解放軍部隊，最后的短板，直升機空中加油，為何一直沒有？

最近幾天，關于美軍救援飛行員的消息，堪稱鋪天蓋地。關于這方面的文章很多，作者不再描述。在美軍的行動中，反映了一個方面的能力，那就是直升機空中加油技術。截止目前，解放軍部隊的直升機，一直沒有直升機空中加油的任何報道。那么，為何會出現這樣的情況呢？

首先，我們聊聊直升機空中加油的重要性。眾所周知，各種戰機、轟炸機等機型，能夠通過空中加油技術，進一步提升作戰半徑、打擊范圍。美國、中國，都擁有龐大的空中加油機群。不過，除了戰機、轟炸機等機型之外，各種直升機，其實也需要進行空中加油，例如運輸直升機、突擊直升機等等。相比各種戰機，直升機的航程更短。

大大限制了直升機的作戰半徑，無論是陸軍航空兵，還是海軍陸戰隊、空軍空降兵等軍兵種，都會面臨類似的問題。尤其是隨著我國直20、重型武裝直升機、重型運輸直升機等體系，全面成型之后，對于直升機空中加油的需求，肯定會進一步提升。

UH-60，進行空中加油

但是，截止2026年，解放軍部隊，沒有關于直升機空中加油的任何報道。那么，為何會出現這樣的問題呢？其實，早在2023年，我國已經在展覽上，公開展示了直20的空中加油技術。那么，為何截止目前，沒有各方面的消息。作者認為，不是受油機的問題，而是加油機的問題。

換而言之，我國缺乏為直升機進行空中加油的合適平臺。美國在C130中型運輸機的基礎上，歐洲在A400M戰術運輸機的基礎上，陸續發展出了適合為直升機進行空中加油的特種機型。由于采用了渦槳發動機，擁有比較低的航速，能夠為直升機加油。在這方面，采用渦扇發動機的運輸機或者客機，反而不適合進一步發展。

直升機空中加油

我國在運20大型運輸機的基礎上，進一步發展了運油20空中加油機。但是，運油20并不適合為直升機，進行空中加油。我國擁有運9系列中型運輸機，但是，從2010年代以來，我國并沒有在運9系列的基礎上，進一步發展空中加油機。說明運9系列運輸機，在某個方面，可能并不完全合適。

直20系列通用型直升機

所以，作者認為，我國主要是缺乏合適的發展平臺。那么，這樣的情況，還需要多久呢？預計還需要幾年時間。2025年，我國新一代戰術運輸機，已經首飛成功。在很多方面，非常接近歐洲的A400M戰術運輸機。我國新一代戰術運輸機，在設計研發的過程中，肯定會考慮進一步衍生各個特種機型的潛力，例如預警機平臺、反潛機平臺、空中加油機平臺。

運9中型運輸機

結合新一代戰術運輸機剛剛首飛，需要幾年時間的研發、成熟周期。作者認為，在幾年以后，我國才會在新一代戰術運輸機的基礎上，進一步發展適合為直升機加油的空中加油機。言而總之，需要時間，但是技術正在一步步穩扎穩打推進。不僅僅是戰術運輸機，傳說中的戰略運輸機、重型運輸直升機等機型，也是類似的情況。

隨著解放軍部隊裝備體系的更新換代，直升機部隊的突防、打擊距離，也會進一步延伸。屆時，直升機進行空中加油，屬于剛需任務。在現階段，解放軍部隊對這方面的要求，并不是非常急迫。因為，作戰任務和作戰范圍，也會根據時代發展而變化。

新一代運輸機早期模型

關于我國各種機型發展、變化的一系列故事，還有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。