武漢無人出租車“蘿卜快跑”“集體趴窩”

電 動 知 家 消 息，近日，武漢無人駕駛出租車蘿卜快跑 發生大規模系統故障的消息引發了廣泛的關注 ，近百輛自動駕駛出租車在高架環線突然熄火停駛引發交通擁堵，高架橋、路中間隨處可見打著雙閃停擺的蘿卜，甚至有車輛因突然停車而 發生追尾 事故。

這事給很多乘客也造成了不小的影響，有很多乘客被困在車里，SOS都沒用。有乘客被困車內近30分鐘，車上客服與SOS按鈕形同虛設，撥打20余通客服電話均無人接聽。更有人甚至被困在武漢三環線高架橋上長達兩 小時，“車上的SOS根本沒 有任何用處，剛剛停在路中間根本打不通，我都嚇壞了。”一名乘客表示。

事發后，交警部門很快就出了通報，初步定性事件為系統故障。而運營企業方 蘿卜快跑客服表示故障原因系"網絡故障和云端通信異常"，百度官方于4月1日發布聲明否認"全 域停運"，稱無車接單系"用車需求增多"。對于此次事件行業內外也出現了 “黑客攻擊”“運營商斷網” 等諸多猜測。幾天過去了，事故的具體原因還有待官方的公布。

此次事故后，很多業內人士及專家都進行了系統性分析，總的來說就是系統太依賴云端，沒本地兜底，后臺一崩，全車直接“腦死亡”。這起事件也暴露了目前自動駕駛出租車的 兩大軟肋：一是系統架構過度依賴云端，一旦通信中斷或中心指令出錯，車輛便集體“腦死亡”，缺乏本地應急能力；二是運營救援體系嚴重滯后，應對大規模故障時的應急處理能力不足，包括車內應急系統未能正常發揮作用、客服電話難以接通、救援響應遲緩等問題。同時無人駕駛車輛依靠云端調度，斷網時車輛自身不能實現自動駕駛，也需要引起重視。

技術可以迭代，但安全兜底不能缺席。真正的自動駕駛出租車，比的不是開得多快，運營量有多大，而是故障時能否讓乘客安全下車。從此次事件的處理來看，目前自動駕駛出租車還是存在一些風險隱患，尤其是這種系統性風險。出現這種問題最終由誰來兜底？ 如果出了事故，后果又由誰來承擔？任何技術都只有解決了安全問題，才能更好的發展。

最后，我們來介紹一下蘿卜快跑，蘿卜快跑是百度旗下的無人車出行服務平臺，于2021年8月就發布了，基于百度Apollo自動駕駛技術，向公眾提供L4級自動駕駛出行服務。可以說蘿卜快跑是目前國內發展最好的無人駕駛出租車運營方。武漢也是蘿卜快跑落地較早的城市，于2022年5月10日正式落地武漢經開區。武漢目前已成為蘿卜快跑運營最密集的城市，運營的也不錯，并于2025年第二季度已實現單車盈虧平衡。