蔚來(lái)李斌談汽車設(shè)計(jì)：原創(chuàng)艱難也必須做！不能活在別人的影子里！

李斌說(shuō)“不活別人影子里”，這次我信了

蔚來(lái)ES9今晚發(fā)布，李斌有句話說(shuō)得挺重：“沒(méi)有任何一個(gè)領(lǐng)域的開(kāi)創(chuàng)引領(lǐng)者，希望自己活在別人的影子里?！?/p>

這話聽(tīng)著像口號(hào)，但結(jié)合ES9的實(shí)車來(lái)看，還真不是隨便說(shuō)說(shuō)。

ES9尺寸5365mm，比庫(kù)里南還長(zhǎng)一截。這么大的體量，換別的品牌可能就往“國(guó)產(chǎn)攬勝”那個(gè)方向走了。

但蔚來(lái)沒(méi)這么干——1米高的Shark Nose鯊魚(yú)鼻車頭、Double Dash日行燈、23寸大餅輪轂，站在那就是“我是蔚來(lái)”的氣場(chǎng)，不蹭誰(shuí)的熱度。

內(nèi)飾更有意思。別的豪華車堆真皮、堆大屏，ES9玩的是“天空島”天窗概念——上面淺色像天、下面深色像地，還把中國(guó)文化里的山水意境做成山形立體刺繡。

有人說(shuō)這叫“端著了”，但我覺(jué)得，到了這個(gè)級(jí)別的車，要的就是這種“自成一派”的底氣。二排航空座椅20向調(diào)節(jié)+腿托+足底按摩，27個(gè)帝瓦雷喇叭加主動(dòng)降噪，配置是往滿了堆的。

一個(gè)細(xì)節(jié)值得聊：ES9取消了后排吸頂電視，改成了座椅靠背屏。很多人不理解，覺(jué)得“旗艦怎么能減配”？

但仔細(xì)想想，頭頂掛個(gè)屏幕，利用率不高還擋視野。蔚來(lái)這次敢于做減法，說(shuō)明它不再用“堆配置”來(lái)證明豪華，而是真正在想用戶怎么用。

當(dāng)然，也有人會(huì)說(shuō)：原創(chuàng)誰(shuí)不會(huì)說(shuō)？關(guān)鍵是消費(fèi)者認(rèn)不認(rèn)。

這話有道理。ES9的定價(jià)在50-55萬(wàn)區(qū)間，直接對(duì)剛理想L9、問(wèn)界M9，還有寶馬X5、奔馳GLE這些傳統(tǒng)豪強(qiáng)。

這個(gè)價(jià)位，光有“原創(chuàng)”是不夠的，還得看產(chǎn)品力能不能撐住。技術(shù)層面ES9確實(shí)有底氣——天行全線控轉(zhuǎn)向、全主動(dòng)懸架、神璣NX9031自研芯片，這些是硬實(shí)力。

但我覺(jué)得，ES9真正的意義不在銷量數(shù)字上。它代表的是中國(guó)品牌在豪華車領(lǐng)域的一次“文化突圍”。過(guò)去我們說(shuō)豪華，標(biāo)準(zhǔn)是德國(guó)人定的：大氣的比例、克制的線條、內(nèi)斂的質(zhì)感。

蔚來(lái)這次給出的是另一套答案——東方美學(xué)里的大氣不是“克制”，而是“天地入懷，氣象萬(wàn)千”的格局。這不是換個(gè)皮膚，是換了一套審美體系。

李斌說(shuō)“原創(chuàng)艱難”，我信。這條路不好走，但一旦走通了，中國(guó)汽車才算是真正有了自己的“豪華語(yǔ)言”。今晚發(fā)布會(huì)，等著看更多細(xì)節(jié)。