東風(fēng)D600：重構(gòu)中國(guó)重卡新標(biāo)準(zhǔn)

極目新聞?dòng)浾?關(guān)前裕

通訊員 段吉雄 張啟國(guó)

“這座全球規(guī)模最大的中重型商用車智慧工廠，以第六代原生模塊化平臺(tái)，徹底打破了‘油改電’的行業(yè)瓶頸。”3月31日，東風(fēng)商用車D600智慧工廠內(nèi)，技術(shù)中心平臺(tái)商品開(kāi)發(fā)部技術(shù)總師梁海波向記者介紹。

1月24日，隨著一輛藍(lán)色東風(fēng)天龍KH牽引車緩緩駛下生產(chǎn)線，位于十堰市的D600智慧工廠正式投產(chǎn)。這不僅標(biāo)志著東風(fēng)商用車從傳統(tǒng)制造向智能制造的跨越，更預(yù)示著中國(guó)重卡產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷一場(chǎng)從生產(chǎn)模式到競(jìng)爭(zhēng)邏輯的深刻變革。

黑燈智造：每87秒下線一臺(tái)車身

走進(jìn)D600智慧工廠的焊裝車間，昔日人聲鼎沸、火花飛濺的場(chǎng)景已消失。取而代之的是227臺(tái)工業(yè)機(jī)器人協(xié)同作業(yè)，AGV智能物流車沿預(yù)設(shè)路線自動(dòng)取送貨，無(wú)需人工干預(yù)。

“這不是簡(jiǎn)單的產(chǎn)線升級(jí)，而是為東風(fēng)第六代商用車平臺(tái)量身打造的全新制造體系。”東風(fēng)商用車有限公司整車工廠副廠長(zhǎng)孫逸仙說(shuō)。從零部件入場(chǎng)到車身下線，數(shù)字孿生、AI視覺(jué)檢測(cè)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)實(shí)現(xiàn)了全流程可視化管控。

D600智慧工廠集成了102項(xiàng)新工藝、新技術(shù)、新裝備和新材料，圍繞“高效、柔性、綠色”三大目標(biāo)運(yùn)行。焊接、涂裝等核心工序100%自動(dòng)化，國(guó)內(nèi)首條商用車頂蓋激光焊接生產(chǎn)線速度快、精度高，顯著提升了車身強(qiáng)度和密封性。目前，平均每87秒就有一臺(tái)高端商用車車身下線，生產(chǎn)效率較傳統(tǒng)工廠提升約30%。

在綠色制造方面，工廠采用環(huán)保材料，減少重金屬和有害氣體排放，廢水與冷凝水實(shí)現(xiàn)回收再利用。屋頂光伏板年發(fā)綠電600萬(wàn)千瓦時(shí)，每年可減少碳排放3000噸。

孫逸仙表示，這座歷時(shí)4年建設(shè)的工廠，年產(chǎn)高端商用車車身超過(guò)17.5萬(wàn)臺(tái)套，不僅直接帶動(dòng)十堰本地300余家零部件企業(yè)向模塊化、高端化轉(zhuǎn)型，也為中國(guó)商用車產(chǎn)業(yè)從傳統(tǒng)制造向智能制造的跨越提供了可復(fù)制的樣本。

價(jià)值突圍：從價(jià)格戰(zhàn)到用戶全周期運(yùn)營(yíng)

長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)重卡行業(yè)深陷價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。在新能源轉(zhuǎn)型中，不少企業(yè)采用“油改電”模式——在燃油車底盤(pán)上簡(jiǎn)單改造適配新能源系統(tǒng)，雖降低了短期研發(fā)成本，卻限制了整車性能和迭代效率。

梁海波告訴記者，D600平臺(tái)不是某一款車型的簡(jiǎn)單改款，而是一套全新的汽車架構(gòu)。“從設(shè)計(jì)源頭就徹底打破了燃油車的固有框架，實(shí)現(xiàn)了原生設(shè)計(jì)、多元適配。”

該平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了燃油、燃?xì)狻⒓冸姟Q電、混動(dòng)五種動(dòng)力形式全覆蓋。通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化模塊接口設(shè)計(jì)，工程師無(wú)需大幅改造底盤(pán)，即可快速衍生出100多種車型，覆蓋長(zhǎng)途物流、工程運(yùn)輸、城市配送、冷鏈等29個(gè)大區(qū)隔、107個(gè)細(xì)分場(chǎng)景。

