新能源時代 長安為何還要深耕混動領域？

中經(jīng)記者 莊靈輝 重慶報道

日前，長安藍鯨超擎混動正式發(fā)布，城區(qū)油耗邁入“2L”時代。《中國經(jīng)營報》記者在現(xiàn)場獲悉，針對長安為何持續(xù)深耕混動領域這一問題，中國長安總經(jīng)理趙非從全球能源轉(zhuǎn)型、國家戰(zhàn)略及高質(zhì)量產(chǎn)品與服務等方面作答。

圖/長安藍鯨超擎混動發(fā)布現(xiàn)場

“長安積極做全球能源轉(zhuǎn)型推動者，堅定做國家戰(zhàn)略的踐行者。”趙非表示，長安堅定做高質(zhì)量產(chǎn)品和服務的提供者，目前長安汽車已遍布全球118個國家和地區(qū)。在全球，每年仍有7000萬燃油車購車用戶，這些用戶的痛點同樣值得行業(yè)關注。

能否真省油？質(zhì)量與安全是否有保障？這些問題，正是當前燃油車用戶對混動技術的關切點。針對這些問題，長安藍鯨超擎混動以技術突破與終身質(zhì)保承諾給出答案。

“在混動領域，國內(nèi)車企要提升全球競爭力，還應著力提升駕乘體驗，持續(xù)提升技術水平，并加快全球品牌化建設。”重慶工商大學經(jīng)濟學院教授林黎向記者表示，面對混動領域全球競爭，當前國內(nèi)車企還應在真實油耗表現(xiàn)、動力平順性、NVH控制、耐用性、安全性全面發(fā)力，在“參數(shù)領先”的同時更要實現(xiàn)“體驗領先”。

為全球混動提供中國方案

“長安藍鯨超擎混動，就是我們給出的全球混動中國方案。”發(fā)布會現(xiàn)場，提及藍鯨超擎混動背后的技術突破，趙非不無自豪地如是感慨道。

不僅如此，趙非還將藍鯨超擎混動視為長安汽車獨立運營后首份滿意答卷。

作為全球化汽車企業(yè)，基于國家戰(zhàn)略指引、央企使命擔當、全球用戶需求三重洞察，長安汽車錨定HEV（混合動力電動汽車）賽道，面向全球推出藍鯨超擎混動。

據(jù)悉，作為長安汽車新一代混動解決方案，藍鯨超擎混動由長安汽車歷時6年、匯聚1000余名頂尖工程師智慧傾力打造，擁有163項核心技術。

“長安汽車全新打造的iDE-H——深度電動化智能油混架構(gòu)，攻克傳統(tǒng)HEV技術瓶頸，推動藍牌車城區(qū)油耗進入‘2L’時代，駕乘體驗與同級競品形成鮮明差異化優(yōu)勢，實現(xiàn)經(jīng)濟性、駕乘體驗、智能化功能三大核心價值躍升。”對于藍鯨超擎混動技術突破，長安汽車執(zhí)行副總裁楊大勇在現(xiàn)場進行了解讀與展示。

楊大勇指出，作為高磁通高功率混動電驅(qū)的“心臟”，行業(yè)首發(fā)的3V高磁通量磁鋼拓撲結(jié)構(gòu)，相比于傳統(tǒng)的2V結(jié)構(gòu)，大幅提升電機氣隙內(nèi)的磁通量，同時轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)采用豪車上才使用的0.2mm超薄硅鋼片，讓電機最高效率達到98.1%，電驅(qū)系統(tǒng)綜合工況達到92.8%。

“這套混動電驅(qū)還有一個特點：體積小、效率高。”楊大勇表示，這套混動電驅(qū)體積僅107L，重量僅97千克，比同級輕10%—20%。最高轉(zhuǎn)速達到20000rpm，峰值功率180kW，帶來更低的能量損耗與用車成本；同時，其搭載比行業(yè)高出53.3%算力的6核高性能MCU芯片，實現(xiàn)毫秒級精準控制。

