賈躍亭在美國賣長城插混mpv，零配件運到美國組裝，套法拉第牌

美國人一直對中國品牌汽車嚴防死守，絕對不允許比亞迪吉利長城長安奇瑞一汽上汽的車賣到美國，甚至來墨西哥加拿大都被制裁一通。

于是，賈躍亭嗅到了巨大商機，因為法拉第汽車FF這么多年長期在美國沒有產能，無法大規模量產上市，賈躍亭就搞了一個FF法拉第牌的長城魏派高山9換殼車。

這款車頭都帶有大屏幕顯示屏的插混mpv車型，本來就是長城的魏牌高山9，賈躍亭僅僅找了美國工程師設計，找美國工人給換前臉換標，其他什么都沒變。

因此，相當于中國長城品牌實現了對美曲線出口，長城和賈躍亭都賺。據悉，這款高山9還是在美國設廠生產，使用美國紅脖子本地員工，還會有大量的稅務減免，也擁有和美國本土福特電車特斯拉一樣的待遇，僅是稅務減免就少很多。

很多人不知道，即便是純粹的美國電車品牌特斯拉，30%的零配件都是臨港工廠生產的。為的就是方便對接海外工廠產品運輸。現如今，美國是真的沒多少汽車相關的產業工人，一個個都是又懶又饞，工廠這么累的活，美國人才懶得干。

2026年的今天，美國的充電樁數量比公共廁所還稀少！因此，美國人更想買的是高山9這樣的插電混動mpv，沒有續航壓力，更不需要充電，就當個油車開挺好。但是FF法拉第牌的高山9商務車，內飾更精美，底盤更舒服，駕駛感受更出色，油耗極低，加速賊快，配置賊高。絕對降維打擊美國最常用的豐田塞納＋本田奧德賽＋起亞嘉華mpv。

那么問題來了，誰給賈躍亭發貨魏牌高山9的零配件？

很簡單！反正不可能是河北保定的長城公司發貨，一定是東南亞、墨西哥某外國友人旗下的某零配件公司給美國發貨。從電池到電機，從車漆到螺絲螺帽，你美國不是找不到工人生產汽車了嗎？沒關系！咱們早就通過運輸到海外工廠，轉幾手再運到美國，明修棧道暗度陳倉，解決美國本土產業工人衰微，產能不足的大問題。

賈躍亭只需要找少量的美國工人，工廠理論上來說就準備兩批人就好了，一批負責拆前網和換logo，另一批負責裝電視屏再改一下車機儀表ui即可。

這套辦法萬一真的行得通，那么賈躍亭就是中國汽車打開全球第二大汽車市場的功臣。