A-10從疣豬變成獨角獸？淺析美國空軍尋求增強現(xiàn)役飛機戰(zhàn)術(shù)價值

本周早些時候，一架古怪的A-10“雷電II”攻擊機照片出現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上，機頭空中加油口變成了固定式加油桿。

許多人質(zhì)疑這張照片就是AI作品，很快美軍官方證實其真實性，并表示這架A-10攻擊機在最近完成了首飛，首飛之后的幾天內(nèi)，這架A-10將成功地與一架配備空中加油吊艙的C-130“大力神”運輸機進行了空中加油測試。

4月7日，美國空軍發(fā)布了此次測試的官方照片和一份書面聲明，表明此次測試的意義并非局限于A-10攻擊機。美國空軍已詳細(xì)論證了配備加油桿的美國空軍戰(zhàn)斗機在太平洋危機中將發(fā)揮多么巨大的作用。并論證了小型戰(zhàn)術(shù)加油機在支援此類行動中的重要性，以及它們對于美國空軍在沖突中取得勝利的關(guān)鍵作用。

重載彈藥、攜帶較少燃油的戰(zhàn)斗機從短跑道上起飛，在深入敵方領(lǐng)空前進行空中加油，這對美國空軍來說將是一個巨大的優(yōu)勢。目前，美國空軍所有的噴氣式戰(zhàn)術(shù)飛機都采用硬管空中加油方式，這使美國空軍敏捷作戰(zhàn)部署戰(zhàn)略（即戰(zhàn)斗機從一個簡陋的前沿機場“蛙跳”到另一個簡陋的前沿機場，以搶在敵人完成相應(yīng)的部署調(diào)整之前，與敵方進行持續(xù)作戰(zhàn)）變得有些棘手。

因為，噴氣式加油機需要較長的跑道，且無法在低空進行空中加油。如果美國空軍戰(zhàn)斗機能夠與美國海軍陸戰(zhàn)隊的MC-130、HC-130和KC-130，以及經(jīng)過改裝用于執(zhí)行空中加油任務(wù)的C-130J“超級大力神”運輸機，那么這種局面將發(fā)生根本性的改變。戰(zhàn)斗機將可以在更短的跑道上起降，從而獲得更大的靈活性。

即使是美國空軍特種作戰(zhàn)型噴氣式加油機進行所謂的低空加油，其飛行高度仍然會超過1000米，這使加油機和受油機更容易受到偵測和日益強大的防空系統(tǒng)的攻擊。對于像東亞大國這樣在反介入/區(qū)域拒止戰(zhàn)略投入巨資的對手而言，情況尤其如此。這將使在遠(yuǎn)離戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機目標(biāo)區(qū)域的地方，進行常規(guī)作戰(zhàn)行動都會變得更加危險。所以，降低空中加油高度，使其低于雷達(dá)探測范圍，將大大有助于緩解這一日益增長的威脅。

考慮到這一點，我們很可能會看到美國空軍的KC-135和KC-46噴氣式加油機進行更低高度的空中加油，而這需要新的訓(xùn)練和程序來支持。在更低的高度，風(fēng)險也會增加，特別是天氣因素的影響更大，影響到飛機的操控性。即使美國空軍調(diào)整現(xiàn)有的噴氣式加油機部隊，進行低空加油作業(yè)，它們也無法像C-130那樣在簡易機場起降。此外，美國空軍已經(jīng)擁有大量C-130可以執(zhí)行此類任務(wù)，這使得噴氣式加油機可以專心于更傳統(tǒng)的遠(yuǎn)程支援任務(wù)。在太平洋爆發(fā)大規(guī)模戰(zhàn)斗之前，它們就已經(jīng)不堪重負(fù)，更何況還要為執(zhí)行空中支援任務(wù)的戰(zhàn)術(shù)飛機進行空中加油。

如果A-10、F-15、F-16，甚至是F-35能夠配備加油桿并與C-130加油機配合使用，將會徹底改變美國空軍的敏捷作戰(zhàn)運用（ACE）局面，使其戰(zhàn)術(shù)價值遠(yuǎn)超目前水平。C-130還可以作為運輸機，支援在太平洋地區(qū)快速部署的小規(guī)模戰(zhàn)斗機群，同時為作戰(zhàn)行動提供空中加油服務(wù)。

值得注意的是，美國空軍對這種專用于執(zhí)行此類任務(wù)的飛機很感興趣，但采購一種全新機型，同時堅持使用硬管加油系統(tǒng)，其難度將遠(yuǎn)高于現(xiàn)有機隊。如果美國空軍真的全力推進其敏捷作戰(zhàn)運用愿景，那么這兩種概念或許都能在其裝備組合中占有一席之地。配備軟管加油系統(tǒng)的戰(zhàn)術(shù)加油機可以為配備加油桿的戰(zhàn)斗機進行空中加油。

對于A-10攻擊機而言，加裝加油桿就更顯得意義重大，因為這些攻擊機承擔(dān)著“桑迪（Sandy）”戰(zhàn)斗搜救任務(wù)，即為特種作戰(zhàn)直升機提供近距離空中支援，從敵方控制區(qū)撤離人員。伊朗上空發(fā)生的救援行動充分展現(xiàn)了這一任務(wù)的重要性。HC-130和MC-130運輸機已經(jīng)具備為直升機進行空中加油的能力，它們也可以為A-10攻擊機進行空中加油。這將延長A-10在“桑迪”任務(wù)中的滯空時間和航程，同時也能使A-10在其他任務(wù)中擁有更靈活的加油方式。

此次測試能否得到應(yīng)用機會，以及美國空軍的更多戰(zhàn)術(shù)飛機編隊是否會考慮采用這項技術(shù)，都值得關(guān)注。該項目已籌備一段時間，似乎由于A-10即將退役而一度擱置，但最近又重新啟動，這至少表明美國空軍認(rèn)為這個概念具有重要價值。

至于如何為美國空軍戰(zhàn)斗機配備加油桿，目前有多種解決方案，包括將其安裝在副油箱和保形油箱上，或者直接固定在尾翼上。未來的F-35A甚至可以同時配備加油口和加油桿，畢竟后者已經(jīng)安裝在F-35B和F-35C上。

無論未來如何，這都表明美國空軍正在重新審視其敏捷作戰(zhàn)運用的設(shè)想，并試圖探索如何通過相對簡單的改進使其更具作戰(zhàn)可行性。除此之外，A-10“疣豬”攻擊機獲得這項功能還可以增強其戰(zhàn)斗搜救（CSAR）能力，并使其能夠從更多類型的加油機獲得燃油，從而執(zhí)行其他作戰(zhàn)任務(wù)。

本文來源于公眾微信號：HAWK26講武堂

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