曙光路向南,
穿過328國道橋,
映入眼簾路東側的一列“退休”高鐵,
是杭集的第一道風景。
半個月前,
一家名為“集禮”的咖啡店
在此悄然開業。
短短半月,
日均營業額穩定破千元,
復購率超過60%——
對于一個剛剛起步的鎮域咖啡來說,
這個開局超出了很多人的預期。
而作為一個集體經濟項目,
更是一次放下“花架子”、
試水市場化運營的新探索。
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“這是一節真的高鐵,放在杭集的‘北大門’,是我們的門面擔當。”杭集鎮臨江社區黨總支書記蘭林介紹,位置好、載體好,社區拿出方案經過比拼,拿下這個地方的“運營權”。
作為集體經濟項目,不能自身造血,所有計劃都是空談。抱著這樣的心態,社區找來在市區開民宿咖啡的杭集人林森,雙方一拍即合,“開我們杭集自己的咖啡店!”
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“這個考量并不是理想化,我們實實在在做了市場調研。”林森細數起來:位置就在主干道,三公里內覆蓋了大量的工廠,也有揚州數據產業園這樣的寫字樓,同時咖啡市場相對空白,周邊上班族的日常需求很大。“很多人中午想找個地方坐坐、聊聊天,或者安安靜靜喝杯咖啡歇一會兒,周邊真沒有這樣的地方。”
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就這樣,諧音“杭集有禮”的集禮咖啡誕生了。“車廂是公益捐贈資產,我們不收取運營方房租和物業費,但他們需每年拿出2萬元保底收益用于幫扶我們社區困難群眾等公益事業項目。”蘭林介紹,社區出場地、出裝修,但不干涉經營,運營方負責日常運營,讓專業的人做專業的事,“這樣既降低了運營方的啟動壓力,也讓集體經濟有了穩定進賬。”
記者來到集禮的時候,正值午休時間。通過“高鐵門”走進由車廂打造的咖啡店,只見里面一改車廂模樣,原木色與暖白交織的現代簡約風格,綠植點綴其間,咖啡香氣在暖光里氤氳散開,三三兩兩的年輕上班族聊天品咖啡,吧臺前還站著幾位正等著打包的顧客。“說實話,雖然預料到有市場,但是開業后的情況真的遠超預期。”林森笑著說道,開業半個月來,首日賣出近300杯,此后工作日日均七八十杯、營業額穩定破千。
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這正是“鎮咖”與“村咖”的不同之處。村咖往往依賴周末文旅流量,而集禮咖啡服務的是周一到周五的日常通勤人群。“上班路上路過這兒,帶一杯走,或者中午和同事約著來聊聊天,過去想要找個這樣的地方還要開車出去,現在從公司走幾步就能實現。”附近牙刷企業員工劉琳說出了大部分“回頭客”的心聲。
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開業半個月,
一些細節也在快速優化。
?原本周邊的閑置空地被改造成了停車場,新增十個車位和非機動車停放區;
?沿河地帶正在規劃新的綠化設計,打造更美的窗外景色;
?后車廂空間正在規劃中,未來可能引入輕食、城市書房或公益交流場所,形成一個以咖啡為核心的復合空間。
“社區不是我們的甲方,而是我們的合伙人,大家心往一處使,不斷優化這個載體。”林森說道。
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當然,開業僅半個月的集禮還遠談不上已經站穩腳跟。夏季即將到來,飲品結構怎么調整?開業活動之后,新客流如何吸引?60%的復購率能否長期維持?這些都是項目團隊接下來要回答的問題。“我們會進一步保證咖啡品質,引入品牌甜品,同時推出夏季飲品新品及第二輪營銷活動,確保每一兩個月更新一次產品。”林森介紹,他們與揚州大學、本地咖啡學院建立了聯系,定期請專業咖啡師來指導技術,保證“鎮咖”也有穩定的出品。
“‘鎮咖’這一步雖然小,但方向對了,我們希望通過精準定位本地需求、控制剛性成本、綁定本土資源,走出‘造血式’發展第一步。”蘭林說道,接下去社區還計劃開辦職工食堂服務周邊企業,預測年利潤可達四十萬,“集體經濟要的從來不是面子,而是實實在在能活下去、能反哺老百姓的里子。”
來源:揚州發布
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