2.0T+8AT是絕配，奇瑞新車原創度高，還帶獵鷹700智駕

當大家都在吐槽現在新勢力造車就像當年山寨手機仿高端手機，從一點挖哥認為國產車的設計已經到了飽和趨勢，已經給消費者帶來審美疲勞，所以現階段自主品牌應該更要考慮如何創新，如何打造出屬于自己的原創車型。或許奇瑞意識原創設計的重要性，因此在北京車展上為消費者一款全新的車型----ARRIZO X，大家都說這臺車是奇瑞家族里原創度最高的，盡管還是處于概念車階段，但用戶更希望實車下線也能有如此出色的顏值。

那單從外觀設計來看，挖哥認為外觀已經達到實車效果，或許未來外觀的改動并不是很大。單從車尾的尾燈就能看出，造型和布局上與新款瑞虎9有相同設計理念，前臉依舊延續艾瑞澤家族的風格，所以辨識度很高，原創度也很強。相比側面造型，前后和尾部造型更有吸引力，特別是引擎蓋凸起的筋線，除了能降低風阻也是強調出運動屬性，相對年輕群體看來也會很喜歡。貫穿式的LED燈組+犀利燈組，扁平化的套件還有后尾翼加持下，ARRIZO X似乎更像一臺改裝后的賽車。并且新車的外部材質也是延續多款車型相同的設計理念，烤漆材質、磨砂灰的車漆，就不知道隱藏式門把手是否會被吐槽呢？

輪轂是實車造型，未來上市后或許也會更改，但六活塞橘色卡鉗應該會有保留，卡鉗顏色或許會改變。那挖哥覺得作為一臺概念車，主要是強調審美和設計上，因此原創度越高的車型越能吸引到年輕人的目光。通過ARRIZO X外部設計，不難發現，奇瑞在設計上也有做出改變和妥協，尾部也保留有雙出排氣布局，還配有一個全景天窗、隱藏式玻璃這些都是能夠實現的設計。雖然暫時還不知道尺寸，但參考現款艾瑞澤8（參數丨圖片）的長寬高為4780*1843*1469mm，軸距是2790mm，因此挖哥認為ARRIZO X的車長應該會超過4.8米，5米以內應該差不多，軸距預估在3米，定位上或許是中大型車，ARRIZO X將會搭載獵鷹700，從產品定位來看，挖哥認為定位會比艾瑞澤8高端很多。

ARRIZO X的內飾沒啥看點，就是一個非常概念的設計，但仔細觀察或許也能解讀一二，比如車門處的座椅調節方式將來也會改為觸屏設計，挖哥認為這不是概念的設計，未來五年內或許會普及觸屏設計的車門飾板。方向盤也是一個撞色皮革包裹，這個現在已經很普及的設計，可以實現的。整個中控臺布局還是非常接近實車，車機大屏預計在15.6英寸左右，可以看到還帶有無線充的設計，那中控屏浮島應該改變不大，包括智能上的配置改變也不會明顯，只是挖哥覺得，未來五年的車會更智能，只能在硬件和軟件上進行升級，基本智能這塊也是處于飽和狀態，車企只能通過硬件來提升性能，通過硬件來吸引消費者。

那后排座椅未來也是車企比較重視的一方面，就是座椅上設計和功能將來也會更全面。通過ARRIZO X也不難發現，座椅布局和設計上更有層次感，也會比現在的座椅高端很多，至少視覺上是一種享受。通過這一點，挖哥也認為將來座椅設計也一個大賣點，到時候應該就是原創設計的PK了。根據現在得知的消息，為了實車不知道會裝載什么東西，現有信息是2.0T+8AT的絕配組合，以及搭載有獵鷹700智駕，通過瑞虎9實現油車智駕后，挖哥認為未來奇瑞的發展方向應該在普及更多油車搭載獵鷹700智駕系統，并還會進行更智能化的升級，所以挖哥還是很看好奇瑞這個品牌，勇往直前、堅持不懈的精神值得其它車企學習。