北京
鈴鹿賽道今年變了味。過去這里超車難如登天，現在2026新規把能量管理變成了心理戰——車手要在三條連續直道上算準什么時候放電，放多了下一秒就是待宰羔羊。
勒克萊爾守住第三名的方式，像極了 poker 里的詐唬。他和拉塞爾纏斗時，故意在 Spoon 彎到最后一彎之間少放能量，讓后車以為機會來了。等拉塞爾或安東內利全力沖刺完成超越，電池已經見底，緊接著的發車大直道只能眼睜睜看著法拉利重新反超。
安東內利賽后說得直白：「我跟在查爾斯后面時很難超車，因為我們的能量釋放策略完全不同，根本找不到合適的超車點。」這位梅奔新秀在中國站還被勒克萊爾用同樣套路折騰過，鈴鹿只是重演。
勒克萊爾在中國站就點破了打法：要贏梅奔必須拳拳到肉，因為 W17 在干凈空氣中、尤其是輪胎管理階段優勢明顯。這次他干脆把賽道特性變成了幫兇——鈴鹿的三段直道結構，讓「假動作」防守比舊 DRS 時代更致命。速度差能拉到 25mph，但用錯地方就是自殺。
法拉利本賽季早期經常讓梅奔吃癟，然后才被長距離節奏拖垮。這一回勒克萊爾沒給機會，把能量當誘餌撒出去，釣了兩次魚，收了 15 個積分。拉塞爾賽后盯著數據看了很久——那幾張能量曲線圖，大概和勒克萊爾的笑容一樣刺眼。
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