在汽車圈,總有一些有趣的奇聞逸事,跨越十幾年依然讓人覺得有意思。現(xiàn)在走在馬路上,經(jīng)常能看到有人給車改尾標(biāo)數(shù)字,比如把1.5T改成2.0T,把普通版改成高配版,說白了就是圖個(gè)面子、顯個(gè)檔次。但很少有人知道,20年前的汽車圈,流行的不是改尾標(biāo)數(shù)字,而是往車屁股上貼ABS三個(gè)字母,這事兒放在現(xiàn)在看特別新奇,可在當(dāng)時(shí),這三個(gè)字母可是“高端配置”的象征,結(jié)合權(quán)威汽車論壇記載、行業(yè)資料和老車主的真實(shí)經(jīng)歷,用大白話跟大家聊聊這背后的故事。
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先跟大家說個(gè)最直觀的對比,現(xiàn)在不管是幾萬塊的代步車,還是幾十萬的豪華車,ABS防抱死剎車系統(tǒng)都是標(biāo)配,就像汽車的方向盤、剎車踏板一樣,沒有它根本不能出廠,大家也早就習(xí)以為常,沒人會(huì)特意去炫耀自己的車有ABS。但20年前,也就是2006年前后,情況完全不一樣,ABS可不是所有車都有的,它屬于“高端選配”,想要這個(gè)配置,就得額外加錢,而且價(jià)格還不便宜。
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根據(jù)當(dāng)時(shí)的行業(yè)資料和老車主回憶,20年前,十幾萬塊的家用車,大多沒有標(biāo)配ABS,想要加裝的話,得額外花四五千塊,要是同時(shí)加裝ABS和EBD,費(fèi)用能漲到八千以上,這在當(dāng)時(shí)可不是小數(shù)目,相當(dāng)于普通工人一兩個(gè)月的工資。那時(shí)候,博世已經(jīng)量產(chǎn)ABS系統(tǒng)很多年,但國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)還在發(fā)展階段,ABS的普及率很低,只有中高端車型才會(huì)原廠配備,普通家用車想要擁有這個(gè)配置,只能花錢選配。
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也正因?yàn)锳BS稀有又值錢,所以那時(shí)候有車的人,只要自己的車有ABS,就會(huì)特意在車屁股上貼上“ABS”三個(gè)字母,有的是原廠自帶的標(biāo)識(shí),沒有的就自己去汽配城買一張貼紙貼上,目的很簡單,就是告訴別人“我的車有高端配置,不是低配版”,跟現(xiàn)在有人改尾標(biāo)數(shù)字的心態(tài)差不多,都是想通過這種方式彰顯自己車的檔次。
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可能有人會(huì)問,ABS不就是個(gè)剎車輔助系統(tǒng),至于這么炫耀嗎?在當(dāng)時(shí)還真至于。要知道,20年前的剎車系統(tǒng)大多是普通鼓剎,緊急剎車的時(shí)候很容易出現(xiàn)車輪抱死、車輛打滑的情況,尤其是在雨天、雪天,特別危險(xiǎn)。而ABS能通過傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)控車輪狀態(tài),防止車輪抱死,讓司機(jī)在剎車時(shí)還能控制方向盤,大大降低事故風(fēng)險(xiǎn),是當(dāng)時(shí)最實(shí)用的主動(dòng)安全配置之一。那時(shí)候,路上的車大多沒有ABS,能貼上ABS尾標(biāo)的車,在大家眼里就是“高配車”“好車”,甚至有不少車主,明明自己的車沒有加裝ABS,也會(huì)偷偷貼一張ABS貼紙,就為了撐場面、裝面子,這種情況在當(dāng)時(shí)很常見,就像現(xiàn)在有人改尾標(biāo)一樣,都是汽車圈里的小趣事。而且那時(shí)候,像老捷達(dá)(參數(shù)丨圖片)這樣的熱門車型,只要車尾有ABS標(biāo)識(shí),都會(huì)被人高看一眼,足見當(dāng)時(shí)ABS的“含金量”。
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后來,隨著汽車技術(shù)的發(fā)展,ABS的生產(chǎn)成本越來越低,加上國家對汽車安全標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高,ABS逐漸成為汽車的強(qiáng)制標(biāo)配,不管是低端代步車還是高端豪華車,都必須配備,再也不用額外加錢選配。慢慢的,車屁股上的ABS貼紙就越來越少,直到現(xiàn)在,幾乎沒人再特意貼這三個(gè)字母,大家也早就忘了,曾經(jīng)這三個(gè)簡單的字母,竟是汽車高端配置的象征。
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其實(shí),不管是20年前貼ABS尾標(biāo),還是現(xiàn)在改尾標(biāo)數(shù)字,背后都是大家對“有面子”的追求,也是不同時(shí)代汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的縮影。20年前的ABS貼紙,見證了國內(nèi)汽車安全配置從稀缺到普及的過程;而現(xiàn)在的改尾標(biāo),更多是大家追求個(gè)性的體現(xiàn)。這些汽車圈的奇聞逸事,雖然看似不起眼,卻藏著一代人的用車記憶,也讓我們看到了汽車行業(yè)這些年的飛速發(fā)展。
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