魯比奧太狂了！徹底惹怒了中國，中方強勢出手，反擊正式打響了

2026年4月2日，魯比奧在社交媒體發聲明，污蔑中方＂針對懸掛巴拿馬旗幟的船舶采取行動＂，聲稱＂引發了人們對利用經濟手段破壞巴拿馬法治的嚴重擔憂＂。

早在今年1月，巴拿馬最高法院裁定長江和記實業旗下子公司在巴爾博亞與克里斯托瓦爾兩大港口的運營特許權＂違憲＂，宣布合同無效。要知道，運營合同從1997年就開始了，2021年還續簽過，幾十年相安無事，怎么突然就＂違憲＂了？偏偏特朗普自2024年競選以來就一直揚言要＂收回＂巴拿馬運河。去年重返白宮后更是變本加厲。一家香港企業正常的商業運營，到了華盛頓嘴里就變成了＂中國控制＂——腦補能力著實令人佩服。

但細看一下就發現了漏洞。巴拿馬本身是全球最大的船舶登記國之一，旗下注冊船只數量極為龐大，被抽檢的概率天然就高。而且被扣留的船只通常只停幾天，短則一天、長則十天就放行了。港口國檢查本來就是國際海事領域的常規操作，哪個國家都有權依據相關公約對進港船舶實施安全檢查。拿常規操作往＂報復＂上扯，多少有點＂欲加之罪何患無辭＂的味道。

更打臉的是，連巴拿馬自己都沒跟著美國的節奏走。巴拿馬外長哈維爾·馬丁內斯今年3月承認扣留數量確實有增加，但他認為屬于＂常規海事行業慣例，因為其他港口與其他旗幟的船只同樣會遭遇扣留＂。他還特別強調：＂我們希望與中國保持一種相互尊重的關系。＂你看，＂受害者＂都替中國說公道話了，魯比奧倒比人家還急。

中方的回擊來得又快又狠，前后不超過24小時。

4月3日例行記者會上，外交部發言人毛寧直接定性：美方言論＂完全是無中生有、顛倒黑白＂，＂一再說三道四，只能暴露自身霸占運河的圖謀＂。隨后拋出一句靈魂拷問——＂究竟是誰公然通過單邊霸凌與脅迫破壞巴拿馬運河的中立地位？公道自在人心！＂

魯比奧的處境才是整件事最值得玩味的部分。

因為在涉疆、涉港事務上表現極為惡劣，2020年7月與8月，中方兩度將他列入制裁名單。禁止入境中國內地及港澳，凍結在華資產，禁止中方機構以及個人與其交易。措施至今依然有效，沒有因為他換了頭銜就自動消失。

今年3月有媒體報道，盡管受到制裁，魯比奧仍打算陪同特朗普訪華。近段時間他幾乎放下了所有架子，頻頻釋放緩和信號。2月底的加勒比共同體會議上，他直言不與中國對話是＂失職＂；更早前的慕尼黑安全會議上，他還與王毅外長進行了約一小時的會面，破天荒承認中國是大國、是全球第二大經濟體。

說白了，他急壞了。身為首席外交官，如果在總統最重要的一次訪華中缺席，不僅是外交史上的笑話，更會動搖他作為2028年總統大選潛在候選人的政治根基。他拼命想拿到一張來華的＂通行證＂。

但骨子里的鷹派底色決定了他不可能真正收斂。在國內極端勢力面前，他必須隨時保持強硬姿態，否則那些靠反華起家的政治盟友會立刻反噬。于是我們就看到了一出極矛盾的表演——前腳軟聲細語要溝通，后腳就在巴拿馬問題上放暗箭。他大概以為制造點摩擦就能增加上談判桌的籌碼，順便向國內交差。

現實給了他一記悶棍。中方3月16日回應魯比奧能否訪華時說得很明確：制裁措施針對的是他擔任聯邦參議員期間的涉華言行。話很克制，內涵卻豐富——制裁還在，職位變動不等于既往不咎。想來可以，先把舊賬理清。結果舊賬沒清，又添新債。巴拿馬問題上的狂妄炒作，等于他親手撕碎了自己辛苦營造的那點＂務實形象＂。

巴拿馬運河承載著全球約5%的海上貿易。美方長期對拉美國家施壓，試圖壓縮中國在西半球的影響力。特朗普政府在拉美的介入力度是數十年來最激進的——1月以軍事突襲方式抓捕委內瑞拉領導人馬杜羅，3月又派軍艦停靠巴拿馬城港口。華盛頓正把＂門羅主義＂老把戲重新搬上舞臺。

長和集團運營巴拿馬港口二十多年，幫助提升了碼頭效率與物流能力，對當地經濟有實實在在的貢獻。中方企業靠的是起重機以及集裝箱，美方靠的是軍艦以及制裁令——誰在建設、誰在破壞，全世界看得明明白白。