河北
上汽通用五菱一直深陷在低價的泥沼里，縱然使出各種方式，但是目前來看，在中高端市場依舊是無法突破，而現在華境汽車來了，首款車型華境S即將亮相，它行嗎？
先看一下五菱現在的狀態，我看了一下近半年五菱的銷量表現。其中，賣得最好的車型依舊是五菱的一款入門級純電動車型，五菱宏光MINIEV（參數丨圖片），半年賣了21萬輛多，不能說不成功。緊隨其后的是繽果S，定位和價格上面雖然比MINIEV高一些，但是依舊頂配沒超過9萬。半年的銷量成績呢，是6萬多輛。此外，諸如五菱繽果、星光730等車型表現并不是十分突出。
理性而言，五菱這個品牌，想要提升自己的品牌溢價能力，比登天還難，畢竟，五菱“工具車”的形象已經深入人心。后來呢，五菱也想要讓寶駿汽車變得高端一些，試圖推出一些稍微定位高一些的車型，但是目前來看收效甚微。
拿寶駿享境來說，有插混，有純電，半年下來也才賣了1000多輛，哪怕它的產品力并不差，哪怕它是一款10萬出頭的中大型轎車，但是依然成不了主流產品。
五菱的高端夢怎么實現呢？華境汽車的到來可能是一個方法，畢竟，華為是金字招牌，和華為結盟了，就像是含著金鑰匙長大。據了解，華境汽車的首款車型華境S的定位是一款大六座SUV，會全系標配華為乾崑ADS Pro輔助駕駛和鴻蒙智能座艙。
從曝光的圖片來看，華境S算不上很吸睛，但是也不至于多難看，動力上面則是1.5T插混系統，CLTC純電續航的話，入門級的只有130公里，如果這個純電續航是真的的話，那我覺得它的競爭力會差一點，畢竟現在插混車和增程車都在卷純電續航。
總的來說，華境S能不能成功，對于五菱而言是極其重要的。目前來看，想要成功也是有壓力的。因為，雖然華為有號召力，但是像現在的尚界、智界其實并沒有十分突出的銷量。所以，五菱的高端夢能不能實現，答案留給時間吧。
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