更加進(jìn)階的輔助駕駛能力，這兩款新車預(yù)計(jì)在第二季度上市。

油電混共進(jìn)的背后，是一汽-大眾對(duì)市場(chǎng)真實(shí)需求的尊重，也是新能源時(shí)代合資車企反攻的另一個(gè)案例。而更值得一提的是這次官方推出的“大眾嚴(yán)選9久相伴”服務(wù)政策——三擔(dān)責(zé)，三終身、三免費(fèi)。PHEV的三電出了問(wèn)題，廠家擔(dān)責(zé)甚至換新車；燃油SUV整車終身質(zhì)保、終身救援、終身原裝備件。全系車型維修期間免費(fèi)代步車、免費(fèi)取送車。

王勝利有一句話說(shuō)的很好：“汽車不是快消品，為什么不能托底終身？”說(shuō)實(shí)在的，這些承諾沒(méi)有三十五年積累下來(lái)的體系力，很難做到。價(jià)格戰(zhàn)誰(shuí)都會(huì)打，但服務(wù)體系不是一天建成的，一汽-大眾一直在堅(jiān)持做難而正確的事。

• 擎動(dòng)點(diǎn)評(píng)

發(fā)布會(huì)結(jié)束我走出會(huì)場(chǎng)，那種震撼感久久未散。35年，從一輛車到3000萬(wàn)輛車，從一代人到三代人。一汽-大眾的進(jìn)化史，某種程度上也是一部中國(guó)家庭的出行史，每一代人的審美和需求都不同，而貫穿始終的是那份“確定感”。無(wú)論時(shí)代如何變化、技術(shù)如何迭代，當(dāng)你坐進(jìn)一輛大眾車?yán)铮阒浪强煽康摹＿@種確定感，在充滿不確定性的時(shí)代里，反而成了最稀缺的價(jià)值。

“一汽-大眾，從來(lái)不僅是造車的大眾，一汽-大眾，更是陪伴在每一位大眾身邊的大眾。”王勝利的話擲地有聲。進(jìn)化無(wú)止境，但陪伴有始終，一汽-大眾用35年證明了這一點(diǎn)。