天橋建成多年未啟用 交通部門(mén)：多因素導(dǎo)致

　　引發(fā)關(guān)注的泥崗立交LK0+155人行天橋。

　　涉及單位：深圳市交通運(yùn)輸局福田管理局

　　近日，南都報(bào)道了福田區(qū)泥崗立交LK0+155人行天橋“引橋封閉、站臺(tái)閑置、車(chē)道被占”的現(xiàn)象，這座“顏值在線”的天橋引發(fā)市民廣泛關(guān)注。報(bào)道刊發(fā)后，深圳市交通運(yùn)輸局福田管理局（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“福田管理局”)回函，就天橋的設(shè)計(jì)初衷、現(xiàn)狀原因及后續(xù)安排作出詳細(xì)說(shuō)明，并表示后期將根據(jù)片區(qū)出行需求，擇機(jī)優(yōu)化并啟用相關(guān)功能。　　

　　“路中+路側(cè)”破解公交交織　　

　　關(guān)于報(bào)道中的引橋與“島式站臺(tái)”是否為公交線路設(shè)計(jì)？福田管理局給出了明確的答案。

　　據(jù)介紹，該天橋?yàn)檑嚆y通道工程配套建設(shè)，西接深圳市第二人民醫(yī)院，東連深圳市體育中心，中間通過(guò)引橋銜接路中公交站，承擔(dān)路中公交接駁、換乘等功能。

　　此外，由于該天橋距離南側(cè)的黃木崗立交和北側(cè)的泥崗上步立交較近，為避免公交車(chē)連續(xù)變道引發(fā)交通交織問(wèn)題，此處采用了“路中+路側(cè)”的公交站布局方案。此外，泥崗西路按雙向10車(chē)道設(shè)計(jì)，與南北兩端銜接道路斷面匹配，對(duì)整體車(chē)流并無(wú)影響。

　　針對(duì)設(shè)施建成后長(zhǎng)期未投用的疑問(wèn)，福田管理局解釋了背后的歷史原因。

　　2020年坂銀通道通車(chē)時(shí)，深圳市體育中心尚未建成，且地鐵14號(hào)線占用橋下空間仍未恢復(fù)，導(dǎo)致預(yù)留的引橋和路中站臺(tái)不具備使用條件。因此，當(dāng)時(shí)暫未設(shè)置路中停靠公交線路，并對(duì)引橋中的四處梯道進(jìn)行臨時(shí)封閉。

　　2025年深圳市體育中心建成后，隨即迎來(lái)十五運(yùn)會(huì)和殘?zhí)貖W會(huì)。綜合考慮賽事安全等因素，天橋引橋繼續(xù)封閉管理，僅在特殊情況下作為人員疏散應(yīng)急通道使用，路面地坪區(qū)域則用于停放疏散巴士。　　

　　待片區(qū)改造完成擇機(jī)開(kāi)放　　

　　目前，泥崗立交LK0+155人行天橋的中間引橋和路面地坪仍作為應(yīng)急使用。對(duì)于未來(lái)的使用安排，福田管理局也給出了“時(shí)間表”。

　　“后續(xù)將結(jié)合市體育中心賽事安排、華富北及市二醫(yī)院（一期）改造完成情況，在片區(qū)出行需求發(fā)生較大變化時(shí)，擇機(jī)優(yōu)化并啟用路中公交站臺(tái)，屆時(shí)引橋和梯道也將同步開(kāi)放使用。”

　　這意味著，這座天橋的完整功能并未取消，而是根據(jù)片區(qū)建設(shè)節(jié)奏“暫緩啟用”。隨著周邊改造項(xiàng)目陸續(xù)完工，這座“上鎖”的天橋有望真正打開(kāi)，回歸其設(shè)計(jì)之初的服務(wù)功能。

　　馬上評(píng) 天橋終于“看得懂”更盼能夠“走得通”

　　一座天橋的“鎖與開(kāi)”，折射出城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的一道現(xiàn)實(shí)考題：不同工程之間往往存在“時(shí)間差”，如何做好銜接、避免設(shè)施“建而不用”，考驗(yàn)著精細(xì)化治理的能力。

　　此次福田管理局的及時(shí)回應(yīng)，厘清了天橋“建而不用”背后的規(guī)劃邏輯與客觀制約因素——從坂銀通道通車(chē)時(shí)配套未齊，到體育館建成后賽事優(yōu)先，每一道“鎖”都有其階段性的考量。這讓市民從“看不懂”到“看得見(jiàn)”，本身就是一次有益的溝通。

　　城市治理的精度，往往就體現(xiàn)在這些細(xì)微之處。隨著市體育中心運(yùn)營(yíng)步入正軌、市二醫(yī)院擴(kuò)建逐步完成，這座“待激活”的天橋能否按承諾擇機(jī)啟用，讓公共投入真正回歸便民初心，值得持續(xù)關(guān)注。畢竟，市民期待的不僅是一個(gè)“看得懂”的解釋?zhuān)且蛔白叩猛ā钡臉颉?/p>

　　采寫(xiě)/攝影：南都記者 吳春熠