大眾北京車展陣容曝光，奧迪A6L e-tron、捷達純電車、AUDI E7X等

說實話，看到大眾最新這波操作，我第一反應是，德國人終于學會怎么卷了。4月3日，大眾汽車集團放出了一串重磅消息。簡單總結就是2026北京車展周期，大眾要搞一波大的。而且不是那種口號式的轉型，是實打實的產品砸過來。

4月21日“大眾集團媒體之夜”，四款全球首秀——大眾和小鵬聯(lián)手搞的ID. 與眾系列新車型、一汽-大眾ID. AURA首款純電、捷達（參數(shù)丨圖片）品牌第一臺純電展車，還有AUDI品牌第二款量產車奧迪E7X的外觀首秀。加上已經(jīng)確定上市的ID. ERA 9X、與眾08和奧迪A6L e-tron，這陣仗，說是大眾時刻真不夸張。

大眾中國老大貝瑞德說了句話挺實在：“不到36個月，以中國速度打造煥新產品矩陣。”而且今年平均每兩周就有一款新車推向市場。兩周一款。你沒聽錯。

放在三年前，誰敢信大眾能把節(jié)奏提到這個程度？傳統(tǒng)合資車企推新車，從前沒個三五年磨不出來。現(xiàn)在好了，被中國品牌逼得直接開啟了急速模式。跟小鵬從合作到量產只用了24個月，這速度擱以前的大眾體系里簡直不敢想。

而且這次明顯不是油改電糊弄事兒。ID. AURA直接上了集團在華開發(fā)的CEA電子電氣架構，覆蓋城市和高速的導航輔助駕駛也有了，酷睿程（就是大眾在華的那個智駕中心）搞的增強版輔助駕駛這次會首次實車亮相。

還有幾個有意思的細節(jié)，捷達要出純電車了。如果價格能延續(xù)捷達一貫的親民路線，市場可能會多一個能打的選擇。奧迪這邊，A6L e-tron上市，加上AUDI E7X外觀首秀，還有剛拿獎的E5 Sportback，四環(huán)和AUDI雙品牌一起發(fā)力。保時捷純電Cayenne會在車展期間全球首發(fā)一款新車型，官方說最具激情和運動特質。個人猜測保時捷是要把Taycan那套電動性能牌繼續(xù)往下打。

總結

大眾這次確實拿出了誠意，但挑戰(zhàn)也不小。話說回來，能看到一個曾經(jīng)躺在功勞簿上的巨頭真正轉身，而且是朝著正確的方向（本土化研發(fā)、中國速度、合作開發(fā)），這本身就是今年車展最大的看點之一。大眾北京車展陣容曝光，奧迪A6L e-tron、捷達純電車、AUDI E7X等等

說實話，看到大眾最新這波操作，我第一反應是，德國人終于學會怎么卷了。4月3日，大眾汽車集團放出了一串重磅消息。簡單總結就是2026北京車展周期，大眾要搞一波大的。而且不是那種口號式的轉型，是實打實的產品砸過來。

4月21日“大眾集團媒體之夜”，四款全球首秀——大眾和小鵬聯(lián)手搞的ID. 與眾系列新車型、一汽-大眾ID. AURA首款純電、捷達品牌第一臺純電展車，還有AUDI品牌第二款量產車奧迪E7X的外觀首秀。加上已經(jīng)確定上市的ID. ERA 9X、與眾08和奧迪A6L e-tron，這陣仗，說是大眾時刻真不夸張。

大眾中國老大貝瑞德說了句話挺實在：“不到36個月，以中國速度打造煥新產品矩陣。”而且今年平均每兩周就有一款新車推向市場。兩周一款。你沒聽錯。

放在三年前，誰敢信大眾能把節(jié)奏提到這個程度？傳統(tǒng)合資車企推新車，從前沒個三五年磨不出來。現(xiàn)在好了，被中國品牌逼得直接開啟了急速模式。跟小鵬從合作到量產只用了24個月，這速度擱以前的大眾體系里簡直不敢想。

而且這次明顯不是油改電糊弄事兒。ID. AURA直接上了集團在華開發(fā)的CEA電子電氣架構，覆蓋城市和高速的導航輔助駕駛也有了，酷睿程（就是大眾在華的那個智駕中心）搞的增強版輔助駕駛這次會首次實車亮相。

還有幾個有意思的細節(jié)，捷達要出純電車了。如果價格能延續(xù)捷達一貫的親民路線，市場可能會多一個能打的選擇。奧迪這邊，A6L e-tron上市，加上AUDI E7X外觀首秀，還有剛拿獎的E5 Sportback，四環(huán)和AUDI雙品牌一起發(fā)力。保時捷純電Cayenne會在車展期間全球首發(fā)一款新車型，官方說最具激情和運動特質。個人猜測保時捷是要把Taycan那套電動性能牌繼續(xù)往下打。

總結

大眾這次確實拿出了誠意，但挑戰(zhàn)也不小。話說回來，能看到一個曾經(jīng)躺在功勞簿上的巨頭真正轉身，而且是朝著正確的方向（本土化研發(fā)、中國速度、合作開發(fā)），這本身就是今年車展最大的看點之一。