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2026年3月30日，伊朗議會通過《霍爾木茲海峽管理方案》，宣布所有途經該海峽的船舶必須以伊朗里亞爾繳納通行費，拒收美元、歐元、人民幣等任何國際貨幣，并禁止美以等國船只通行。此舉瞬間引爆全球航運與能源市場。霍爾木茲海峽是全球能源命脈，日均輸送超2000萬桶原油，占全球石油貿易五分之一。伊朗聲稱此舉參考蘇伊士運河和博斯普魯斯海峽模式，實則意在為嚴重貶值的里亞爾創造剛性需求。
過去一年，里亞爾對美元匯率暴跌逾40%，黑市甚至達1:150萬。強制使用本幣結算，可短暫提振其貨幣信用，緩解財政壓力。然而，實際操作困難重重。里亞爾并非自由兌換貨幣，國際銀行因制裁普遍回避相關交易。船東被迫通過灰色渠道換匯，承擔高昂手續費、匯率波動及合規風險。馬士基、地中海航運等巨頭迅速加收“緊急沖突附加費”，單箱費用高達2000–4000美元，成本最終轉嫁給貨主。
印度等依賴海灣航線的國家出口受重創，部分低利潤商品運輸幾近停滯。更深遠的影響在于對美元體系的挑戰。石油美元長期綁定全球能源貿易，而伊朗此舉試圖在關鍵通道植入本幣結算，雖難撼動美元霸權，卻釋放出“去美元化”的試探信號，引發其他受制裁國家關注。國際反應迅速分化：美國譴責但難以反制；海灣國家公開反對卻私下尋求繞行方案；中日韓等能源進口國則務實應對，通過第三方中介維持供應鏈。
阿曼被拉入合作框架，試圖為政策披上區域共識外衣。盡管首艘按新規通行的液化氣船成功過峽，但流程耗時、成本激增已成常態。全球航運業被迫將“里亞爾兌換”納入標準操作，保險公司推出新險種，咨詢機構發布合規指南——這場風波正從危機演變為“新常態”。短期看，伊朗或獲喘息之機；長期看，此舉加速各國推進能源多元化與航線替代，反而可能削弱其地緣籌碼。霍爾木茲海峽依舊繁忙，但每艘油輪的賬本上，都多了一道由地緣博弈刻下的隱性成本。
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