雅迪“強(qiáng)推”更新致車(chē)輛鎖死，用戶(hù)質(zhì)疑其侵犯產(chǎn)品控制權(quán)

近日，據(jù)新浪科技《次世代車(chē)研所》報(bào)道，全國(guó)多地雅迪車(chē)主表示，自己的雅迪電動(dòng)車(chē)突然出現(xiàn)鎖死在P檔無(wú)法啟動(dòng)的故障。

據(jù)悉，此次故障主要涉及雅迪冠能系列下白鯊、龍?chǎng)獌煽钚吞?hào)的產(chǎn)品，售價(jià)高達(dá)4000元左右。據(jù)《次世代車(chē)研所》報(bào)道，故障之下，不少車(chē)主的行程受到了極大影響，只能打車(chē)出行。

雅迪官方客服回應(yīng)稱(chēng)，該問(wèn)題主要源自系統(tǒng)故障，目前已推送固件解決，將為受影響的用戶(hù)補(bǔ)償一年GPS流量。

此舉引發(fā)車(chē)主強(qiáng)烈不滿(mǎn)，質(zhì)疑雅迪未經(jīng)用戶(hù)同意便在后臺(tái)強(qiáng)制更新、鎖死車(chē)輛的行為，侵犯了自己對(duì)產(chǎn)品的控制權(quán)。

值得注意的是，近期雅迪不止卷入“強(qiáng)推”更新致車(chē)輛鎖死爭(zhēng)議，還因產(chǎn)品設(shè)計(jì)、質(zhì)量不佳成為眾矢之的。比如，2025年末，雅迪推出了新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車(chē)“毛豆”，售價(jià)超3000元，但無(wú)后座、無(wú)兒童座椅接口，并且缺少儲(chǔ)物空間，被質(zhì)疑缺少實(shí)用性。

無(wú)獨(dú)有偶，在消費(fèi)者服務(wù)平臺(tái)黑貓投訴以“雅迪”為關(guān)鍵詞檢索，可以發(fā)現(xiàn)超5000條投訴，諸多消費(fèi)者均控訴稱(chēng)，雅迪電動(dòng)車(chē)存在虛假宣傳、故障多、售后服務(wù)質(zhì)量不佳等問(wèn)題。

現(xiàn)階段，中國(guó)兩輪電動(dòng)車(chē)已邁入新國(guó)標(biāo)驅(qū)動(dòng)的高質(zhì)量發(fā)展新階段，行業(yè)從粗放增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向技術(shù)、安全與合規(guī)的深度競(jìng)爭(zhēng)。

作為行業(yè)龍頭，雅迪雖業(yè)績(jī)亮眼，但多地抽檢不合格、電池質(zhì)量爭(zhēng)議及售后投訴頻發(fā)，暴露經(jīng)營(yíng)與品控短板。唯有嚴(yán)守新國(guó)標(biāo)要求，強(qiáng)化全鏈路質(zhì)量管控，重建用戶(hù)信任，雅迪才能在成本上行與監(jiān)管升級(jí)的雙重壓力下穿越周期，鞏固市場(chǎng)領(lǐng)跑地位。