印尼首個商業電動車組裝廠投產，瞄準公交與卡車市場

在全球新能源汽車競爭加速的背景下，印尼正式邁出關鍵一步。總統普拉博沃·蘇比安托近日在中爪哇省馬格朗市出席并揭幕該國首個商業電動汽車（EV）組裝工廠，標志著印尼在綠色交通與本土汽車工業發展方面進入新階段。

該工廠由VKTR Sakti Industries建設運營，主要生產電動公交車與電動卡車，是印尼推動交通電動化戰略的重要落地項目之一。工廠配備國際標準測試系統，包括道路測試與涉水測試等環節，以確保車輛適應東南亞復雜的道路與氣候環境。

在揭幕儀式上，普拉博沃表示，印尼必須加快建立自主汽車工業體系，并對本土企業在工業化進程中的作用給予高度肯定。他指出，未來希望看到印尼也能擁有類似日本五十鈴和日野汽車、韓國現代汽車和大宇汽車這樣的汽車產業代表，而VKTR有潛力成為其中之一。

他表示：“如果日本有五十鈴和日野，韓國有現代和大宇，我希望幾年后印尼也能出現VKTR這樣的國家級汽車企業。”

作為項目投資方之一，安英達·諾維揚·巴克里介紹稱，該企業成立的核心目標是推動脫碳進程與經濟獨立，通過發展電動汽車減少對進口燃油的依賴，并支持印尼在2060年實現凈零排放目標。

他指出，VKTR目前將發展重點放在電動公交和卡車領域，因為全球多個國家在汽車工業初期階段，都是從商用車市場切入，以逐步建立完整產業鏈。此舉也有助于快速形成規模化生產能力，降低成本并推動技術成熟。

在本土化率方面，該工廠目前的“國內組件比例”（TKDN）已達到40%，企業計劃在今年提升至60%，并在2028年進一步提升至80%。這一目標被視為印尼推動本地供應鏈發展的關鍵指標。

業內人士認為，提高本土化比例不僅有助于降低生產成本，也能帶動零部件產業、能源基礎設施以及相關就業崗位的發展，從而形成更完整的新能源產業生態。

此外，VKTR還在同步推進綠色交通基礎設施建設，包括充電網絡擴展以及將傳統燃油車輛改造為電動車的技術研發。這種“改裝+新造”雙軌模式，被認為有助于加快存量車輛電動化進程。

該項目總投資規模約達50萬億印尼盾（約合約數十億美元），由巴克里集團參與投資，并與本土車身制造商及公共交通、物流企業展開合作，目標是推動電動公交與物流運輸系統在全國范圍內推廣。

印尼此次推動電動車產業的舉措，既是能源轉型戰略的一部分，也是提升制造業附加值的重要嘗試。隨著政策落地和投資擴大，印尼或將在東南亞新能源汽車競爭中占據更重要位置。