過去12天，何小鵬為何發了18條MONA M03的微博

一臺12萬的車，能不能撐起一家車企"全村的希望"？

答案是不確定。但可以確定的是，過去12天，何小鵬的微博共發布了18條關于MONA M03的動態，其他所有業務加在一起只有6條。

過去一年，MONA M03蟬聯A級純電轎車銷量冠軍，以40.6%的市占率穩居第一，比第二到第五名的總和還多。何小鵬在發布會上親自報出這個數字。既是驕傲，也是隱患。整個公司的現金流和規模效應，在相當程度上靠一款11.98萬起的入門車撐著。

4月2日，2026款MONA M03正式上市，官方指導價11.98萬–15.18萬元，6個配置，價格沒動。圍繞外觀配色、內飾細節、三電系統及智能座艙進行了升級。

延續“加量不加價”的策略，這是一款有誠意的車。

外觀上，延續"星際流體"造型，風阻系數壓到0.19Cd，疊加數字后視鏡和主動式擾流板；新增羅蘭紫和牛油果綠兩款配色，社交感和出片屬性拉滿。

內飾上，軟包覆蓋率提升至70%，仿麂皮頂棚，十幾萬的車做出了豪華品牌的觸感。另外門板儲物空間加大、后門新增氛圍燈、美妝鏡面積變大，這些都是從女性日常用車的真實場景里摳出來，對著需求做，沒有對著參數堆。

三電上，換裝億緯動力磷酸鐵鋰電池，CLTC最高續航達640公里，較2025款提升20公里。610版本支持3C快充，30%到80%最快僅需15分鐘。

智能這塊是重頭。首次搭載小鵬自研圖靈AI芯片，單顆算力750TOPS，頂配雙芯片可到1500TOPS。官方說法是"首次將750TOPS算力帶入2萬美元（約13.8萬元人民幣）以內的價位"。智駕系統升級到XNGP 6.0，支持全場景點對點自動駕駛，還上了無高精地圖城區領航。

換句話說，小鵬在用一臺12萬起的車，持續講"20萬才有的體驗"這個故事。

“智駕平權加女性友好”，這也是被寄托了全村太多的希望的車。

2026年，小鵬的年銷量目標55-60萬輛，平均到每月，需要完成5萬輛左右。但一季度，累計才完成6.2萬臺。其中1月約2萬臺，2月下降到1.5萬臺，3月憑借新車上市和智駕升級拉回接近2.7萬臺。那剩余9個月，平均每月要完成5到6萬臺。

翻開2025年的賬本，MONA M03賣出超17.5萬臺，占小鵬全年交付42.9萬臺的四成多，上市14個月，累計交付突破20萬臺。

但到了2026年，MONA M03所處的10至15萬元價格帶，是中國汽車市場競爭的修羅場，對手一個比一個來勢兇。

前有比亞迪秦L EV，指導價11.98–13.98萬元，全系標配"天神之眼C"高階智駕，純視覺方案加持29個感知硬件，支持高速領航和自動泊車，靠著比亞迪的規模化供應鏈硬生生把智駕能力打進了12萬價位。

合資陣營里，日產N7以11.99–14.99萬元切入，車身定位中大型轎車，Pro/Max版搭載與Momenta聯合開發的端到端智駕大模型，含高速領航和城市記憶領航NOA；座艙接入DeepSeek大模型。用日系制造加中國智能的組合，專門瞄準還有合資情結、但又不想放棄智能體驗的用戶。

新勢力這邊，零跑B01把激光雷達和高通8650智駕芯片拉進12萬以內，A10更激進，6.58–8.68萬元區間直接標配激光雷達+"車位到車位"全場景領航。

當這個價格帶的車都在談智駕、談大模型，小鵬原本的智駕稀缺性被迅速稀釋。

4月1日，小鵬汽車正式更名"小鵬集團"，摘掉了"汽車"的品類標簽。2026年計劃在物理AI方向投入70億元，人形機器人、Robotaxi、飛行汽車都列入了量產時間表。

但眼下，撐起這一切的，還是一臺12萬的入門電動車。

一家想做物理AI科技集團的公司，卻要在價格戰、渠道、月銷數字里反復博弈，用一款代步車的現金流去養更大的夢。這種節奏錯位的題有多難，只有小鵬自己才最清楚。

來源：星河商業觀察