新能源汽車3月銷量：一次酣暢淋漓的反彈

在經歷了2月“史上最長春節”帶來的短暫低迷后，3月新能源車市迎來了一場酣暢淋漓的反彈。4月1日，多家新能源車企交出的成績單顯示，頭部陣營的分水嶺重新來到了“3萬輛”大關。零跑汽車重回5萬輛大關，理想重回4萬大關，蔚來集團和深藍也都站上3萬，市場呈現出“強者恒強”且增長斜率陡峭化的新特征。

頭部重回3萬

與2月“全軍未破3萬”的沉悶截然不同，3月銷量榜的頭部區間被迅速拉高。

零跑汽車以50029輛的交付量拔得頭籌，環比增長約78.3%，再次成為首個月銷突破5萬輛的造車新勢力。除了零跑外，新勢力車企只有極氪曾在去年有過月銷超5萬輛的紀錄。

緊隨其后的理想汽車交付41053輛，環比增長約55.4%，其中純電的i系列貢獻不小。理想稱，隨著產能瓶頸在春節后徹底解決，理想i6的交付量持續攀升，在3月超過2.4萬輛。

蔚來集團3月交付35486輛，環比增長約70.6%。爆款新ES8在穿越新車死亡谷后，仍然在持續給蔚來貢獻強勁的銷量和利潤。樂道品牌和firefly螢火蟲品牌交付分別交付6877輛和6119輛，環比增幅均在130%以上。

廣汽和長安兩家傳統車企孵化的“創二代”也出現了黑馬。

其中，昊鉑埃安BU 2026年3月銷量38268輛，深藍汽車以31742輛的成績重新站回3萬輛以上，環比增長87.8%，同比增長30%，其中主力車型S05銷量17586輛，占比超過55%，S07和L06環比增幅分別為150%和170%。

極氪、奕派、小鵬、問界、小米都擠在了2萬陣營。

其中極氪品牌則交付29318輛，同比增長 90%，距離3萬大關僅一步之遙。

小鵬汽車3月交付27415輛，環比增長約79.6%。新品策略上的努力開始見效，但相比友商的增速，小鵬重回第一陣營仍需時間。

小米汽車本月銷量仍為“20000+”。

問界未單獨披露品牌銷量。根據賽力斯的產銷快報，該公司3月新能源汽車銷量22706輛，這意味著問界的銷量不會高于這一數字，但具體在2萬以上還是以下尚無定論。

此外，嵐圖汽車銷量15019輛，較上月有所回升，但未能擠進前10陣營。

同比數據整體上漲

受漫長的春節影響，疊加購置稅退坡影響，市場對今年一季度普遍預期不高。

不過，頭部陣營中仍有企業表現可圈可點。

零跑一季度交付了110155輛車，同比去年增幅25.8%。

理想一季度交付了95142輛，相較于此前給出的Q1交付指引8.5萬~9萬輛，超出了預期上限。更重要的是，理想在這一季度同比微增2.5%，重回增長通道。

蔚來一季度交付了83465輛，也超出此前交付指引的8萬~8.3萬。季度同比增幅98.3%，幾近翻倍。

小鵬一季度交付62682輛，在Q1交付指引預期的6.1萬~6.6萬輛內。但這一數據同比下滑達到33.3%，也是幾家頭部新勢力中唯一出現同比下滑的車企。

此外，極氪一季度累計交付77037輛，同比增長86%。東風奕派一季度同比增長34%。

3月市場的強勢反彈，與多重因素疊加有關。

一方面，2月春節假期造成的低基數效應明顯，有效工作日的恢復使得前期積壓訂單集中交付。另一方面，地方補貼政策在3月全面落地，中國汽車流通協會此前調查顯示，經銷商對3月市場的信心指數已顯著回升。

隨著4月北京國際車展臨近，新一輪的新品攻勢即將展開。在3月銷量高基數之上，誰能持續向上突破，誰能在激烈的價格戰與產品迭代中避免掉隊，這場“泥濘的馬拉松”尚在進行中。

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