軟硬管通吃，A10攻擊機，使用軟管加油，與解放軍相同？

最近幾天，美國媒體報道，正在為A10攻擊機，加裝軟管加油口。請注意，美軍戰機以硬管加油為主。此次，開始使用軟管加油，說明硬管加油也并不是那么好。其實，截至目前，關于軟管加油和硬管加油，從沒有非常準確的定位。今天，我們就聊聊這個問題。

首先，我們聊聊美國軍隊的各種空中加油機。在美國的空中加油機體系中，KC135、KC46等機型，清一色硬管加油技術。同時，HC-130J，采用了軟管加油技術。此外，美國的KC10加油機，更有意思。以硬管加油為主，但內置了一套軟管加油系統。由此可見，關于硬管加油、軟管加油技術，美國內部也沒有統一看法。

從軍兵種來說，美國空軍，喜歡硬管加油。美國海軍航空兵，更喜歡軟管加油。此次，為A10攻擊機，加裝軟管加油系統。說明，在美國軍隊體系中，硬管、軟管加油，各有利弊。硬管加油，也并不是沒有缺陷。在很長一段時間，關于美國的硬管加油技術，網絡上曾經非常吹捧，認為軟管加油技術落后、效率低等一系列問題。

其實，公正客觀的說，硬管、軟管加油技術，各有利弊，關鍵是各國海空軍部隊，更吸引哪些技術。我們順便聊聊我國的加油機技術發展，對于空中加油機的優勢，解放軍部隊，并非不清楚。早在90年代，我國已經推出了轟油6系列加油機，具備空中加油功能的殲8D戰機。

但是，轟油6在轟6系列加油機的技術上，進一步發展而來，載油量有限。在很大程度上，只能提供空中加油訓練，而不是真正提供空中加油。在很長一段時間內，缺乏大型空中加油機，是解放軍空軍非常發愁的問題。各種具備空中加油能力的戰機，屬于“嗷嗷待哺”的狀態，但很多訓練科目，訓練不了。

截止2010年代，我國通過各種渠道，從烏克蘭，獲得了3架二手的伊爾78空中加油機。終于解決了解放軍空軍的燃眉之急，由于數量太少，在幾年時間內，伊爾78屬于高度保密的機型。截止2020年之后，才逐步公開報道。因為，2020年之后，我國運油20空中加油機，已經公開亮相。

俄制伊爾78空中加油機

在這樣的情況下，3架伊爾78加油機，已經不再是秘密。由于運20系列大型運輸機，屬于國產機型，絲毫不用擔心產量問題。我國能夠根據部隊的需要，一批批生產運油20空中加油機。運油20系列加油機，數量增加依靠，大大提升了解放軍各種機型的作戰半徑、戰略投送能力，這一點非常重要。很多能力，都是2010年代，無論如何做不到的。

轟油6空中加油機

按照國外媒體的報道，目前，隨著運20B的批量生產，我國已經開始在運20B的基礎上，進一步發展載油量更大的空中加油機。截至目前，我國的空中加油機，普遍使用軟管加油技術。至于硬管加油技術，解放軍部隊沒有使用。到底是因為難度太高，還是需要考慮成本和性價比等問題。目前，非常難說，作者認為后者的可能性更大。

運油20空中加油機

畢竟，美國軍隊都需要考慮硬管、軟管的性價比和使用率問題，解放軍海空軍部隊，肯定也會考慮類似的問題。其實，對于解放軍部隊來說，還有一個問題，需要考慮，那就是直升機加油技術。目前，我國還沒有公開報道。

運20B大型運輸機

關于我國各種機型發展、變化的一系列故事，還有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。