無人機外賣大面積推廣還有多遠？快報記者現場體驗，三大焦點問題待解

“嗡嗡嗡……”螺旋槳劃破長江上空，一杯奶茶從南京河西“飛”到江心洲，僅4分鐘，從點單到送達全程十幾分鐘。在南京，這種科幻感拉滿的“空中外賣”，將逐漸成為江島居民的日常。今年全國兩會期間，國家發改委主任鄭柵潔曾點贊長江南京無人機外賣“又快又穩又方便”。無人機送外賣到底有多酷？誰在率先嘗鮮？近日，現代快報記者來到江心洲，體驗“空中外賣”。

記者體驗：無人機跨江送外賣全程十幾分鐘

當天13時19分，記者通過專屬小程序，下單建鄴吾悅廣場門店的一杯奶茶。門店快速完成餐品制作，“騎手”將奶茶放進無人機箱子里。幾分鐘后，載著奶茶的無人機便出現在江心洲上空，隨后緩緩下降，精準降落在停機坪。從下單到取餐，全程十幾分鐘。

現場工作人員介紹，扣除下單、制作時間，無人機實際跨江飛行僅4分鐘。與之相比，常規騎手跨江配送，路上騎行就要20分鐘左右。

目前，河西吾悅廣場、巧刻廣場、月安菜場至江心洲無人機樞紐機場的3條固定航線已試運營，3架無人機常態化作業，單架最大載重達40公斤，配送費3—4.5元，可配送餐飲、日用品、生鮮、藥品等。航線試運營以來，日均配送約100單，目前主要服務停機坪周邊寫字樓上班族與居民。

無人機送外賣將覆蓋全島，江心洲分三期打造低空物流新生態

無人機外賣如何惠及全島居民？江蘇中新聯企業管理有限公司副總裁吳曉龍表示，下一步計劃聯動騎手，實現從停機坪到島上小區、場所的“最后一公里”配送，年內實現全島居民和上班族均可點無人機外賣。

“作為南京首個‘城—島—江’低空立體樞紐，江心洲無人機物流項目將分三期推進。”吳曉龍表示，江心洲目前大型商超分布較少，市民若在大型超市線上下單，通常次日才能收到貨。針對這一民生痛點，項目二期計劃建設前置倉，聯動大型商超在島內布局備貨，實現全島及江北區域的快捷配送。“到時候，一些大型超市的熱門商品都會在前置倉備貨，市民下單后當日就能送達，預計今年就能實現這一目標。”

除了完善島內及周邊配送服務，該項目還將拓展長江航船補給業務，實現航船不停航補給。吳曉龍介紹，目前，船只不停航補給技術已開啟公測，成功將水上應急補給時長從原來的4小時縮短至30分鐘左右，大幅提升了長江航船補給的效率與安全性。

未來，江心洲將逐步搭建“倉儲中樞+跨江樞紐+水上補給站”三級運營體系，不僅能滿足江島居民、長江貨輪的日常用品、食品藥品補給需求，還將承擔醫院血液等應急物資的急送任務，構建起極端天氣、突發狀況下的空中生命通道，全面提升江心洲與長江航運的應急處置能力。未來還將進一步助推中國無人機設備、技術及服務“出海”東南亞等地區。

吳曉龍坦言，當前盈利主要靠配送費，長期將依托前置倉、航運配送、海外市場實現長效發展。

南京已開通低空配送航線15條，年配送超6萬架次

從全國來看，南京是建設市級低空飛行專屬服務平臺較早的城市，具備較強的低空飛行保障能力。為了方便用戶進行低空飛行計劃申請，2025年3月南京上線了全國首個快速申請和審批飛行計劃的微信小程序“寧易飛”，當年累計保障無人機合規飛行38.9萬架次、8.5萬小時。

南京低空飛行服務中心相關負責人告訴記者，目前，南京共開通低空航線66條，總長度2110公里。其中，開通低空配送航線15條左右，主要覆蓋長江南京段水域以及八卦洲、江心洲兩個洲島區域，投入運營無人機超15架。“一般來說，企業提前一天申報飛行計劃，如果有緊急飛行計劃，也有成熟的協同機制，通常幾分鐘內就能搞定。”

