美特種部隊(duì)深入伊朗救出F-15飛行員！CSAR部隊(duì)是怎么執(zhí)行任務(wù)的？

你敢信，美軍戰(zhàn)機(jī)被伊朗防空部隊(duì)擊落后，美軍居然敢直接派特種部隊(duì)沖進(jìn)伊朗領(lǐng)土撈人，還真救成了，這事背后的驚險(xiǎn)程度，遠(yuǎn)超不少人的想象。今天咱們就好好聊聊美軍專(zhuān)門(mén)干敵后撈人這事的CSAR戰(zhàn)斗搜救部隊(duì)，看看這場(chǎng)任務(wù)到底是怎么推進(jìn)的。

這支專(zhuān)門(mén)搜救跳傘飛行員的部隊(duì)，最早成型于越南戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期。當(dāng)年美軍作戰(zhàn)風(fēng)格非常生猛，從滾雷行動(dòng)到后衛(wèi)-2行動(dòng)，大批機(jī)群硬頂著北越的防空火力網(wǎng)往里沖，被擊落的飛機(jī)數(shù)量非常多。為了把掉在敵后的飛行員救回去，美軍在二戰(zhàn)傘降救援隊(duì)的基礎(chǔ)上，攢出了CSAR戰(zhàn)斗搜救部隊(duì)，這可不是普通的搜救隊(duì)，實(shí)打?qū)嵤且恢胤N部隊(duì)。

跳傘的飛行員落地后，身上帶著全套逃生裝備，隨身武器、口糧、急救包這些基礎(chǔ)物資一樣不少，最核心的裝備還是那臺(tái)專(zhuān)用救援電臺(tái)。美軍在2005到2009年間采購(gòu)了數(shù)千臺(tái)AN/PRC-112G新型救援電臺(tái)，個(gè)頭不大功能卻很全，既能發(fā)求救信號(hào)，還帶GPS信標(biāo)，近距離還能進(jìn)行語(yǔ)音通話(huà)，飛行員只要按下緊急按鈕，搜救部隊(duì)就能收到警報(bào)信號(hào)。

這次被伊朗擊落的F-15E戰(zhàn)斗機(jī)，事發(fā)時(shí)間是北京時(shí)間4月3日下午1點(diǎn)多。接到出事消息后，美軍CSAR部隊(duì)只用了3個(gè)小時(shí)就完成整備出動(dòng)，也就是當(dāng)天下午5點(diǎn)多就直奔伊朗境內(nèi)了。

這次任務(wù)的核心搜救梯隊(duì)，美軍出動(dòng)了4到6架HH-60W“快樂(lè)綠巨人”搜救直升機(jī)，這是專(zhuān)門(mén)配給CSAR單位的專(zhuān)用搜救款黑鷹，用來(lái)替換已經(jīng)老舊的HH-60G鋪路鷹。這款新直升機(jī)換了集成化的玻璃駕駛艙，通訊配置直接拉滿(mǎn)，寬帶超高頻、衛(wèi)星通信、Link-16數(shù)據(jù)鏈全都配齊。

它還改進(jìn)了前視紅外成像設(shè)備，加了低空自動(dòng)導(dǎo)航規(guī)避和自動(dòng)駕駛，非常適合低空?qǐng)?zhí)行搜救任務(wù)。武器方面配有兩挺機(jī)槍?zhuān)€有導(dǎo)彈告警和主動(dòng)紅外對(duì)抗設(shè)備，對(duì)付地面火力和紅外制導(dǎo)防空導(dǎo)彈都有一套。

機(jī)內(nèi)自帶的油箱就能讓它連續(xù)飛行一千公里以上，還加裝了空中加油裝置，需要的時(shí)候隨時(shí)能延長(zhǎng)航程。機(jī)艙里配齊了醫(yī)療設(shè)備，機(jī)身側(cè)面還有專(zhuān)用救援吊架，不管是陸地救援還是水上救援，不管飛行員是健康還是受傷，都能快速把人撈出來(lái)做初步處置帶走。

給搜救直升機(jī)打輔助的是2到3架HC-130J“戰(zhàn)斗國(guó)王”特戰(zhàn)運(yùn)輸機(jī)，這是C-130J運(yùn)輸機(jī)改裝的特種型號(hào)，用來(lái)替換越戰(zhàn)時(shí)期的老款HC-130。它的航電全部按照特戰(zhàn)需求升級(jí)，前視紅外設(shè)備、夜視兼容、新型自動(dòng)駕駛和地形跟蹤系統(tǒng)全都配齊，也帶紅外對(duì)抗和干擾彈，通訊數(shù)據(jù)鏈一應(yīng)俱全。

