21評(píng)論丨從盾構(gòu)機(jī)到張雪機(jī)車：中國(guó)...

來(lái)源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道

朱克力（國(guó)研新經(jīng)濟(jì)研究院創(chuàng)始院長(zhǎng)、數(shù)智未來(lái)科學(xué)院首席科學(xué)家）

近日，張雪機(jī)車820RR-RS在世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽（WSBK）中連奪兩冠，打破歐美日品牌數(shù)十年壟斷。幾乎同一時(shí)間，由我國(guó)自主研發(fā)的世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)“領(lǐng)航號(hào)”穿透11.18公里江水巖層，順利登陸太倉(cāng)。兩件看似無(wú)關(guān)的大事，共同標(biāo)注出中國(guó)制造的歷史拐點(diǎn)——我們正從規(guī)模擴(kuò)張的“跟跑者”，邁向體系制勝的“領(lǐng)跑者”。

曾幾何時(shí)，盾構(gòu)機(jī)完全依賴進(jìn)口，一臺(tái)設(shè)備數(shù)億元。短短十余年，中國(guó)盾構(gòu)機(jī)從無(wú)到有、從有到強(qiáng)，占據(jù)全球三分之二市場(chǎng)，關(guān)鍵在于全鏈條自主創(chuàng)新+產(chǎn)業(yè)集群協(xié)同。這正是中國(guó)制造的核心特征：不再是單點(diǎn)技術(shù)突破，而是系統(tǒng)能力躍升。

如果說(shuō)“領(lǐng)航號(hào)”是大國(guó)重器的巔峰之作，張雪機(jī)車奪冠則是民營(yíng)制造的熱血傳奇。從修車學(xué)徒到世界冠軍，張雪用20年時(shí)間、3800萬(wàn)元啟動(dòng)資金，在巨頭每年數(shù)十億研發(fā)投入的夾縫中，硬生生闖出一條路。這份榮耀背后，是廣東制造的堅(jiān)實(shí)支撐：奪冠賽車的頭盔、排氣管、發(fā)動(dòng)機(jī)陶瓷氣缸，無(wú)不來(lái)自“中國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)示范基地”江門。這里簡(jiǎn)直是“摩界”華強(qiáng)北，集聚超110家規(guī)上企業(yè)，形成從設(shè)計(jì)、部件到整車的完整產(chǎn)業(yè)鏈，全國(guó)每出口5輛摩托車就有1輛來(lái)自于此。

從早年為鈴木代工，到自主研發(fā)高端部件；從貼牌生產(chǎn)到打造LS2等國(guó)際品牌，江門摩托完成了從“打工仔”到“合伙人”的蛻變。張雪機(jī)車奪冠，不啻是廣東民營(yíng)經(jīng)濟(jì)+完整產(chǎn)業(yè)鏈+企業(yè)家精神的勝利，是“廣貨”從性價(jià)比走向高品質(zhì)、從代工走向品牌的生動(dòng)縮影。

“領(lǐng)航號(hào)”與張雪機(jī)車，一重一輕，共同勾勒出中國(guó)制造的三大歷史性跨越。一是從技術(shù)跟跑到自主領(lǐng)跑。過(guò)去我們是“引進(jìn)—消化—吸收—再創(chuàng)新”，現(xiàn)在轉(zhuǎn)向原始創(chuàng)新+系統(tǒng)創(chuàng)新。盾構(gòu)機(jī)攻克智能掘進(jìn)、高水壓密封等“卡脖子”技術(shù)；摩托車突破發(fā)動(dòng)機(jī)、電控、材料等核心瓶頸，在全球頂級(jí)賽場(chǎng)證明實(shí)力。二是從單點(diǎn)突破到全鏈協(xié)同。中國(guó)制造的優(yōu)勢(shì)，早已不是低成本，而是全球最完整的產(chǎn)業(yè)體系+高效協(xié)同的產(chǎn)業(yè)集群。“領(lǐng)航號(hào)”離不開(kāi)全國(guó)配套；張雪賽車的成功，依托廣東江門摩托“專精特新”企業(yè)矩陣——頭盔、排氣、氣缸各司其職，共同組成冠軍供應(yīng)鏈。三是從規(guī)模擴(kuò)張到質(zhì)量躍升。我們告別“大而不強(qiáng)”，轉(zhuǎn)向高端化、智能化、綠色化。盾構(gòu)機(jī)搭載AI智能系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)無(wú)人化精準(zhǔn)掘進(jìn)；江門摩托企業(yè)研發(fā)投入超3.2%，用鈦合金、陶瓷等新材料打造極致產(chǎn)品。中國(guó)制造正從“數(shù)量紅利”邁向“質(zhì)量紅利”“創(chuàng)新紅利”。

