伊朗發現了一個生財妙道,他們盯上了霍爾木茲海峽,想通過后者收一筆過路費。
自開戰以來,伊朗利用自己的地緣優勢實質掌控了霍爾木茲海峽,并收緊這條關鍵航道,受此影響,全球能源價格在過去幾周暴漲,之前還有一些數量的貨輪可以順利通過這條航道,如今革命衛隊已宣布正式關閉這條航道。
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革命衛隊宣布關閉霍爾木茲海峽
由于此前霍爾木茲海峽幾乎已被實質關閉,革命衛隊發布“關閉航道”的聲明,影響力相對有限,不過最令外界擔憂的是,伊朗最近的做法展現了他們對霍爾木茲海峽的控制力,現在他們試圖建立一套全新的商船“核準通行”系統,簡單來說可以這么理解:“此山是我開,此樹是我栽,要從此路過,留下買路財!”
沖突爆發之前,每天約有135艘船只通過霍爾木茲海峽,開戰之后,海峽的交通量驟降至涓涓細流。標普全球數據顯示,3月1日至25日期間,僅116艘船只通過海峽,與2月同期相比,通行數量暴跌97%,當革命衛隊宣布“關閉”海峽時,外界預估目前仍有超過3000艘不同國籍商船,因為限流而受困波斯灣內。
更早之前,伊朗外交部在談及霍爾木茲海峽的通航問題時稱:只允許“非敵對國家”船只,在與伊朗主管機關協調通報后通過海峽。伊朗外長阿拉格齊還曾直言:伊朗對霍爾木茲海峽擁有絕對主權,并將在戰后對海峽實施新的管理秩序。
那么是什么新秩序呢?很簡單,收過路費。路透社、“勞埃德船舶日報”已經相繼披露:伊朗方面打算效仿埃及在蘇伊士運河的做法,對通過霍爾木茲海峽的商船進行收費,一次過路費200萬美元。對于這一說法,伊朗資深國會議員博魯杰爾迪在國營電視臺進行了證實,他表示伊朗正在實施一種新的海峽管理制度。
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霍爾木茲海峽可是一條關鍵航道,這次伊朗真正體會到了
德黑蘭商會負責人葉海亞在受訪時特別以蘇伊士運河為例,強調通過霍爾木茲海峽的商船本來就該付費,過去伊朗在行使“自身權利”上過于寬容,這項收費每年可為伊朗帶來700至800億美元的巨額收入。
一名知情人士透露:過去幾天,部分船只為確保能安全通過霍爾木茲海峽,已向伊朗支付了200萬美元的天價過路費,考慮到目前伊朗正遭遇外部嚴厲制裁,通過正常國際匯款渠道支付這筆費用肯定無法實現,這些船只是如何支付的過路費,目前還不清楚。
曾擔任美國財政部外國資產控制辦公室主管的麥克萊斯基表示,伊朗早已建立一套龐大、隱秘的支付網絡,他們擁有一套現成的“影子銀行”系統,讓德黑蘭當局能夠出售石油,并為武器計劃提供資金,伊朗可以輕松利用分散全球各地的空殼公司賬戶,以及外匯兌換商行,作為收取過路費的媒介。
不過伊朗收取過路費的行為恐怕讓各國無法容忍,尤其是海灣國家,特朗普雖然嘴上說美國不需要霍爾木茲海峽,但他也無法容忍伊朗控制這條航道。
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這可能會刺激波斯灣國家尋找替代霍爾木茲海峽的路徑
一名中東區域外交官警告稱:如果伊朗企圖對霍爾木茲海峽落實絕對控制權,最終很可能適得其反,反倒會削弱這條水道的重要性,沒有任何國家愿意看他的臉色,波斯灣沿岸的產油國家為了長遠生存,勢必將全面尋找替代方案,接下來他們必將跨國合作興建輸油管,把油氣導往其他出海口輸送。
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