被國家發展和改革委員會主任鄭柵潔點贊的“長江南京段無人機外賣”，2025年已累計飛行5.5萬架次，飛行里程約23萬公里，累計為1.5萬余艘船舶配送390噸物資。目前，長江南京段已建成6個“水上外賣”配送點位，專門為南京市50公里長江航段、3個船舶錨地（停泊區）提供外賣服務。

熱點關注：

無人機外賣隨便什么地方都能送嗎？

以江心洲至建鄴吾悅廣場航線為例，記者現場探訪發現，外賣無人機體積較大，起飛、降落需依托固定停機坪保障安全，因此江心洲的無人機外賣服務，目前僅覆蓋停機坪周邊寫字樓與小區。若要實現全島居民覆蓋，還需搭建自營或外包騎手體系，打通停機坪至小區、場所的“最后一公里”。

無人機外賣配送費比傳統外賣貴嗎？

記者實測對比顯示，無人機外賣與主流平臺配送費差距較小：同點位、同商家下單，美團外賣配送費3.8元，無人機外賣為3元；結算時美團疊加5元優惠券，需實付21.8元（打包費1元），略低于無人機外賣25元的價格；京東閃送配送費10.7元，疊加7元優惠券后需要實付26.7元（打包費1元），略高于無人機外賣。

而長江南京段的無人機外賣服務，目前免收無人機運輸與騎手費用。船員通過小程序下單，平臺起送金額100元，工作人員會根據船舶航速動態配貨，無人機可精準直飛船舷，讓船員在江上享受到與陸地同價的平價外賣。

江蘇長江匯科技有限公司市場部經理任祥介紹，目前該服務平均客單價約200元，寒暑假因家屬探親、孩子上船，需求還會進一步增長。企業現階段正處于市場培育期，核心聚焦提升用戶取貨體驗與配送便捷度。

無人機外賣可以全城推廣嗎？

相關業內人士表示，作為新質生產力的代表，無人機外賣應當依托場景因地制宜發展。比如，長江水上外賣，方便了船員生活，降低了船員生活成本，具備良好的發展前景。其他城市場景，如果沒有適宜發展的場景，或者性價比不高，也不宜強行推廣。

專家：聚焦“急難險貴”場景，末端無人機外賣仍需探索

低空無人機物流產業未來前景如何？南京航空航天大學深圳研究院副院長謝華表示，低空物流產業主要包含載貨與載客兩大方向。按照國家發展改革委“先載貨、后載人”的發展路徑，貨運低空物流已率先啟動。無論公益性還是商業化應用，只要能夠服務公眾、具備市場空間，低空物流都將逐步普及推廣。

“推進低空物流發展，關鍵在于實現技術閉環與商業閉環。當前國家正大力推進低空智能網聯系統建設，加快公共航路規劃布局；無人機制造與配套設施已基本成熟，但航路保障體系仍有待完善。”謝華介紹，目前跨江無人機送貨場景運營成效較好，核心在于技術保障可靠，通信與控制鏈路穩定，無人機不易出現信號丟失。長江無人機運輸是船舶運輸與地面配送難以替代的，有效保障了江上船民的物流需求。該場景單趟配送客單價較高，平均可達四五百元，具備良好盈利空間。此外，跨江無人機運輸藥品、血液等緊急輕量化高價值物資，也十分契合低空物流的應用特點。

謝華認為，城市末端外賣等“最后一公里”場景，因前期技術投入大、單均客單價偏低，短期內較難實現盈利，仍需進一步探索。他建議，低空物流企業可優先聚焦“急、難、險、貴”類場景，例如黃山等海拔落差大場景，以無人機替代人力解決物資運輸難題；險要地段的搶險救災、高價值物品配送等，也將是未來重點發展方向。

他同時指出，500公里以上遠距離運輸并不適合無人機，未來200—300公里范圍內的區域性無人機物流，可有效縮短物流集散地至分撥中心的轉運距離，實現貨物運抵高速服務區后直接配送至鄉村。“低空物流未來發展前景廣闊，將逐步從高邊際效益場景，向更廣的普通應用場景延伸拓展。”

現代快報/現代+記者 劉赟 李娜 趙丹丹/文 顧聞/攝