蘇聯一共建了9艘航母，為什么俄羅斯只分到1艘？剩下8艘哪去了？

你敢信嗎？當年蘇聯攢了三十多年憋出9艘航母，蘇聯解體一分家，俄羅斯居然只撈到一艘。剩下8艘要么賣廢鐵要么被拆，還有一艘輾轉到了中國，這事兒全是蘇聯時代留下的坑，背后還藏著精心設下的局，說出來你肯定意想不到。

蘇聯搞航母從一開始就不是純軍事項目，是硬生生在內斗里擠出來的。當年蘇聯國防部內部的鄙視鏈特別夸張，陸軍瞧不上海軍，搞導彈的看不起玩艦船的，海軍司令戈爾什科夫想搞航母，提一次被駁一次。熬到第三次中東戰爭，美國第六艦隊跑到地中海耀武揚威，蘇聯連個能拿出手的遠洋編隊都沒有，只能看著盟友挨揍，這才給了航母項目翻身的機會。

戈爾什科夫鬼得很，他壓根不提“航空母艦”這四個字，愣是把航母改名叫“反潛巡洋艦”，后來又改成“重型載機巡洋艦”。這名字一換，既繞開了赫魯曉夫時代留下的“航母無用論”政治禁區，又躲開了《蒙特勒公約》不讓航母過土耳其海峽的條款，相當于鉆了規則的空子。就這樣，基輔級四艘航母才拿到經費，成功開建。

基輔級的設計說出來你可能想笑，四萬多噸的船體，前半截密密麻麻堆的全是導彈，跟巡洋艦一模一樣，后半截才留了飛行甲板。這不是設計師技術不行，完全是政治妥協的產物，就是為了讓陸軍出身的國防部長覺得“這不是航母”，才肯批錢。結果就是四艘船天生畸形，只能帶垂直起降的雅克-38，這飛機航程短載彈少，故障還多，真打起來基本就是個擺設。

直到八十年代開建庫茲涅佐夫級，蘇聯才終于不藏著掖著，造出來真正意義上的航母。這級別的船滿載排水量快六萬噸，能起降蘇-33重型艦載機，總算是給蘇聯海軍長了臉。可沒人注意到一個關鍵問題，造航母的尼古拉耶夫黑海造船廠在烏克蘭，根本不在俄羅斯境內。蘇聯時期全國造船高度分工，造核潛艇去北方，造驅護艦去波羅的海，大型航母總裝全在黑海，分家之后這就成了致命死穴。

1991年蘇聯解體，烏克蘭一獨立，尼古拉耶夫船廠連帶船臺上沒造完的艦艇，全成了烏克蘭的主權財產，俄羅斯也沒本事硬搶。當時船臺上躺著兩個大家伙，一個是完工度68%的瓦良格號，一個是剛開工沒多久的烏里揚諾夫斯克號。烏里揚諾夫斯克號可是蘇聯航母計劃的王炸，是蘇聯歷史上第一艘也是唯一一艘核動力航母，設計排水量八萬噸，既有滑躍甲板又配了蒸汽彈射器，真造完作戰能力直逼美國尼米茲級。

結果這艘建造進度才20%的超級航母，愣是被一筆疑點重重的生意送上了拆解臺。當時船廠同時接了兩個活，一個是拆烏里揚諾夫斯克號，一個是給挪威航運公司造商船，兩個活都要用同一個船臺。很多人猜這是西方精心設的局，不用動刀動槍，花點小錢就廢掉了蘇聯的超級航母，雖說沒有實錘，但從結果看邏輯完全說得通。最后這艘凝聚了幾代人心血的航母，被切成廢鐵論斤賣掉，后續要建的兩艘更是連鋼板都沒開，永遠留在了設計圖紙上。

瓦良格號的故事中國人都熟悉，可很少有人知道中間有多兇險。1998年創律集團花兩千萬美元拍下了空船殼，這個價格也就相當于當年北京二環一棟寫字樓的價錢，相當于半賣半送。真正的攔路虎是土耳其，從黑海出地中海必須過博斯普魯斯海峽，土耳其硬生生卡了一年半才放行，哪是什么技術問題，純純就是故意刁難，最后多方斡旋才順利出航，后來改成了中國的遼寧艦，這都是大家都知道的結局了。

基輔級剩下的四艘，下場完全就是九十年代獨聯體“大甩賣”的縮影。那時候蘇聯剛解體，什么裝備都敢賣，價格低得離譜，正經政府交易、灰色倒騰都有，市場亂得像地攤跳蚤市場。基輔號和明斯克號先后賣到中國，改成了主題公園和軍事博物館，不少人覺得可惜，可要是沒人接手，早就跟新羅西斯克號一樣，拉去韓國拆船廠切成廢鐵，連個鉚釘都剩不下。

巴庫號后來改名叫戈爾什科夫海軍上將號，擱港口爛了好幾年，最后俄羅斯象征性收了一美元轉讓費賣給印度，條件就是必須找俄羅斯的船廠做改造。一開始說預算九億美元工期四年，結果最后花了將近二十三億美元，拖了快十年才交付，把印度坑得夠嗆，也把后蘇聯時代俄羅斯軍工體系的衰敗暴露得明明白白。

俄羅斯唯一拿到的庫茲涅佐夫號，能留在俄羅斯純純是運氣好。蘇聯解體之前它就已經完工，部署到了俄羅斯境內的北方艦隊，相當于早早就“開回了家”，順理成章分到了俄羅斯手里，根本不是俄羅斯有遠見提前搶下的。

三十多年來庫茲涅佐夫號的服役生涯，堪稱“事故收集器”。鍋爐老化燒重油，每次出海都拖著標志性的滾滾黑煙，老遠就能看見。2016年赴敘利亞作戰，還因為攔阻索斷裂掉了兩架艦載機，在全世界面前丟了臉。2018年大修的時候浮船塢沉沒，起重機砸穿了甲板，2019年又遭遇船廠大火。原來計劃2024年修好，現在都2026年了，這艘船還趴在船廠里。以俄羅斯現在的經濟和工業能力，加上制裁的影響，它什么時候能修好，甚至還能不能修好，誰都打個大大的問號。

參考資料：環球時報 蘇聯9艘航母命運梳理