霍爾木茲海峽又變規矩了，6國船只可以安全通航，都是熟悉的國家

2026年3月30日，伊朗議會國家安全委員會正式拍板，霍爾木茲海峽要收＂過路費＂了。

法案內容包括：以伊朗里亞爾實施財務安排與收費系統；禁止美國以及以色列的船只通過；維護伊朗武裝部隊的主導地位；禁止對伊朗實施單邊制裁的國家船只通行；伊朗將與阿曼合作制定相關法律框架。

消息放出來當天，紐約商品交易所輕質原油期貨價格上漲3.24美元，收于每桶102.88美元，漲幅3.25%。

據美國能源信息署數據，該海峽日均石油流通量約2000萬桶，承擔全球25%以上海運石油貿易，同時承載全球20%的液化天然氣貿易。

封鎖一個月之后，結果是標普全球的統計數據顯示，3月1日至25日期間，僅有116艘船只通過，較2月同期下降了97%。以前每天有將近140艘船來來往往，一個月的流量加起來還不到以前一天的量。

摩根大通直接報警全球每天有近1600萬桶原油＂被擱置＂。而且據摩根大通策略師的一份報告顯示，目前全球市場每天有近1600萬桶原油＂實際上被擱置＂。日本韓國印度，工廠停工、加油站排長隊，油價飆上了三位數。印度的戰略石油儲備在進口中斷的情況下僅可以滿足約9.5天的原油需求。

伊朗外長阿拉格齊3月25日也公開說了一番話，核心意思就是：海峽沒全關死，只對敵人關閉。他重申，＂對于伊朗的友好國家，或者基于其他原因伊朗決定提供通行便利的情況，霍爾木茲海峽都是可安全通行的——中國、俄羅斯、巴基斯坦、伊拉克、印度、孟加拉國等國船只都安全通過了霍爾木茲海峽。＂

中國與俄羅斯被列入，意料之中。巴基斯坦、伊拉克、孟加拉國也說得通，伊斯蘭兄弟國家，液化天然氣進口高度依賴波斯灣航路。

但3月4日，伊朗＂德納＂號護衛艦在斯里蘭卡附近公海被美軍＂夏洛特＂號核潛艇用魚雷擊沉。艦上87人死亡，67人失蹤，僅32人獲救。

偏偏，＂德納＂號剛參加完印度主辦的＂米蘭2026＂多國聯合海上演習，伊朗海軍參加演習的正是＂德納＂號。2月22日至25日，＂德納＂號與印度海軍以及其他多個國家的艦船進行了聯合演習，而其中就包括美國。

演習剛結束，軍艦剛駛離印度海域，就被精確獵殺。

事后印度政府既沒有出來發聲譴責抗議美國，也沒有對伊朗軍艦表達悲傷或慰問，表現出嚴重的缺乏同情心。在印度的社交媒體上，普通民眾批評政府＂背刺＂伊朗，＂美軍殺害我們的客人＂成為熱門話題標簽。

按常理說，伊朗應該趁印度能源告急的時候好好拿捏一下。可偏偏，伊朗不但沒把印度擋在門外，反而主動放行。

那是因為印度擁有亞洲第二大煉油能力，2024年的總煉油能力略低于520萬桶/天。但石油自給率極低，2023年，印度的石油進口依賴度為88.2%。每天幾百萬桶的進口量，伊朗一直想分一塊。

更關鍵的是，印度在以極快的速度精煉新進口的俄羅斯原油，然后向歐洲出口精煉產品，賺取其中的裂解價差。印度實際上充當著俄油的＂洗白中轉站＂。如果伊朗能擠進印度的供應鏈，被制裁的伊朗石油也許能借道印度繞過西方封鎖。

但眼下真正在最困難時刻伸手的是中國與俄羅斯。戰火之下，越來越多被困商船通過更改船舶應答器信息，對外宣稱自己是中國船只，中國船只成了海峽里的＂安全通行證＂。

北京時間3月31日，＂中海北冰洋＂號與＂中海印度洋＂號已順利通過霍爾木茲海峽，中方也一直在外交層面斡旋。3月24日，王毅與伊朗外長阿拉格齊通電話，中方的態度一直明確：停火止戰，維護航行自由，推動各方對話。

反觀印度，美國財長貝森特甚至在電視上夸印度很＂聽話＂：此前不準買俄油印度就不買，現在＂我們已允許他們接受俄羅斯石油＂。中美之間反復橫跳，對俄伊制裁跟著美國節奏走，還被美國當眾＂夸＂了一句＂聽話＂。

說到底，伊朗有自己的算盤，印度有自己的籌碼。但我們必須看清一個事實：霍爾木茲海峽的舊秩序已經碎了，伊朗正試圖用戰爭的事實控制，把自己從看客變成規則制定者。

對我們中國來說，中國進口原油的一半以上來自中東，其中約40%需經霍爾木茲海峽運輸。今天伊朗放行，明天也有可能變卦。把能源安全寄托在別人的好意上，終歸不是長久之計。