與傳統(tǒng)“油改電”車型相比，D600原生平臺(tái)優(yōu)勢(shì)明顯。梁海波舉例說(shuō)，搭配龍擎3.0+高效智慧動(dòng)力鏈后，能耗較同級(jí)“油改電”車型降低4%—8%；模塊化設(shè)計(jì)使新車研發(fā)周期縮短30%以上，企業(yè)可更快響應(yīng)市場(chǎng)需求。

首款標(biāo)桿車型東風(fēng)天龍KH，圍繞用戶全生命周期運(yùn)營(yíng)價(jià)值進(jìn)行設(shè)計(jì)。其風(fēng)阻系數(shù)僅0.396，最大馬力630Ps，高強(qiáng)度鋼占比71%，怠速噪聲控制在45dB以下，配備第六代智能網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)。在服務(wù)層面，東風(fēng)商用車圍繞“買車、用車、管車、換車”全流程，提供購(gòu)車金融支持、APP遠(yuǎn)程診斷、大數(shù)據(jù)管車、二手車置換及核心零部件終身質(zhì)保等服務(wù)。據(jù)測(cè)算，通過(guò)輕量化和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，該車型每年可為用戶節(jié)省約2萬(wàn)元能耗成本。

“我們的研發(fā)邏輯發(fā)生了根本轉(zhuǎn)變——從工程師的實(shí)驗(yàn)室走向了用戶真實(shí)的生產(chǎn)線。”梁海波說(shuō)。東風(fēng)天龍KH在研發(fā)過(guò)程中有超過(guò)1000名卡友參與設(shè)計(jì)討論，進(jìn)行了超過(guò)500萬(wàn)公里的實(shí)際路試，采納了超過(guò)300項(xiàng)用戶建議。

標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)：從規(guī)模追趕邁向全球競(jìng)爭(zhēng)

中國(guó)商用車產(chǎn)銷量長(zhǎng)期位居全球前列，但在核心制造標(biāo)準(zhǔn)、平臺(tái)化能力與品牌價(jià)值方面，與國(guó)際先進(jìn)水平仍有差距。D600智慧工廠的投產(chǎn)，正在改變這一局面。

“一個(gè)平臺(tái)，適配全場(chǎng)景，這在國(guó)際上也是領(lǐng)先的架構(gòu)理念。我們實(shí)現(xiàn)了從燃油到新能源的全覆蓋，而且是從底層架構(gòu)開(kāi)始的，不是修補(bǔ)式升級(jí)。”梁海波認(rèn)為，D600平臺(tái)的意義不僅在于技術(shù)參數(shù)本身，更在于它建立了一套可復(fù)用的中重型商用車開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)。

從產(chǎn)業(yè)鏈看，十堰擁有全國(guó)最完整的商用車配套體系，上萬(wàn)個(gè)本地零部件企業(yè)為D600平臺(tái)提供了基礎(chǔ)。反過(guò)來(lái)，D600智慧工廠也在推動(dòng)這些企業(yè)向模塊化、高端化、綠色化升級(jí)。孫逸仙表示，工廠的焊裝、涂裝產(chǎn)線可實(shí)現(xiàn)22個(gè)駕駛室全柔性通過(guò)，能完美適配平臺(tái)下所有車型的生產(chǎn)需求——這種柔性制造能力本身就是一種標(biāo)準(zhǔn)輸出。

在國(guó)際化方面，D600平臺(tái)已具備參與全球競(jìng)爭(zhēng)的基礎(chǔ)。其模塊化架構(gòu)可靈活適配不同國(guó)家和地區(qū)的法規(guī)與市場(chǎng)需求，新能源車型的完整布局使其在新興市場(chǎng)具備差異化優(yōu)勢(shì)。東風(fēng)商用車表示，將推動(dòng)十堰智造的商用車走向全國(guó)、走向世界。

“這座工廠和這個(gè)平臺(tái)，正在讓中國(guó)重卡的‘十堰標(biāo)準(zhǔn)’成為行業(yè)標(biāo)桿，這是一個(gè)新時(shí)代的開(kāi)端。”東風(fēng)商用車有限公司戰(zhàn)略與運(yùn)營(yíng)部副部長(zhǎng)朱春盼表示，面向未來(lái)，D600平臺(tái)將持續(xù)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)新能源車型全覆蓋，推動(dòng)中國(guó)商用車產(chǎn)業(yè)從規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)，從區(qū)域制造中心轉(zhuǎn)向全球標(biāo)準(zhǔn)參與者。

（來(lái)源：極目新聞）