河南
很多人一提起南沙，第一反應都是黃巖島或者仁愛礁，畢竟這倆地方熱度高，隔三差五就能上新聞。
但有這么一處島礁，名氣沒那么大，分量卻一點都不輕，它就是五方礁，足足80平方公里，差不多抵得上內陸一座小城的體量。
它剛好卡在南沙的關鍵航道上，戰略價值有多重要，懂的都懂。
圍繞五方礁的歸屬，外界吵了很多年，但兩件實打實的事擺在這兒，任誰都繞不開。
說到五方礁的歸屬，真不是咱們空口說的話，老祖宗幾百年前就把這片海當自家漁場經營了。
唐宋的時候，海南漁民就年復一年駕船來這兒討生活，不是偶爾路過，是長期在這里生產活動。
到了明清，漁民們還編出了古代版航海導航手冊《更路簿》，五方礁的航路信息清清楚楚記在冊上。
這份延續了幾百年的開發經營，就是咱們擁有五方礁最扎實的歷史依據，誰都搶不走。
1947年國民政府出版南海地圖，把五方礁和整個南沙群島一起劃入中國版圖，還標上了著名的九段線。
新中國成立后完整繼承了這份版圖，1958年我國發布領海聲明，就明確宣告南沙群島是中國領土。
2012年三沙市成立，五方礁直接被納入三沙市行政管理，定期都會派人巡查登記，行政管轄一直清清楚楚。
總有人拿《聯合國海洋法公約》出來質疑九段線的效力，可咱們的歷史權利形成，比這部現代公約早了好幾百年。
幾百年的開發管轄實打實擺在這兒，哪能被后來的幾條文字規定就隨便推翻，這話放到哪兒都站不住腳。
判斷是不是真的實控一個地方，不能只聽嘴上說這是我的，得看有人上門挑事的時候，能不能頂得住。
五方礁早經過了這樣的考驗，2015年菲律賓就派了漁船跑到五方礁“擱淺”，說白了就是過來試水，想看看咱們到底管不管這兒。
結果咱們交通運輸部救撈局直接出動專業救撈船，沒幾個小時就把船拖走了，過程干凈利落，一點不拖泥帶水。
菲律賓事后還搞外交抗議，可五方礁本來就是咱們的領土，外國船只未經許可闖入本身就是違法，咱們的處理完全合法合理，抗議根本沒用。
2016年菲律賓不死心，還想用擱淺的法子占五方礁，沒想到咱們早就安排了海軍和海警在附近巡邏，直接堵了回去，再次碰了一鼻子灰。
從那之后菲律賓也沒再強行闖過，態度明顯收斂了很多，他們自己心里也門兒清，硬闖這條路走不通。
這兩次驅離可不只是趕走了兩艘外國漁船，更是向全世界釋放了清晰信號，五方礁這片海域，咱們說了算。
把這些年南沙的事串起來看就能發現，咱們在南沙的管控能力是一步步變強的，管控范圍也一步步擴大。
放到現在，咱們的實力早就今非昔比，海軍已經列裝了三艘航母，巡邏艦艇的航程和續航早就能夠覆蓋整個南沙。
海警力量也常年在五方礁周邊保持存在，全天候待命，任何突發情況都能第一時間處置。
如果說驅離外來闖人的船是“守”，那搞基礎設施建設就是實實在在“扎”下根，兩步一起走才叫真真正正的控制。
這些年咱們一直在穩步推進美濟島的建設，美濟島離五方礁非常近，本身就是咱們管控五方礁的有力依托。
美濟島上建好的機場、碼頭、防空系統和雷達，完全可以把五方礁納入保護范圍，牢牢把五方礁握在手里。
在遠離大陸的遠海礁盤搞基建，難度比很多人想象的大太多，材料運輸、淡水供給、施工環境，每一項都是難啃的硬骨頭。
可美濟島所有設施從設計到施工全都是咱們自主完成，這么大的硬骨頭也被咱們啃下來了，這本身就是咱們遠海工程實力的最好證明。
美菲每隔一陣就跳出來指責，說咱們的建設威脅區域穩定，這話也就聽聽算了，咱們在自己的領土上搞建設，合法合情合理，輪得到外人指手畫腳嗎？
事實反而打了他們的臉，美濟島的設施建好之后，五方礁周邊的秩序好了不止一點。
非法捕撈的少了，故意挑釁的也少了，整片海域比過去安全了太多，正常航行的各國船只都能受益。
南沙群島是老祖宗留給咱們的家底，五方礁80平方公里的礁盤卡在南海要沖，是家底里不可或缺的一塊。
守住五方礁，不只是守住了一片礁石，更是守住了我國在南海的核心利益，半分都不能讓。
歷史給了咱們依據，法律給了咱們底氣，實打實的行動給了咱們成果。
驅離外來船只靠的是硬實力，建設海疆守好領土靠的是長久恒心，五方礁的控制權，是咱們一步一步干出來的。
這件事還在繼續，咱們守好南海每一寸領土的方向，從來就沒變過。
參考資料：新華網 《中國持續維護南沙群島領土主權》
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