上海浦東金橋鎮標“飛車”又回來了，但那個通用汽車的“高光時代”卻回不去了！

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楔子

昨天刷到了一則有意思的新聞，說：一個外地網友在屏幕前看到浦東金橋鎮有一個飛車的雕塑，覺得會對行人和汽車造成安全隱患。（如上圖）

單從上圖這張照片來看，似乎有這種可能性。但我從來都不是只依靠“照騙”來判斷一件事，因為圖片很可能會因為角度問題而扭曲了事實。

出于好奇，我去查找了一下資料，結果發現：這個“飛車”的標志不僅安全，還“大有來頭”。

今天這篇文章，就來聊聊位于金橋鎮的這個飛車雕塑吧！

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溯源

這個飛車雕塑，位于上海浦東金橋鎮楊高北路佳林路路口， 是金橋鎮的入口標志，也 曾是 金橋的視覺名片和打卡點 。（如下圖）

而這個飛車雕塑，最早可以追溯到1998年。從當時的老照片，我們可以看到是一輛白色的小轎車。據說是別克當時的新車，叫做“新世紀”。（如下圖）

而后來，這個飛車雕塑的車型就換成了別克“君威”，從老照片來看，似乎是一輛綠色的車。（如下圖）

之后的20年，這個飛車雕塑上一直是一輛別克君威車。我去翻找了一下歷史衛星圖，也證實了這一點，但感覺車的顏色更像是灰色。（如下圖）

2015年3月百度街景

2017年8月百度街景

直達2022年3月11日，一則因地鐵21號線建設，這個飛車鎮標將被拆除的公告，引起了大家的關注。

當時互聯網已經非常發達了，所以網絡上還有拆除時候的珍貴視頻記錄。（如下視頻）

隨后不久，就開始了地鐵建設，我在衛星圖上也找到了建設時的畫面，鎮標的痕跡蕩然無存。（如下圖）

直到近期，這個久違的飛車鎮標又回來了，而上面的車型換成了一輛白色的GL8，才有了前文網友擔憂安全的新聞。（如下圖）

一個存在了近30年的路邊雕塑，真的會不安全嗎？

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安全性

為了論證這個雕塑的安全性，我還特地畫了幾張分析圖，并找了不同角度的照片。

這個飛車雕塑位于道路的東南方向的三角地，因為三邊都是馬路，所以才會讓屏幕前的網友覺得不安全。（如上圖）

但是放大衛星圖，大家可以看到：這個雕塑離開北側的車行道和西側的人行道是有一定的距離的，而通過汽車作為參照物，這個距離大概在2-4米左右。（如下圖）

而從另外一個角度的歷史照片，也證實了距離的真實性。（如下圖）

斑馬線的長度一般為3-5米，以此作為參照，這個雕塑離開道路的距離就差不多在2-4米。

另外網友擔心的“飛車”被大風吹下來，施工方也考慮了這個因素，所以拆除了車內所有能拆的部件，從而減少自重。（如下圖）

但不管怎么說，一輛空殼的真車也還是有些份量的，最后還是得依托大吊車來安裝。（如下圖）

所以，不管是從雕塑退讓道路的距離，還是車身的自重來看，這個安全性還是有一定的保障的。不然這個雕塑，也不會在金橋鎮的入口處存在了近30年啊！

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曾經的輝煌

這個鎮標的安全性問題聊完了，我們再來說說這個飛車的來歷吧。

上個世紀九十年代，上海引進了美國通用的汽車項目，當時就是落在金橋。上汽和通用各出一半錢，是當時最大的中美合資車企。

1997年，上海通用汽車有限公司成立。1998年12月，通用首輛別克新世紀轎車就下線了，這也創造了23個月建廠出車的“上海速度”。

然后就有了這個飛車雕塑，就是為了紀念這個特殊的高光時刻，這也是金橋鎮標的第一代。

而飛車雕塑的第二代車型是別克君威，代表了上汽通用的巔峰期。2017年上汽通用年銷量達200萬輛，最后一臺現款別克君威于2017年5月26日從金橋南廠車間下線。

而這次回歸的第三代車型GL8，則可以被認為是別克“最后的利潤奶牛”。在造車新勢力不斷崛起的今天，這也算是老牌車企通用的一種“倔強”吧！

而金橋鎮標的變化，其實也是一個時代的縮影。

上海通用從曾經的“浦東標桿”，到現在的“漸趨落寞”，也就是30年。

消費者從原來的選擇燃油車到現在的新能源車，從原來的小轎車到現在的商務車，這其實都是時代發展的結果。

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結束語

飛車雕塑，雖然這只是上海金橋的一個鎮標。但是這個鎮標的變遷，卻是一個時代的縮影。

它記錄了中國汽車產業從合資輝煌到新能源轉型的完整周期，也反映了浦東開發開放、中產消費變遷、城市更新的進程。

這個飛車雕塑之所以會引起網絡的熱議，并不僅僅是公共安全問題，更是市民集體記憶的一種追憶方式。