當央企開始談"美學"，東風汽車在布什么局？

3月30日的武漢，東風汽車全球設計中心正式啟用。

當東風汽車總經理馮長軍在臺上說出"讓每一款汽車都成為流動的文化載體"時，這家擁有57年歷史的央企，正在試圖完成一次躍遷：從"造得出來"到"美得深刻"，從"產品輸出"到"文化輸出"。

但我們不禁要問：在這個顏值即正義、但又極度內卷的汽車市場，這家央企談"東方風韻"，到底是真正的戰(zhàn)略升維，還是一次精心包裝的營銷噱頭？

藏在銷量增長中的密碼

我們先來看一組數據。

就在東風汽車全球設計創(chuàng)新日啟幕的第二天（4月1日），東風汽車旗下各品牌交出了2026年3月的最新成績單。

奕派科技3月交付27,505輛，同比增長30%；連續(xù)三個月實現(xiàn)同比增長。更值得關注的是，其納米01車型累計出口已超3萬輛，穩(wěn)居小型純電出海第一梯隊。

嵐圖汽車3月交付15,019輛，同比增長50%，環(huán)比增長80%。在高端新能源市場，嵐圖正在用東方優(yōu)雅與現(xiàn)代科技的融合，撬動BBA的防線。

猛士科技3月銷量2,036輛，環(huán)比大增97.1%，實現(xiàn)三個月銷量連續(xù)攀升。對于豪華電動越野品牌而言，這個增長曲線說明：東方硬派美學正在找到它的受眾。

這似乎一定程度上佐證，東風汽車的設計體系化能力早已在暗中布局，初見成效。

央企的設計覺醒

要理解東風汽車的設計戰(zhàn)略，得先回到1969年的鄂西北山區(qū)。

那一年，十萬建設大軍在十堰的崇山峻嶺中拉開第二汽車制造廠的序幕。沒有廠房，沒有電力，初代東風人靠著馬燈照亮蘆席棚，手工敲出了第一輛EQ240軍車。這種"艱苦創(chuàng)業(yè)、敢為人先"的"馬燈精神"，后來成為東風汽車的文化基因。

1979年，設計師艾德昆創(chuàng)作的"雙飛燕"標識獲批注冊。兩只首尾相銜、翻飛旋轉的燕子，一個代表傳承，一個代表創(chuàng)新，既象征東風汽車精神的血脈延續(xù)，也喻示中外汽車文化的和諧交融。1997年，"東風"成為汽車行業(yè)首個"馳名商標"。

2025年，東風汽車自主品牌銷量突破155萬輛，占比超60%，同比增長13.4%。數據背后是行業(yè)的真相：當電動化、智能化讓技術門檻逐漸拉平，當"冰箱彩電大沙發(fā)"成為標配，汽車競爭的維度正在發(fā)生根本性遷移。

東風汽車顯然早就意識到這一點，該公司戰(zhàn)略規(guī)劃部總經理、研發(fā)總院院長、黨委書記楊彥鼎表示："當汽車步入智能電動新時代，設計已經成為東風汽車最核心的軟實力，更是驅動高質量發(fā)展的新質生產力。"這句話的潛臺詞是：硬件參數的競爭已經見頂，下一步是審美和文化的較量。

在這次發(fā)布的"東方風韻"設計哲學中，東風汽車提出了五個核心維度：藏勁、蓄勢、有度、本真、致遠。

藏勁，講的是內斂的力量感。這種理念直接對應到東風猛士的"雄魂"設計。蓄勢，強調的是穩(wěn)健的動勢。東風嵐圖的"天地鯤鵬"設計哲學就源于此。有度，指向精準的平衡。東風汽車研發(fā)總院造型設計中心總監(jiān)張永亮說得直接："真正高級的設計，貴在'剛剛好'。少一分則不足，多一分則太過。"東風奕派的"大道至簡、極而至美"，正是這一理念的落地。本真，是回歸本質的純粹。東風風神的"宜享合居"哲學，以安心、親和、耐看為底色，不追求第一眼驚艷，更看重長久相伴的信賴。致遠，則是長期主義的堅守。在快餐式消費盛行的時代，東風汽車試圖用"致遠"來定義自己的設計生命周期。

這套體系的高明之處在于：它既為集團層面的品牌協(xié)同提供了統(tǒng)一的美學根基，又為各子品牌的差異化表達留下了充足空間。東風猛士的硬核、東風嵐圖的優(yōu)雅、東風奕派的科技、東風風神的親和，看似風格迥異，實則共享同一套文化語法。

東風汽車的"三國六地"野心

與"東方風韻"設計哲學同步亮相的，是總投資5.2億元、總建筑面積近4.85萬平方米的東風汽車全球設計中心。

這標志著東風汽車"三國六地"（武漢、上海、廣州、柳州、慕尼黑、東京）全球化設計網絡的全面成型。武漢中心作為"大腦"統(tǒng)籌品牌設計方向，上海中心聚焦年輕消費群體潮流趨勢，慕尼黑中心鏈接歐洲前沿設計思潮。

更值得關注的是數字化能力的嵌入。通過云端平臺、AI大模型、VR/AR工具，東風汽車實現(xiàn)了24小時跨地域協(xié)同設計。據透露，AI工作流已深度滲透從策略研判到3D建模的全流程，太極大模型的應用讓造型開發(fā)周期從24個月壓縮至8-9個月。

但這套體系的真正價值，不在于效率提升本身，而在于它構建了一種"全球資源、本地響應"的協(xié)同模式。馮長軍的表述很直白："東風汽車將始終把設計作為融合中國文化精髓與全球前沿視野的時代載體，作為傳遞中國力量、講好中國故事、彰顯東風擔當的鮮活語言。"

言外之意：東風汽車想要的，是在全球市場建立一套可感知、可共鳴的東方美學話語體系。

2025年，東風汽車海外累計出口29.5萬輛，同比增長20%。產品覆蓋100多個國家和地區(qū)，全球銷售和服務網絡突破1000家。

但數量的增長只是第一階段。真正的挑戰(zhàn)在于：當中國汽車出口已位居世界第一，下一步如何實現(xiàn)從"中國制造"到"中國品牌"的躍遷？

"東方風韻"設計哲學的提出，正是東風汽車對這一問題的回答。它試圖構建一套文化輸出系統(tǒng)，讓東方美學成為世界風潮，讓中國汽車從技術出海邁向文化出海。

結語：

東風汽車將設計與電動化、智能化并駕齊驅，這是東風汽車對行業(yè)趨勢的判斷。這種重視的態(tài)度，不僅能夠提振內外部信心，還能強化"科技躍遷3.0"的品牌形象。

但真正重要的是東風汽車的設計戰(zhàn)略能否經得起市場的檢驗。當"東方風韻"從PPT走向生產線，從概念車型走向量產車，從武漢走向慕尼黑和東京，它能否經受住不同文化背景用戶的審視？能否在激烈的市場競爭中轉化為真正的品牌溢價？

這些問題，沒有標準答案，只有時間能給出回答。

唯一確定的是：當一家積淀深厚的央企開始認真談論"美學"和"文化"，這本身就是一個值得關注的信號：中國汽車工業(yè)，正在從"規(guī)模紅利"邁向"審美紅利"的新階段。

而東風汽車，選擇成為第一個吃螃蟹的"國家隊"。

來源：車觀察