停火為胡塞武裝提供了機(jī)會(huì)，欲用伊朗模式掐斷航運(yùn)

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● ●●伊朗戰(zhàn)爭

作者：Tariq Tahir

伊朗控制霍爾木茲海峽通行的方法可能在紅海被復(fù)制

也門的胡塞武裝可能會(huì)效仿伊朗的做法，在國際航運(yùn)上制造一個(gè)新的阻塞點(diǎn)，一位海事情報(bào)分析師表示。

作為與美國達(dá)成的兩周停火協(xié)議的一部分，伊朗堅(jiān)持其武裝部隊(duì)?wèi)?yīng)繼續(xù)協(xié)調(diào)通過霍爾木茲海峽的航行。這條全球最重要的石油通道已被稱為“德黑蘭收費(fèi)站”，此前伊朗開始對(duì)穿越該海峽的某些船只收取每艘高達(dá)200萬美元的費(fèi)用。作為該程序的一部分，船只通過自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)聯(lián)系伊朗請求通行，通常表明自己是中國或印度相關(guān)的船只。

周三，該海峽似乎仍然基本被封鎖，船東們正試圖弄清楚在隔夜宣布停火后，穿越該水道是否安全。根據(jù)彭博社編制的追蹤數(shù)據(jù)，自周二上午以來，已有7艘船只離開該地區(qū)，3艘進(jìn)入。去年，每天約有135艘船只通過該海峽。據(jù)信有超過800艘貨船被困在波斯灣內(nèi)。

分析公司Huax的創(chuàng)始人阿森尼奧·隆戈告訴《國民報(bào)》，在過去兩周中，伊朗的盟友胡塞武裝在曼德海峽和紅海也運(yùn)行了類似的系統(tǒng)，只允許那些與美國或以色列保持距離的船只通過。他說，這種方法“首先出現(xiàn)在霍爾木茲，然后轉(zhuǎn)移到了胡塞武裝地區(qū)”，現(xiàn)在“實(shí)際上在整個(gè)紅海更加頻繁”。

他補(bǔ)充說：“總的來說，胡塞武裝似乎在應(yīng)用伊朗海上施壓模式的曼德海峽版本，并帶有本地化的變化。關(guān)鍵點(diǎn)不在于每一個(gè)細(xì)節(jié)是否都由中央指揮，而在于其行動(dòng)邏輯驚人地相似——選擇性施壓、行為信號(hào)傳遞、經(jīng)過校準(zhǔn)的模糊性以及對(duì)商業(yè)通行的控制力。這也意味著伊朗可以利用胡塞武裝作為籌碼。無論是通過直接協(xié)調(diào)還是戰(zhàn)略對(duì)齊，效果都是一樣的——德黑蘭在霍爾木茲以西獲得了一個(gè)額外的海上施壓點(diǎn)。”

胡塞武裝是伊朗所謂的“抵抗軸心”的一部分，該軸心還包括真主黨、哈馬斯以及伊拉克境內(nèi)一系列德黑蘭支持的民兵組織。這個(gè)也門組織于2023年開始襲擊船只，以回應(yīng)以色列在加沙的軍事行動(dòng)。一些船只被劫持，另一些則被導(dǎo)彈擊中。作為回應(yīng)，美國發(fā)起了“繁榮衛(wèi)士”行動(dòng)以保護(hù)航運(yùn)，該行動(dòng)于去年5月結(jié)束。歐盟發(fā)起了一項(xiàng)名為“阿斯皮德斯”的海軍任務(wù)，計(jì)劃持續(xù)到明年2月。

胡塞武裝于3月28日加入了對(duì)伊朗的戰(zhàn)爭，向以色列發(fā)射彈道導(dǎo)彈和無人機(jī)，以支持他們在德黑蘭的支持者。

伊朗可能利用胡塞武裝擾亂航運(yùn)的可能性，最初是由伊朗前外長、資深外交官阿里·阿克巴爾·韋拉亞提提出的。他在社交媒體上寫道：“抵抗陣線的統(tǒng)一指揮部看待曼德海峽就像看待霍爾木茲海峽一樣。如果白宮膽敢重復(fù)其愚蠢的錯(cuò)誤，它將很快意識(shí)到，全球能源和貿(mào)易的流動(dòng)可以一舉被中斷。”

隆戈表示，曼德海峽的局勢“日益緊張”，船只傳輸?shù)男畔⒕妥C明了這一點(diǎn)。穿越該海峽的船只強(qiáng)調(diào)它們與美國或以色列沒有聯(lián)系，而霍爾木茲海峽的船只只表明它們與中國或印度有關(guān)聯(lián)。隆戈說，它們還表明船上有武裝警衛(wèi)。“胡塞武裝方面的通訊要密集得多。局勢正變得更加緊張。”

據(jù)隆戈稱，自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)是為導(dǎo)航而設(shè)計(jì)的，但利用它來傳輸關(guān)于船只國籍聯(lián)系的信息意味著，進(jìn)入霍爾木茲海峽和紅海的通道可以“根據(jù)政治或主權(quán)身份進(jìn)行篩選，而不僅僅是根據(jù)貨物或船只類型”。他引用胡塞武裝媒體的報(bào)道稱，船只發(fā)出的信號(hào)是對(duì)該組織對(duì)水道的權(quán)威及其情報(bào)能力的默許承認(rèn)。隆戈說：“這證實(shí)了這些信號(hào)正在被胡塞武裝積極讀取和解讀，而不是向虛空廣播。”

霍爾木茲海峽處理著全球五分之一的石油和液化天然氣，自2月底美以打擊促使伊朗加強(qiáng)控制以來，該海峽幾乎被關(guān)閉，導(dǎo)致油價(jià)飆升。在整個(gè)沖突期間，由于擔(dān)心船員安全，船東們拒絕穿越該海峽。

盡管船東和保險(xiǎn)公司對(duì)停火表示歡迎，但他們也警告說，需要更多細(xì)節(jié)來確定安全通行是否可能。勞合社市場協(xié)會(huì)海事與航空負(fù)責(zé)人尼爾·羅伯茨表示：“時(shí)間會(huì)證明這只是一個(gè)暫停還是真正的和平，但與此同時(shí)，進(jìn)入波斯灣的貿(mào)易幾乎不可能就此恢復(fù)。該地區(qū)仍然處于高度風(fēng)險(xiǎn)之中，根本性的緊張局勢沒有一項(xiàng)得到解決。”

來源：阿聯(lián)酋《聯(lián)合報(bào)》

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