今年政府工作報(bào)告明確提出“打造智能經(jīng)濟(jì)新形態(tài)”，人工智能正成為中國(guó)制造升級(jí)的核心引擎。對(duì)大國(guó)重器而言，智能化不是點(diǎn)綴，而是能力倍增器。首先，以AI賦能研發(fā)設(shè)計(jì)。用數(shù)字孿生、仿真模擬縮短研發(fā)周期、降低成本。盾構(gòu)機(jī)通過(guò)AI模擬地質(zhì)變化，提前優(yōu)化掘進(jìn)方案；摩托車企業(yè)用AI優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒、車身風(fēng)阻，在極限工況下提升性能。其次，以智能制造提質(zhì)增效。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、機(jī)器人、大數(shù)據(jù)推動(dòng)生產(chǎn)方式變革。江門摩托企業(yè)建設(shè)智能工廠，產(chǎn)品不良率下降、效率提升；高端裝備制造實(shí)現(xiàn)“黑燈生產(chǎn)”，精度與穩(wěn)定性大幅提高。最后，以服務(wù)化延伸價(jià)值鏈。從賣產(chǎn)品到“產(chǎn)品+服務(wù)+數(shù)據(jù)”。盾構(gòu)機(jī)通過(guò)云端監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)預(yù)測(cè)性維護(hù)；摩托車依托智能網(wǎng)聯(lián)，提供個(gè)性化定制、遠(yuǎn)程診斷，從制造商轉(zhuǎn)型為解決方案提供商。

張雪的故事，最動(dòng)人的是企業(yè)家精神——不服輸、敢冒險(xiǎn)、偏執(zhí)創(chuàng)新。在不被看好的領(lǐng)域，用“十年磨一劍”的堅(jiān)守，打破國(guó)際壟斷。這種精神，與“大國(guó)重器”團(tuán)隊(duì)的工匠精神一脈相承：追求極致、精益求精、永不滿足。正是這種精神，讓中國(guó)制造在競(jìng)爭(zhēng)中成長(zhǎng)。高質(zhì)量發(fā)展，最終靠人、靠企業(yè)、靠企業(yè)家精神和工匠精神。江門摩托從代工到自主，正是千千萬(wàn)萬(wàn)廣東企業(yè)家拼搏的縮影。中國(guó)市場(chǎng)呼喚更多的張雪，以創(chuàng)新勇氣、專業(yè)專注、全球視野，推動(dòng)更多中國(guó)制造邁向世界一流。

從江底“領(lǐng)航號(hào)”到賽道“中國(guó)紅”，中國(guó)制造迎來(lái)“智”變時(shí)刻：體系更完整、技術(shù)更自主、質(zhì)量更過(guò)硬、品牌更響亮。這不是終點(diǎn)，而是新起點(diǎn)。智能經(jīng)濟(jì)浪潮下，新質(zhì)生產(chǎn)力加速形成，在高端裝備、先進(jìn)制造、新能源、新材料等領(lǐng)域，中國(guó)制造還將不斷創(chuàng)造新奇跡。