車(chē)尾變身車(chē)頭！揭秘高鐵為啥“換向”

清明乘高鐵出行，不少旅客發(fā)現(xiàn)，部分列車(chē)會(huì)在到站后的二三十分鐘內(nèi)完成“換向”，車(chē)尾秒變車(chē)頭后整裝再出發(fā)。列車(chē)為什么需要換向？快速換向是如何完成的呢？

清明假期，中短途探親、旅游客流攀升，一趟從石家莊開(kāi)來(lái)的G6730次列車(chē)緩緩駛?cè)氡本┪髡尽Ｂ每蛡儙е欣畲掖蚁萝?chē)，而這趟列車(chē)還要繼續(xù)執(zhí)行下一段運(yùn)輸任務(wù)。22分鐘后，它將變更車(chē)次為G6713次，開(kāi)往河北邯鄲東方向。

北京西站安全生產(chǎn)指揮中心業(yè)務(wù)指導(dǎo) 王一杰：列車(chē)折返換向運(yùn)行，是動(dòng)車(chē)組較為普遍的運(yùn)行方式。清明期間，中短途客流激增，像北京西站、北京南站、天津站這些鐵路樞紐車(chē)站，每天有數(shù)十甚至上百趟列車(chē)需要折返換向，這主要為了實(shí)現(xiàn)車(chē)底循環(huán)利用，提高動(dòng)車(chē)組利用率。

在這寶貴的22分鐘換向時(shí)間里，第一個(gè)“跑”起來(lái)的是高鐵司機(jī)。列車(chē)停穩(wěn)后，司機(jī)在車(chē)頭的駕駛室快速確認(rèn)列車(chē)狀態(tài)、整理行車(chē)資料、鎖閉駕駛室，隨后快速前往列車(chē)另一端，即位于車(chē)尾的駕駛室，完成操作與參數(shù)輸入后，司機(jī)換端作業(yè)也就完成了。

執(zhí)行折返任務(wù)的列車(chē)也存在更換司機(jī)的情況，接班司機(jī)一般提前半小時(shí)在站臺(tái)立崗等候，這也解釋了為什么大家經(jīng)常在站臺(tái)上看到拉著行李箱、等待值乘的高鐵司機(jī)。

在司機(jī)完成換端作業(yè)的同時(shí)，車(chē)廂內(nèi)客運(yùn)人員與保潔人員也在同步翻轉(zhuǎn)座椅靠背，確保下一程旅客能夠面朝行車(chē)方向就座，提升乘車(chē)舒適度。列車(chē)員也會(huì)在新一批旅客抵達(dá)站臺(tái)前完成車(chē)次信息更新，保障站臺(tái)乘降秩序。

國(guó)鐵北京局石家莊客運(yùn)段列車(chē)長(zhǎng) 劉偉苑：列車(chē)換向停靠期間，乘務(wù)員會(huì)快速?gòu)?fù)位小桌板、調(diào)整座椅方向，同時(shí)對(duì)車(chē)廂、衛(wèi)生間等重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行清潔保潔。

隨車(chē)機(jī)械師也會(huì)對(duì)車(chē)頭、車(chē)廂連接處、受電弓、車(chē)門(mén)、車(chē)窗等關(guān)鍵部位開(kāi)展快速巡檢，全力保障旅客出行安全。

除了終到站后的快速換向，列車(chē)在運(yùn)行途中也會(huì)出現(xiàn)改變運(yùn)行方向或接入其他線(xiàn)路的情況，這就是業(yè)內(nèi)常說(shuō)的“折角換向”。

總臺(tái)央視記者 陳晰：列車(chē)“折角換向”，是指列車(chē)不再沿原線(xiàn)路繼續(xù)前行，而是換向折返、駛?cè)肓硪粭l鐵路線(xiàn)，這種情況多出現(xiàn)在鐵路線(xiàn)路交會(huì)區(qū)域，相當(dāng)于列車(chē)在鐵路上完成一次“V”字形掉頭轉(zhuǎn)場(chǎng)。

折角換向時(shí)通常會(huì)進(jìn)行座椅方向調(diào)整，一般在列車(chē)停靠中途站、旅客下車(chē)后進(jìn)行，所以旅客不用擔(dān)心還在旅行途中，就被直接調(diào)轉(zhuǎn)座椅方向。

原標(biāo)題：《車(chē)尾變身車(chē)頭！揭秘高鐵為啥“換向”》

欄目主編：顧萬(wàn)全

文字編輯：傅璐

本文作者：央視新聞客戶(hù)端

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