外國(guó)媒體稱(chēng)中國(guó)新型運(yùn)-30戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)性能已領(lǐng)先全球

近日以來(lái)，全球軍事領(lǐng)域這個(gè)圈子，被這么一件事情給刷屏，啥事兒，就是中國(guó)的那種新型的中型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)運(yùn) -30 正式地亮相了，緊接著，這一亮相，就直接致使好多家外國(guó)媒體集體發(fā)出驚呼。美國(guó)和英國(guó)那些具有權(quán)威的軍事雜志都一直給出了相同認(rèn)定，說(shuō)這款屬于中國(guó)的戰(zhàn)機(jī)，它的好多項(xiàng)性能，已然是越過(guò)了美軍一直引以為自豪的 C -130J“超級(jí)大力神”。

動(dòng)力和載重全面碾壓對(duì)手

運(yùn)-30最為關(guān)鍵的升級(jí)部分便是動(dòng)力系統(tǒng)，它裝配有四臺(tái)國(guó)產(chǎn)AEP500渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，每一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率高達(dá)5000千瓦，四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的總功率突破了20兆瓦，與我們之前所實(shí)用的運(yùn)-9相比較而言，動(dòng)力增強(qiáng)幅度超過(guò)了30%，此種跨越絕非是微小的程度。

帶來(lái)載重能力飛躍的是強(qiáng)大動(dòng)力，其中運(yùn) -30 的最大有效載重可達(dá) 30 到 35 噸，美軍的 C -130J 僅具有 20 到 22 噸的最大有效載重，這表明運(yùn) -30 能夠多裝載 10 噸的貨物，其負(fù)載量等同于多拉一輛裝甲車(chē)或者兩門(mén)火炮，進(jìn)而使得戰(zhàn)場(chǎng)投送效率呈現(xiàn)出明顯更高的態(tài)勢(shì)。

貨艙設(shè)計(jì)打破傳統(tǒng)局限

曾經(jīng)中型運(yùn)輸機(jī)最為突出的難點(diǎn)便是其貨艙十分狹窄，運(yùn) -30 的貨艙是依據(jù)解放軍現(xiàn)役主要裝備的尺寸專(zhuān)門(mén)打造的，深度以及高度均經(jīng)過(guò)了細(xì)致入微計(jì)算，諸如“猛士”裝甲車(chē)，山貓全地形車(chē)這類(lèi)裝備，都能夠完整地開(kāi)進(jìn)去而無(wú)需進(jìn)行拆解。

C - 130J可不具備這般便利，因受貨艙尺寸所限，于運(yùn)輸諸多裝備之際，不得不先拆解為部件，而后運(yùn)抵目的地再予以重新組裝，此過(guò)程起碼得花費(fèi)好幾個(gè)鐘頭，于瞬間萬(wàn)變的戰(zhàn)場(chǎng)上，極有可能錯(cuò)失最佳作戰(zhàn)時(shí)機(jī)。

飛行性能和航程優(yōu)勢(shì)明顯

就速度而言，運(yùn) - 30的呈現(xiàn)同樣優(yōu)異，其巡航速度超越600公里每小時(shí)，最大速度可行至750公里每小時(shí)，相較于C - 130J要快出很多，不管是進(jìn)行兵力輸送，還是實(shí)施補(bǔ)給物資運(yùn)送，均能夠更為迅速地抵達(dá)前線(xiàn)，從而提高整體的投送效能。

航程方面的差距那更是相當(dāng)驚人，運(yùn) -30 的最大航程能夠達(dá)到 7000 公里，要是進(jìn)行空中加油的操作那么還能夠延伸至 1 萬(wàn)公里，然而 C -130J 在滿(mǎn)載的情形下僅僅只能飛行 3800 公里，這就表明運(yùn) -30 具備著真正意義上的遠(yuǎn)程投送能力，能夠跨洲際去執(zhí)行任務(wù)。

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)自主突破

AEP500發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)參數(shù)極為引人注目，它單臺(tái)重量約為1.2噸上下，推重比達(dá)4.17，相較于運(yùn)-9所使用的渦槳 - 6C高出許多，更為關(guān)鍵的是燃油消耗率下降超過(guò)15%，長(zhǎng)期使用可節(jié)省大量油費(fèi)。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)的一大亮點(diǎn)是維護(hù)便利性，它的故障間隔時(shí)間達(dá) 1500 小時(shí)，這意味著飛得更久才需開(kāi)展一次檢修，地勤人員進(jìn)行維護(hù)時(shí)更簡(jiǎn)便，能夠顯著降低后續(xù)的運(yùn)營(yíng)成本，而此點(diǎn)對(duì)于批量列裝而言極為關(guān)鍵。

外媒評(píng)價(jià)一邊倒的認(rèn)可

直截了當(dāng)?shù)刂赋龅拿绹?guó)《軍事觀察》雜志表明，運(yùn)-30是C-130J的強(qiáng)勁有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。論及載重能力，運(yùn)-30占據(jù)全面領(lǐng)先態(tài)勢(shì)。談到貨艙設(shè)計(jì)，運(yùn)-30也處于全面領(lǐng)先狀況。未來(lái)它能夠切實(shí)有效地替代中國(guó)空軍現(xiàn)有的運(yùn)-8以及運(yùn)-9系列。

全球市場(chǎng)格局正在被改寫(xiě)

長(zhǎng)時(shí)期以來(lái)，中型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)這一市場(chǎng)被美國(guó)與歐洲方面壟斷，美國(guó)的 C - 130系列以及歐洲的 A400M 差不多將全部份數(shù)給瓜分掉了，別的國(guó)家壓根就不存在立足的地方，運(yùn) - 30 的現(xiàn)身把這種局面給完全更改了，靠著 30 噸級(jí)載重還有寬體貨艙變成了新的可供選擇之物。

更能撩動(dòng)人心的是性?xún)r(jià)比，據(jù)外媒傳出消息，運(yùn) - 30的單機(jī)成本大概處于8000萬(wàn)美元左右，它相較于C - 130J以及A400M要便宜許多，當(dāng)下已經(jīng)有東南亞、中東等多個(gè)國(guó)家主動(dòng)向中方詢(xún)問(wèn)采購(gòu)意向，全球中型運(yùn)輸機(jī)市場(chǎng)的傳統(tǒng)格局正在緩緩發(fā)生改變。

從運(yùn)八、運(yùn)九，直至運(yùn)二十，而后到如今的運(yùn)三十，中國(guó)軍用運(yùn)輸機(jī)達(dá)成了從仿制邁向自主創(chuàng)新的跨越，現(xiàn)在外媒的評(píng)價(jià)也從側(cè)面證實(shí)，我們?cè)趹?zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)領(lǐng)域已然從追趕者轉(zhuǎn)變?yōu)橐I(lǐng)者，你認(rèn)為運(yùn)三十未來(lái)最有可能出口至哪些國(guó)家，歡迎在評(píng)論區(qū)留言，也別忘記點(diǎn)贊分享以使更多人目睹中國(guó)航空工業(yè)的崛起。