最關(guān)鍵的是它加裝了空中加油吊艙，專(zhuān)門(mén)配套HH-60W出動(dòng)，能在途中給搜救直升機(jī)加油，幫直升機(jī)延長(zhǎng)滯空時(shí)間、延伸作戰(zhàn)半徑。這次整個(gè)搜救編隊(duì)從科威特方向出動(dòng)，直接深入伊朗領(lǐng)空縱深一百公里以上，最遠(yuǎn)的區(qū)域到了兩百公里。

搜救編隊(duì)出門(mén)，還得有專(zhuān)門(mén)的掩護(hù)力量跟著，這次美軍至少出動(dòng)了4架A-10C攻擊機(jī)、2架MQ-9B無(wú)人機(jī)和2架F-35A戰(zhàn)斗機(jī)，分工都清晰得很。A-10C負(fù)責(zé)近距離空中支援，要是搜救隊(duì)接近目標(biāo)時(shí)遇到地面火力威脅，或是飛行員已經(jīng)被包圍，就由A-10C負(fù)責(zé)對(duì)地打擊開(kāi)路。

這次事發(fā)太突然，不少被拍到的A-10C連外掛彈藥都沒(méi)來(lái)得及裝，連它最常用的空地導(dǎo)彈和火箭彈巢都沒(méi)帶，真打起來(lái)只能靠那門(mén)30毫米機(jī)關(guān)炮對(duì)地掃射。MQ-9B負(fù)責(zé)空域監(jiān)視，一邊偵測(cè)飛行員求救電臺(tái)的信號(hào)定位置，一邊掃描地面找飛行員的蹤跡。F-35A負(fù)責(zé)區(qū)域遮斷，要是伊朗有成建制的武裝部隊(duì)帶著重裝備往墜機(jī)區(qū)趕，就由它扔制導(dǎo)炸彈攔阻。

整個(gè)體系看起來(lái)環(huán)環(huán)相扣分工明確，真執(zhí)行起來(lái)變數(shù)大得離譜，最危險(xiǎn)的就是找飛行員的環(huán)節(jié)。飛行員隨身電臺(tái)通訊距離

進(jìn)入伊朗領(lǐng)空后，地面民眾也拿著輕武器對(duì)空射擊，只不過(guò)沒(méi)造成什么嚴(yán)重?fù)p傷。跟著編隊(duì)出動(dòng)的A-10C就沒(méi)這么好運(yùn)氣了，至少一架A-10C挨了一發(fā)便攜式防空導(dǎo)彈，連垂尾都被炸掉一塊，最后墜毀在了波斯灣。

有限，得先靠電子設(shè)備大致框出范圍，搜救編隊(duì)再往里摸，到近距離再精準(zhǔn)定位。這次伊朗反應(yīng)很快，至少有1到2架H一開(kāi)始搜救也不順利，從中午找到深夜，都沒(méi)找到兩名跳傘飛行員的準(zhǔn)確位置。天黑下來(lái)之后，形勢(shì)反而對(duì)CSAR部隊(duì)更有利。伊朗部隊(duì)沒(méi)多少夜視裝備，天黑之后找躲起來(lái)的飛行員難度陡增。

H-60W剛突破邊境就挨了伊朗防空火力的美軍飛行員不光帶了救援電臺(tái)，還配齊了紅外位標(biāo)器，需要的時(shí)候打開(kāi)位標(biāo)器，空中搜救人員用夜視儀就能很快看到紅外信號(hào)，直升機(jī)可以直接降落把人接走。折騰了大約一天之后，一名飛行員終于被成功救走，另一名還在搜救當(dāng)中。

打，還被擊傷了

這次任務(wù)雖然付出了兩架直升機(jī)擊傷、一架A-10C被擊落的代價(jià)，但對(duì)美軍來(lái)說(shuō)，只要能把飛行員救回來(lái)，任務(wù)就已經(jīng)算成功。這場(chǎng)公開(kāi)的搜救行動(dòng)，也讓我們實(shí)打?qū)嵖吹搅嗣儡奀SAR體系的完整運(yùn)作流程，多機(jī)型多兵種配合，每個(gè)環(huán)節(jié)都有專(zhuān)門(mén)的部隊(duì)負(fù)責(zé)。

這套體系在伊朗這種淺縱深區(qū)域用著順暢，真要是碰上深入敵后幾百公里的搜救，或是飛行員跳傘落在遠(yuǎn)海，還能不能發(fā)揮作用，目前誰(shuí)也說(shuō)不準(zhǔn)。這也是美軍CSAR接下來(lái)要攻關(guān)的方向，這套成熟的經(jīng)驗(yàn)也值得我們研究參考。

參考資料：環(huán)球時(shí)報(bào) 美軍CSAR部隊(duì)伊朗搜救F-15飛行員行動(dòng)報(bào)道