文|編輯:今日芒果
2023年,凱越機車的技術骨干張雪突然離開公司,錢一分沒帶走,股份全都給了合伙人嚴凱,外人覺得嚴凱撿了個大便宜,其實這件事埋下了隱患,張雪是凱越最早的核心工程師,整車的搭建、發動機的調試、底盤的穩定,基本都是他一個人負責,他走之后,團隊的技術基礎一下子少了一半。
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嚴凱和張雪吵了好幾年,嚴凱覺得買現成發動機來組裝汽車,銷量很快就能上去,利潤也更高,沒必要自己投錢去搞研發,但張雪堅持要試,硬是花了將近兩千萬,用了四年時間埋頭研究三缸發動機,結果公司連年虧損,嚴凱說這項目是個無底洞,最后只好讓張雪離開,他倆的分歧不是簡單的想法不同,而是一個只想著怎么活下去,另一個卻追求活得有底氣。
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張雪離開后沒有停下腳步,他在2024年7月推出了自己設計的三缸發動機F350,這臺機器完全由他獨立開發,連控制單元程序也是親手編寫的,到了2025年米蘭車展上,歐洲客戶爭相訂購這款車,首批就賣出了3000臺,它不僅性能上超越了本田CB350車型,還順利通過了歐5排放標準和德國TüV認證,相比之下,凱越公司在2025年的銷量下滑了27%,它們的新款Z500摩托車連發動機都沒有更新,只是改變了外觀顏色,被網友們戲稱為"貼膜改裝車"。
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目前國內摩托車行業里,真正能夠從研發到生產都獨立完成動力系統的團隊,確實非常少,根據工信部去年的數據,全國范圍內這樣的團隊還不到八家,張雪帶領的團隊是其中之一,而比亞迪和春風等企業雖然已經開始投入自研,但整個流程還沒走完,嚴凱之前認為自主研發太費錢,但現在市場趨勢表明,消費者更愿意購買核心技術自研的摩托車,依賴外部零件組裝的產品漸漸失去吸引力。
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歐洲那邊2027年就不讓賣兩缸以下的新車了,三缸發動機慢慢變成中排量的常見配置,日本廠家早就停掉250雙缸生產線,轉向三缸研發,可是嚴凱還在用2021年的老平臺,既跟不上法規變化,也吸引不了年輕消費者,現在騎手們不關心貼紙設計多花哨,只在意發動機是不是自家研發的。
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有網友說,有一句俗話叫,你本事再大爺不用你。有錢還怕弄不來技術人員。但是很多資本壓根就不知道有錢也很難弄來一個技術狂。特別是那種技術瘋癲的頂級人才。
我覺得這話太對了,真正的頂級技術人才,真不是光靠錢就能砸來的。
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有網友說,凱越就是想讓張雪凈身出戶,達到目的,還沒有高興多久,張雪起飛了,凱越沒落了。
我覺得這就是典型的搬起石頭砸自己的腳,太解氣了。
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有網友說,兩相情愿,別踩人。商場如戰場,張雪是瘋子,他自己都說他不好掙錢,掙5千萬先花一個億,試問誰能陪玩。
我覺得張雪這種敢砸錢的瘋子,確實不是誰都能玩得起的。
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