全國每出口5輛摩托車，1輛來自江門

中國摩托站上世界之巔

這是屬于張雪的高光時刻

也是中國制造的榮耀時刻

而賽場之外

中國摩托早就征服了世界市場

2025年

中國摩托車出口量達1336.57萬輛

同比增長21.33%

江門海關關員服務摩托車及其零配件順暢出口。高瑞蓮、陳秋生 攝

江門摩托“行天下”，在出海賽道，是絕對的領先。在中國，每出口5輛摩托車，就有1輛來自江門。出口量前十的廠商中，江門占了3家——大長江、廣東大冶、江門珠峰。最近三年，江門摩托車出口額年均增長超過30%。

哪些市場最愛買江門摩托？江門海關數據顯示，非洲、拉美、中東占了九成，其中多哥、墨西哥、哥倫比亞、歐盟、埃及、加納、土耳其是江門摩托的7大海外核心市場。

撕下“便宜低端”的標簽，世界向江門買摩托，本質上是在買品質、買科技、買潮流。

01

海外街頭的代步爆款

“你去東南亞轉一圈，基本上都是江門的摩托車。”在采訪中，多位摩托車企業老板描述這個場景。

從代工起家，做小排量摩托車是江門制造的“拿手好戲”。時至今日，在110～150cc主流小排量代步車型領域，江門的市場份額仍然領先，豪爵和豪江是突出代表。

品質，是江門摩托在這個賽道的核心競爭力。

珠峰摩托。南方+記者 楊興樂 攝

“跟一些海外小排量品牌相比，江門摩托品質過硬，用很多年都不會壞。”一位業內人士分享。出海早期，江門摩托也面臨價格戰的“內卷”，但將近20年的堅持和技術突破，讓海外用戶對江門品牌有了認可和信賴。“我們的采購商大多數都是常年合作的回頭客。”

正在變化的是，江門摩托已經開始布局“世界車間”，把生產難度較小的小排量摩托生產線搬到海外。

比如正豪摩托，不僅出口整車，還出口零配件。董事長易春介紹，現在的合作方式，是幫助客戶在當地建廠，江門提供技術人員和零配件，在海外工廠組裝整車。

到今天，正豪摩托在墨西哥、安哥拉、坦桑尼亞、埃塞俄比亞、埃及等國家都有生產基地。整車出口超過12萬輛，發動機出口超過15萬臺。

02

高端，但具極致性價比

這兩年，大冶在江門不斷加碼新的生產車間。先是在江海追加投資50億元建廠，又在鶴山投資50億元建廠。

訂單很多，供不應求是最直接的原因。最近三年，大冶市場訂單突然猛漲，產值年增長率在30%以上，最高達到50%。而這些訂單，大多是旗下高端大排量品牌“升仕”帶來的。

廣交會上，大冶摩托新款產品受到外國客商喜愛。何榕 攝

20年前，大冶剛成立不久，就選擇了“兩條腿走路”，嘗試出海。第一次參加廣交會，他們把車賣到了埃及，3年后就做到了埃及市場年銷10萬輛的業績。

在近千人技術團隊的支撐下，大冶專注研發大排量摩托車，攻破了三缸摩托車等技術。用三四萬元，把同級別十幾萬的國際大牌價格打了下來。

之后，大冶沿著“海上絲綢之路”不斷加大布局，從埃及、伊朗再到敘利亞、黎巴嫩，周轉之后再到西班牙、意大利等。目前，大冶摩托的產品已經銷往全世界60多個國家和地區。幾乎所有歐洲國家都有升仕專賣店，很多新款產品常常一車難求。

“現在泰國街頭越來越多升仕摩托車。”升仕泰國采購商Mr.Kawin說，對比其他牌子，江門摩托在同類型產品中，擁有更好的品質和性價比。

當江門摩托掌握了核心科技，定價權就牢牢掌握在了中國人手里，不是“價格內卷”，是用性價比突圍。

03

中國設計，引領潮流

“我們出口非洲的車型適合越野，擅長在地勢不平坦的山地行駛；出口中東的車型色彩絢麗，在外觀上加入了東方鳳凰的元素。”在一次廣交會上，珠峰摩托國際部經理程長森介紹，針對不同的海外市場，他們有獨特的設計。

在江門，方圓百里，就有千家摩企（包括產業鏈企業）。車企可以根據市場的需求，靈活、快速、精準響應，在最短的時間內上架新品。

建雅摩托主打高端市場，先后研發出了重型巡航車，斬獲江門“市長杯”金獎；JSX700i獲重慶摩展“摩旅達人獎”；金剛狼800摘得“省長杯”三等獎；硬漢800N獲評年度時尚車型，酷炫的設計走俏海外市場。

建雅摩托。南方+記者 楊興樂 攝

2023年，建雅摩托首次“出海”，旗下香帥重型巡航系列摩托車，便在土耳其、意大利、西班牙、法國、俄羅斯等國迅速打響名氣，成功斬獲千萬歐元大單。

而最近，建雅摩托專為歐洲市場設計的125排量摩托車，更是成為當地青少年“成人禮”的熱門選擇。

中國設計，成了歐洲年輕人追捧的潮流“標配”。

這段時間，廣交會、重慶摩博會、墨西哥國際摩托車及零配件展覽會、意大利米蘭國際兩輪車展覽會，通通都能見到江門摩托的身影。今年前2個月，江門摩托出口繼續大幅增長32.4%。

新的摩托大軍出海故事，才剛剛開始。

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來源 | 南方+客戶端

編輯 | 張源

校對 | 羅健鵬