泰山X8進入預熱,嵐圖CEO盧放順勢拋出一個新概念——庭院級SUV。
這次,往車里塞進一個家還不夠,還想再裝進一個院子。
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泰山X8打算怎么把“庭院”塞進車里,還不得而知,但大家心知肚明的是,所謂“把家放進車里”,核心不過是延續冰箱、彩電、大沙發的老三樣。
自理想ONE(參數丨圖片)發揚光大以來,這一范式幾乎沒變過。
不過,新的趨勢正在冒頭——旋轉座椅。
冰箱彩電大沙發的位置是固定的,人與車內空間的關系也是被動的,這種情況下,車只是有家之名,卻無家之實。
旋轉座椅則不同,它本質上又重構了車內空間,讓幾平米的方寸之地開始擁有更多動線,人也一定程度上像在家里那樣對空間擁有掌控權。
旋轉座椅其實也并非新鮮事物,后裝生態早已成熟。
如今,原廠搭載的車型也越來越多,這篇文章,就來盤點一下國內目前有哪些車原廠配備了旋轉座椅,各自又有什么特點,為大家購車提供參考。
各有不同
目前來看,原廠搭載旋轉座椅的主要有以下四款。
分別是待上市的智界V9,已上市的理想MEGA Home、領克900和極氪MIX,價格主要集中在25萬以上。
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在2025年4月理想MEGA Home和領克900上市之后,旋轉座椅至今可以說已經沉寂1年了。
智界V9的到來,才打破了這一局面。
由目前的公開信息來看,智界V9的旋轉座椅提供45°、90°和180°三擋可調,尚未提及能否無極旋轉。
不過從現實情況來看,就算只有這三個角度其實也夠用了,只是鍵盤值會低一些。
例如45°可以為老人提供便捷上下車;90°可以坐在車內看風景;而180°則是將座艙變成二三排對坐模式,可以臨時會客或者成為全家人的客廳。
而智界V9給出的想象畫面也不外乎這些場景,理想MEGA Home和領克900其實也同樣如此。
值得注意的是,領克900雖然支持旋轉座椅,但它卻和零重力座椅不可兼得,支持旋轉座椅的版本沒有零重力座椅,有零重力座椅的又沒有旋轉座椅。
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領克900
理想MEGA Home就同時兼顧了旋轉和零重力,并由此搞出了個頭等艙模式。
個人期望智界V9也能把旋轉和零重力融合好。
事實上,不同的角度和座椅,再加上燈光、屏幕以及各種配件,旋轉座椅其實也會存在很多待發掘的新玩法。
相對于上述三款車,極氪MIX真的非常“另類”。
極氪MIX的尺寸在當下的這堆新能源車里相當“克制”,車長不到4.7米,但它卻塞入了超3米的軸距。
靠著“四輪四角”的結構、純平的車內地臺、1.35米高的車內高度以及兩米的長滑軌,此前我們在體驗這款車時就感受到了它這個有些離譜的車內空間。
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極氪MIX
可以前后翻轉的前排座椅、搭配上可以前后滑移,安裝桌板等配件的中島,也就有了當年宣發時在車內吃火鍋的“名場面”。
與此同時,由于沒有B柱,極氪MIX整個座艙空間也顯得與外界的連通性非常好,不僅有更靈活的動線,還像是給客廳了一個視野開闊的“大飄窗”。
再結合上可90度翻轉的前排座椅,極氪MIX還能為“釣魚佬”們組合出一個釣魚模式。
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極氪MIX
除了這些已經或即將落地的產品,其實還有一些更值得期待的變量。
比如有消息稱,蔚來全新的ES9以及換代的理想L9,也都有望引入旋轉座椅。
其中,蔚來ES9的車長來到了夸張的近5.4米級,甚至大過了理想MEGA,軸距也來到了3.25米。
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在車身數據如此夸張的情況下,新車無疑也會在空間方面整出點新花樣,很難只是簡單放大ES8。
或許新車會用上和ET9類似的座椅樣式,繼續圍繞“行政化”和“會客屬性”來做文章。
六座車型的第二排引入翻轉功能后,二排能和三排形成一個對坐的布局,形成一個更大號的四座版“移動會客廳”。
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同時,ET9上標志性的行政橋、全方位遮陽簾、行政小桌板、冰箱等配置也同樣有望被引入到這臺車上。
而理想L9這邊,二排旋轉座椅本身就是呼聲極高的一項配置,甚至已經催生了不少第三方改裝方案。
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作為增程L系列的旗艦,它在換代時引入類似MEGA Home的旋轉能力,其實也是順理成章的事情。
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理想MEGA
如果再進一步,把零重力和無級旋轉結合起來,那么無論是福祉上下車、對坐交流,還是更生活化的使用場景,都會有更大的發揮空間。
在很多自動駕駛的終極想象里,都默認了一件事:未來的人不再需要一直盯著前方開車了。
到那時候,對車來說最重要的就不再是“駕駛”,而是“人和人之間在車里做什么”。
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AI生成
從這個角度來看,旋轉座椅,或許就是邁向“車內社交”的第一步。
如果說“冰箱、彩電、大沙發”解決的是車內的舒適,那旋轉座椅真正改變的,倒不如說是人與空間的關系。
前者是在既定框架里不斷堆料,本質上還是“坐得更舒服”;而后者則是開始研究座艙的這幾平米的空間,究竟能不能被重新定義。
不過話說回來,當下的這些產品,其實更像是在“秀想象力”的階段,很多官方想象出的場景未必高頻。
而這種設計在未來會不會成為下一個被普及的配置,現在下結論還太早。
至于當下,大家覺得它是剛需,還是噱頭?歡迎在評論區一起交流!
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