“執劍人”就位，奕境迎來熟成時刻

文｜Grace

2026年的中國車市，開局即決戰。據不完全統計，僅3月就有20余款重點新車上市，4月北京車展各家更是憋足了勁。

作為后來者的奕境，顯然早已適應了這種快節奏，以“一月一臺階”地從容迅猛推進落地：去年11月品牌發布，12月工裝樣車下線，1月新車完成極寒測試，4月即將亮相北京車展。

奕境正試圖重新定義高端新能源賽道的入場節奏，而就在產品落地的關鍵節點，一則人事任命如同最后一塊拼圖，讓整個品牌的戰略藍圖變得清晰可觸。

奕境汽車正式公布核心管理層任命：汪俊君出任執行董事，曾清林出任CEO，為這個新品牌的出征配齊了最后的執劍人。

嵐圖“老兵”的新使命

作為東風與華為乾崑共創的高端新能源品牌，新帥就位意味著奕境已經完成了從技術共建、產品攻堅到品牌運營的領導力閉環，正式駛入產品落地、市場攻堅、生態構建的快車道。

兩位核心管理者的背景頗值得玩味，他們均出身東風體系，且都擁有在嵐圖汽車的核心實戰經歷，而且都是妥妥的80后。

汪俊君是典型的技術派戰略管理者，曾任嵐圖CTO，是東風汽車內部最年輕的A類高管之一，主導過東風馬赫動力、ESSA原生智能電動架構與SOA電子電氣架構等核心技術研發，在嵐圖期間推動車身安全、超充、底盤操控等關鍵技術量產，將工程能力轉化為用戶可感知的豪華感。

更關鍵的是，他完整經歷了嵐圖品牌從0到1的全周期：從技術路線選擇、平臺搭建、供應鏈管控，到與華為乾崑智駕、鴻蒙座艙的深度聯調聯試，深知如何在技術自主與生態開放之間找到最優解。

曾清林則是從技術研發走向市場營銷的全鏈路運營者，2020年被提拔為東風柳汽乘用車銷售公司總經理，后擔任嵐圖銷售公司副總經理，主導了新夢想家、知音等車型的市場策略與渠道拓展。

他的加盟能夠為奕境快速搭建可復制、可擴張的渠道與服務體系，確保首款車型4月亮相后節奏緊湊、預售順暢、交付不掉鏈子。同時以成熟的品牌運營與口碑打法，快速建立奕境“央企品質+華為智能+家庭豪華”的心智占位。

這對組合的搭班，能夠將嵐圖過去幾年花費巨大代價換來的“試錯成本”和“爆款方法論”，平移到奕境上。嵐圖作為東風沖擊高端的“長子”，在過去幾年中經歷了品牌定位的摸索、技術路線的驗證，以及最重要的一環——與華為乾崑從接觸到深度握手的全過程。

他們組成了一支“懂產品、擅運營、強執行、有默契”的年輕化班子，年輕代表著對市場變化的快速響應和不設限的沖勁；而在嵐圖的歷練，則代表著在高端局中生存下來的老辣。

用“熟手”操盤新品牌，讓奕境贏在了開局。

一場有備而來的戰役

如果說高管團隊的落定是內因的成熟，那么華為乾崑的態度則是最好的外因注腳。

過去幾個月，華為乾崑車BU CEO靳玉志多次為奕境站臺，重要節點上都能看到他的身影，全程參與首款車打造的各個環節。這釋放了一個強烈的信號：在華為的棋盤上，奕境絕不是普通的“HI”伙伴，而是戰略級的“深度共創體”。

華為乾崑不只為奕境提供涵蓋乾崑智駕、鴻蒙座艙、乾崑車控、乾崑車云、乾崑車載光的全棧智能解決方案，更從產品定義、內造型、品質把控等全方位深度參與。同時，奕境品牌全面導入華為乾崑嚴苛的質量管控體系，以高標準覆蓋研發、供應鏈、生產與驗證全流程。

在奕境身上，東風與華為乾崑的合作進入了“全棧賦能+全鏈共研”的深水區。這種“技術共研、資源共投、風險共擔”的模式，讓奕境從起點就站在行業協同的最高水位。

過去幾個月，是奕境“技術驗證”階段，極寒測試中，-40℃的呼倫貝爾驗證了車輛的底盤、三電和智能系統的穩定性；16000T的一體化壓鑄產線，夯實了安全與制造的基石。

接下來，隨著4月北京車展的臨近，首款家庭旗艦大六座SUV的亮相，奕境將進入“市場攻堅”階段。這個階段，考驗的是對用戶心智的占領，對品牌價值的傳遞，對銷售渠道的掌控。

隨著汪俊君和曾清林的就位，他們帶來的不僅是把車造好的能力，更是把車賣好、把品牌運營好的經驗。

他們知道如何將“東風+華為”這種硬核的技術語言，翻譯成家庭用戶聽得懂、愿意買單的情感價值；他們懂得如何在用戶中心店+商超店的“1+N”渠道模式下，快速建立高效的營銷網絡，實現全年300個服務觸點的目標。

開年定盤，行穩致遠。核心管理團隊的就位，標志著奕境從研發投入期，進入品牌運營、市場開拓、生態共建的全面提速階段。

東風與華為乾崑的戰略合作成果，正在從藍圖走向現實。四月，北京車展，讓我們靜待這把利刃出鞘。