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賽博監(jiān)工登場
小編今天帶來的是
深惠城際大鵬支線的好消息!
這條可從
龍崗直達大鵬的城際
又邁出了重要的一步
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深惠城際大鵬支線
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▲深惠城際鐵路工程線路平面示意圖
?最新消息
2026年3月31日,“深惠城際大鵬支線”最新信息:近日,深惠城際大鵬支線新大主變電所率先啟動單機系統(tǒng)調(diào)試工作,成為深鐵投首家開展機電系統(tǒng)調(diào)試的工點,標志著項目站后工程進入關(guān)鍵階段。
?路線介紹
深惠城際大鵬支線起自深圳市龍崗區(qū)龍城站,途經(jīng)龍崗、坪山,止于大鵬新區(qū)新大站,線路全長39.4公里,采用城際鐵路制式,設(shè)計速度160公里/小時。
?站臺規(guī)劃
共設(shè)龍城站、坪山站、燕子湖站、葵涌站、大鵬站、新大站6座車站和新大車輛基地。
?路線作用
項目建成通車后,可實現(xiàn)大鵬與龍崗、坪山半小時通勤圈,并可通過換乘快速抵達寶安機場、南山、前海等地有利于助推大灣區(qū)城際鐵路建設(shè),完善深圳市軌道交通網(wǎng)絡(luò)。
除了這條直達大鵬的
城際可以期待以外
還有連接
溪涌到葵涌東的32號線可以期待
深圳地鐵32號線
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▲32號線線路示意圖(以實際運營為準)
?最新消息
3月13日,深圳地鐵32號線一期工程溪涌站~上洞站區(qū)間(下稱“溪上區(qū)間”)右線盾構(gòu)順利始發(fā),標志著該線路建設(shè)正式由車站主體施工轉(zhuǎn)入盾構(gòu)隧道掘進階段,大鵬半島的“地鐵時代”建設(shè)步伐全面提速。
?路線介紹
32號線位于大鵬新區(qū),自8號線三期溪涌站起,共設(shè)上洞、土洋、葵涌、葵涌東4座車站。其中,葵涌站與深惠城際大鵬支線葵涌站形成T型換乘。
?項目定位
作為串聯(lián)城市東部發(fā)展軸的重要紐帶,32號線一期工程在葵涌站與深惠城際大鵬支線形成換乘節(jié)點,線路自西向東貫通南山、福田、羅湖、鹽田至大鵬新區(qū),以軌道交通網(wǎng)絡(luò)的立體互聯(lián),實現(xiàn)城市核心區(qū)與東部新城的高效聯(lián)動。
?預(yù)計開通時間
預(yù)計2028年建成。
了解完前往大鵬的線路進展
小編再帶大家了解一下
近倆周有哪些線路傳來好消息了吧
深圳地鐵20號線二期
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▲20號線二期線路示意圖(以實際建成為準)
?最新消息
3月30日深圳交通最新信息:近日,深圳地鐵20號線二期深南區(qū)間盾構(gòu)機順利完成組裝下井,中山公園西站裝配式臺車同步完成組裝這兩項關(guān)鍵節(jié)點的達成,標志著項目建設(shè)正式步入隧道掘進與裝配車站施工攻堅階段
?路線介紹
20號線二期線路起自既有軌道20號線一期工程機場北站(不含),線路全長約24.8km,共設(shè)站11座,均為地下站,其中換乘站9座,平均站間距約2.23km;設(shè)計最高運行速度120km/h,計劃2028年開通。
線路不僅填補了南山北部至寶安南部的軌道空白,更通過9座換乘站聯(lián)動1號線、11號線、12號線等多條線路,實現(xiàn)“主副中心”高效連接。
?路線作用
項目建成后,將成為連接機場樞紐與城市核心區(qū)域的“快速通道”,大幅縮短市民的出行時間,顯著提升交通效率,地鐵20號線二期 是實現(xiàn)主副中心快捷聯(lián)系的市域快線,對于推動區(qū)域一體化、推進城市更新改造、完善樞紐布局,促進深莞融合發(fā)展等具有重要作用
?預(yù)計開通時間
預(yù)計2028年開通
深圳地鐵22號線
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22號線一期工程平面示意圖(以實際建成為準)
?最新消息
3月31日,深圳地鐵22號線一期觀湖站至鷺湖站區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通,作為深圳地鐵五期工程龍華段首個雙線貫通的盾構(gòu)區(qū)間,標志著深圳地鐵五期建設(shè)取得階段性進展
?路線介紹
22號線一期工程起于上沙站,途經(jīng)福田區(qū)、龍崗區(qū)、龍華區(qū),終至黎光站 ,線路全長34.7 公里。設(shè)站 21 座,均為地下車站。其中樞紐站3座,普通換乘站9座,標準站9座,正線區(qū)間20個。全線設(shè)一段一場,為黎光車輛段和香蜜停車場。
?路線作用
作為深圳南北中軸快速軌道交通骨干線,串聯(lián)福田保稅區(qū)、香蜜湖、梅彩、民治、觀瀾科技園、觀瀾中心區(qū)等重點區(qū)域,緩解梅林關(guān)交通壓力,加強深圳對臨深片區(qū)的輻射帶動作用。
?預(yù)計開通時間
預(yù)計2028年建成。
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▌編輯:三一(李嘉亮)
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