“在電池方面，實現(xiàn)高達50C的放電倍率和80kW的峰值放電功率，讓動力輸出更為強勁。”楊大勇表示，電池方面通過預留41%吸能空間及遠超國標的嚴苛測試，在確保安全的前提下實現(xiàn)最優(yōu)能效平衡。

“放眼全球，國內(nèi)車企在HEV領域的競爭優(yōu)勢包括產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)自主可控、技術不斷創(chuàng)新突破以及我國超大規(guī)模市場優(yōu)勢。”林黎告訴記者，2026年HEV的市場需求有明顯上升，中高端市場出現(xiàn)替代效應。隨著中國插混汽車技術趕超日韓，我國超大規(guī)模市場將為HEV提供廣闊發(fā)展空間。

城區(qū)油耗邁入“2L”時代

各項技術突破外，廣受用戶關注的是藍鯨超擎混動在降低油耗方面的具體表現(xiàn)。根據(jù)長安汽車在現(xiàn)場發(fā)布的實測數(shù)據(jù)，搭載藍鯨超擎混動后，藍牌轎車城區(qū)油耗為2.98L/100km，藍牌SUV城區(qū)油耗為3.98L/100km。

楊大勇還為消費者算了一筆賬：以第四代逸動藍鯨超擎為例，城區(qū)實測百公里綜合油耗約2.98L，對比同級傳統(tǒng)燃油車6L油耗估算，每百公里能省下3.02L油。按一年跑1.5萬公里，一年省油453L，結(jié)合92號汽油當前8.57元/升計算，一年約省下3882元。

省油背后，也隱藏著長安汽車不少技術突破。

“無論高速巡航還是城市穿行，發(fā)動機都在高效率區(qū)間工作，讓每一滴油物盡其用。”楊大勇指出，藍鯨超擎混動搭載全球首發(fā)且最高的500Bar超高壓燃油噴射系統(tǒng)，同時配備全球首發(fā)150mJ高能點火系統(tǒng)以及1.45行業(yè)最高行程缸徑比，在高達16:1超高壓縮比條件下高效清潔燃燒，實現(xiàn)1500—4200轉(zhuǎn)速下達成40.9%的平均工況效率，56.3%高效區(qū)占比。

此外，作為藍鯨超擎混動的大腦，Ai云智控集成同級領先的Ai自適應節(jié)油算法、同級唯一的加速度閉環(huán)控制和駕駛風格自進化、同級領先的ANC主動降噪和同級唯一PSC無感啟停技術，集高效節(jié)能、智能駕控、靜謐降噪于一體。

對于此項混動技術，長安汽車有著自身的底氣。對于所有購買藍鯨超擎混動車型的首任非營運車主，長安汽車承諾，在按規(guī)定進行保養(yǎng)的前提下，對HEV混動系統(tǒng)核心部件，提供終身質(zhì)保。

長安汽車方面指出，公司堅持以全球化標準開發(fā)HEV產(chǎn)品，動力系統(tǒng)與三電系統(tǒng)經(jīng)過超200萬公里可靠性驗證，70余種特殊路面測試，350小時不間斷臺架測試，累計1000余小時極限工況測試，針對發(fā)動機、電驅(qū)、電池等的極限工況的系統(tǒng)級測試臺架，整體驗證達到用戶實際用車環(huán)境的10倍以上，并配備24小時電池云端監(jiān)控預警實時守護安全。

“藍鯨超擎混動始于對全球燃油車用戶的深刻洞察與新央企使命擔當，更源于長安汽車深耕動力領域的自主進化之路。”長安汽車方面指出，從2012年搭載第一款自主發(fā)動機，到2019年發(fā)布藍鯨動力品牌，再到如今搭載藍鯨發(fā)動機，長安汽車已累計獲得全球1046萬用戶的共同信賴。

（編輯：趙毅 審核：童海華：校對：劉軍）