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      FREELANDER神行者改寫中外豪華汽車合作法則

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      FREELANDER神行者這款概念車的亮相,意味著中國豪華汽車市場的發展徹底進入到了3.0時代。

      1.0時代,豪華品牌給中國什么車,我們中國消費者就買什么車。2.0階段,圍繞中國消費者的口味,在豪華品牌原型車的基礎上,簡單拉長軸距,做些小范圍的本土化適配。3.0時代,就是這次FREELANDER神行者做到的事,圍繞中國市場的真實消費需求,我們真正掌握了產品定義權。奇瑞和捷豹路虎花三年時間,把路虎這款經典的神行者車型,打造成了一個獨立的、面向全球的新能源豪華品牌,這才是真正重塑路虎、再造中國豪華車格局的開始,這一步的意義,遠比市場多了一款新車要大得多。



      FREEELANDER神行者采用全球首發的全新平臺

      為什么是奇瑞和路虎能做成這件事?首先要想明白,現在的豪華汽車市場,生產關系直接決定生產力,內部資源能不能高效整合,能不能擰成一股繩,直接決定了企業能不能造出真正的好車。路虎的車型本身主打越野和SUV,剛好契合中國當下的大車消費潮流,底子是完全符合中國消費者口味的,它缺的只是新能源和智能化的打法和思維,而新能源和智能化這件事,出了中國,沒有任何一個國家的企業比咱更懂,這是咱們的絕對優勢。而做豪華科技全地形SUV,動力系統是根本中的根本,動力不行一切都是空談,在國內能把動力系統做透、做硬的企業,奇瑞說第一沒人敢說第二,所以他們雙方的優勢是天然互補的,少了哪一方都成不了事。



      FREEELANDER神行者首款概念車Concept 97

      說到這我要說說奇瑞的開放,它的開放不是簡單的拿來主義,而是敢在時代和戰略的浪潮下做大膽的商業化創新。現在是什么時代?是速食造車的時代,大家都想著出快車、搶市場、賺快錢,誰還有心思花三年時間沉下心打磨一個品牌?誰還有資源能把寧德時代、高通、華為乾崑的智能技術、芯片和電池技術深度整合應用在一款豪華越野產品上?誰甚至還能圍繞一款豪華新能源汽車,搭建完整的戰略品牌設計和全球化應用體系?沒有,不是少,是真的沒有。所以奇瑞和捷豹路虎這次圍繞FREELANDER神行者的合作,是真正和過去的國產代工說再見,是站在全球化市場的高度,重新塑造豪華品牌該有的新能源發展模式。我們不要覺得FREELANDER神行者只是把產品變成品牌的開始,本質上是一場全新的豪華智能化新能源的開始。

      而反過來,我們為什么不能單獨做這款車?因為必須認清楚,做大車、尤其是做高端豪華科技全地形SUV。路虎在這個領域不只是一個圖騰,是有真技術的,這種技術是需要時間年輪打磨的,就連當年寶馬做SAV,如果沒有路虎的技術賦能,不可能有今天的X5、X7和X3。奇瑞也清楚這一點,就像奇瑞董事長尹同躍說過的一句話,造車這件事,學一百年都不長,這份謙遜太重要了。中國汽車的學習力、創新力和包容力,在FREELANDER神行者這個品牌打造上體現得淋漓盡致,這就是咱們中國汽車產業該有的造車精神。



      FREEELANDER神行者首款概念車Concept 97

      FREELANDER這次給我留下最深刻的印象是扎實。在這款概念車亮相前,不少人都覺得,現在大車盛行,大家只看空間和尺寸,FREELANDER神行者還需要這么在意保密外觀和設計嗎?但當Concept 97真正亮相,它徹底顛覆了我們對于現在大車的一切認知。方盒子從來不是只講方方正正,而是要有自己的辨識度和獨特的設計魅力,這款產品不是簡單和過去的神行者掛鉤,而是在經典的基礎上重塑了神行者的靈魂。人們一眼看過去,知道這是路虎的底蘊,但細品下來又發現,這已經不是傳統的路虎了。



      FREELANDER神行者概念車經典三角窗元素

      它既契合了中國消費者的審美和使用需求,又守住了豪華品牌長期造車主義的基點,既繼承了神行者經典的三角窗、城堡式車身這些核心特征,又在電動化、智能化上,超越了我們現在對智能車的感官認知。更關鍵的是,寧德時代、華為乾崑、高通不是把最好的電動和智能化技術簡單堆砌在這款車上,而是和品牌一起重新整合開發這款車的底層邏輯,這種深度共創,遠比簡單的技術疊加要難得多。

      我相信這款車今年下半年上市,一定會在品質、精致度,甚至于電動化和智能化的前瞻性上,讓我們大開眼界。它的出現,就是要干兩件事:一是把那些打著家庭出行旗號,實則技術不完善的大車造車泡沫徹底打破,讓市場回歸產品本身。二是把那些過去我們一直認為老氣橫秋的傳統豪華SUV徹底甩在身后。



      奇瑞捷豹路虎智造基地,未來FREELANDER神行者將在此生產

      說到底,FREELANDER神行者不是一個簡單的新品牌,它是真正改變整個中國大車經濟中生產關系和生產力的一款產品、一個品牌。它重塑了中國企業和跨國企業之間,圍繞豪華市場該如何分工協作的關系;重塑了中國消費者對于跨國豪華和中國創新的全新認知;更在浮躁的大車市場,立起了精品化、長期造車主義、整合全球資源造車的全新標桿。這份成就來之不易,它不僅是中國汽車產業的一個里程碑,甚至對于中國經濟高質量發展和深化全球化合作變革,都是一個值得深入研究的經典案例。

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