米格走廊如何成了美軍B-29的噩夢？志愿軍空軍一戰封神

抗美援朝初期，美軍利用強大的空軍，占領了朝鮮半島的制空權。他們657架作戰飛機在朝鮮上空橫沖直撞，志愿軍的地面部隊被炸得苦不堪言。

當時，志愿軍過了三八線以后，繼續南下，后方補給線拉長了幾百公里。美軍飛機天天追著卡車和火車炸。這叫“絞殺戰”，就是想把咱們的補給線徹底掐斷。

最慘的時候，志愿軍戰士光著腳在雪地里行軍，彈藥糧食都送不上來。鐵路被炸得千瘡百孔，一個月運過清川江的物資連最低需要的一半都不到。咱們的地面部隊急得直跺腳。

志愿軍戰士

由于志愿軍缺乏防空力量，美國B-29轟炸機甚至敢在白天大搖大擺地飛，根本沒人能攔。

這口氣憋得真難受。

關鍵時刻，蘇聯空軍出手了。1950年11月1日，蘇聯米格-15第一次升空，當天就擊落兩架美軍的B-29轟炸機和一架野馬式戰斗機，狠狠打擊了美軍的囂張氣焰。

但蘇聯人有個規矩：他們的飛機只能在中朝邊境附近打，不能往南飛太遠。

美國人把中朝邊境這片空域叫做“米格走廊”。

在這里，美軍B-29戰略轟炸機不敢白天出動了，因為來了就是送死。

但蘇聯飛機航程短，沒法掩護南邊的運輸線。

這時候，咱們自己的空軍頂上來了。1950年12月21日，志愿軍空軍第4師進駐安東浪頭基地，跟著蘇聯人訓練。一個月后第一次升空，飛行員才飛了十幾個小時，連空戰都沒打過。

可咱們的飛行員就是不怕死。

1951年9月，第4師正式參戰。9月25日，飛行員劉涌新第一次打下美軍F-86佩刀式戰斗機，那可是當時最牛的噴氣機。

志愿軍空軍

毛主席知道后，提筆在報告上寫道：

“劉亞樓同志，此件已閱。空四師奮勇作戰，甚好甚慰，你們予以鼓勵是正確的。對壯烈犧牲者的家屬應予以安慰!”

這是參戰的志愿軍空軍第一次獲得自己最高統帥的嘉勉。

第4師打了一個月，出動508架次，打了10多次空戰，擊落17架敵機。雖然自己損失了14架，但那股初生牛犢不怕虎的勁兒把美軍打懵了。美軍飛行員大多打過二戰，經驗豐富，沒想到被咱們的新手咬住了。

10月20日，第3師接替第4師繼續打。第3師更猛，先從小機群練手，5次空戰干掉8架自己只輕傷1架。

11月18日，他們第一次跟美軍百架大機群硬剛，一次就干掉6架。

那天，年僅25歲的飛行員王海帶著他的大隊沖上去，長機和僚機配合得跟一個人似的，一口氣打下5架美機。

后來，王海大隊在整個戰爭中打了80多次空戰，總共干掉29架敵機，成了赫赫有名的英雄大隊。

飛行員王海

11月23日，第3師第7團20架飛機對上美軍20架F-80。這一仗打得太漂亮了，干掉7架、擊傷1架，自己就傷了一架。大隊長劉玉堤一個人就打下來4架，創了單次空戰紀錄。

第3師從1951年10月到次年1月，86天里出動2391架次，擊落55架、擊傷8架，自己損失16架。

其中，趙寶桐打下6架、擊傷2架，是全師第一。劉玉堤打下5架、擊傷2架，王海打下3架、擊傷5架。

1952年2月1日，毛主席看到第3師的戰報，又欣然提筆，在報告中批了句話：“向空軍第三師致以祝賀！”這八個字讓第3師的全師官兵熱血沸騰。

到了1952年初，咱們的空軍已經能獨立作戰了。

2月10日，第4師大隊長張積慧帶著6架飛機迎戰美軍8架F-86。這一仗他干掉了兩架，其中一架的飛行員是美國王牌戴維斯少校。

戴維斯飛行時間超過3000小時，打過二戰260多次，是美軍吹上天的“空中英雄”。他被干掉的消息傳到美國，遠東空軍司令威蘭公開說這是“一個悲慘的損失”，美國國會都炸了鍋。

咱們的飛行員就是這么牛，沒打過仗的新手照樣能干掉老牌王牌。到1952年6月，志愿軍空軍已有9個師18個團參戰，共擊落美機123架、擊傷43架，自己損失82架。交換比1比1.46，咱們還占優。

整個抗美援朝戰爭，志愿軍空軍總共擊落敵機330架、擊傷95架，自己損失231架、傷151架。跟美軍打成了接近1比1.4的交換比，這可是一支成立才一年的空軍對世界第一空軍打出的成績。

美軍空軍部隊

看看志愿軍王牌飛行員的成績單：趙寶桐擊落7架、劉玉堤擊落6架、孫生祿擊落6架、王海擊落4架擊傷5架、張積慧擊落4架全是F-86、韓德彩擊落5架還打下一個雙料王牌費席爾。

在“米格走廊”這片空域，中蘇飛行員并肩作戰，把美軍B-29轟炸機炸出了心理陰影，再也不敢在白天出現了。

美國空軍參謀長范登堡驚呼：“中國幾乎在一夜之間就變成了世界主要的空軍強國之一！”

這話說得一點都不夸張。咱們的志愿軍空軍部隊，用鮮血和勇氣，在朝鮮上空打出了一條“米格走廊”，也打出了中國空軍的威名。