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航班過密,樞紐承壓
美國西南航空(Southwest Airlines)近日確認(rèn),將于今年夏季同時(shí)退出兩大機(jī)場——芝加哥奧黑爾國際機(jī)場和華盛頓杜勒斯國際機(jī)場,并同步啟動裁員計(jì)劃。
根據(jù)公司3月31日提交的《工人調(diào)整與再培訓(xùn)通知》(WARN),西南航空計(jì)劃于6月裁員107人。
按照伊利諾伊州相關(guān)法律,裁員超過75名全職員工需提前60天通知,此次裁員將于6月4日正式生效——也正是其正式停止在上述兩大機(jī)場運(yùn)營的時(shí)間。
盡管同時(shí)撤出兩大機(jī)場,西南航空仍強(qiáng)調(diào),這一調(diào)整“不會對相關(guān)城市的航班可達(dá)性產(chǎn)生重大影響”,旅客依然可以通過周邊機(jī)場搭乘其航班。
作為美國最重要的航空樞紐之一,芝加哥奧黑爾國際機(jī)場(ORD)長期由United Airlines和American Airlines主導(dǎo)運(yùn)營。數(shù)據(jù)顯示,2025年該機(jī)場航班起降量超過85.7萬架次,從該指標(biāo)看已是全美最繁忙的機(jī)場(據(jù)FAA初步統(tǒng)計(jì));但若按旅客吞吐量計(jì)算,全球排名第一的則是哈茨菲爾德-杰克遜亞特蘭大國際機(jī)場(ATL)」。
對于員工安置,西南航空表示,所有受影響員工均可申請公司內(nèi)部轉(zhuǎn)崗,包括其在芝加哥的核心基地——Chicago Midway International Airport。未來,公司也將繼續(xù)以米德韋機(jī)場為核心服務(wù)芝加哥市場,目前該機(jī)場覆蓋超過80個(gè)目的地,其中包括此前在奧黑爾運(yùn)營的15條航線。
事實(shí)上,自2021年進(jìn)入奧黑爾機(jī)場以來,西南航空始終面臨激烈競爭,運(yùn)營壓力較大。此次退出,也被視為其主動收縮、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局的舉措。
與此同時(shí),受影響的華盛頓杜勒斯員工,也可申請轉(zhuǎn)崗至其他機(jī)場,包括羅納德·里根華盛頓國家機(jī)場和巴爾的摩/華盛頓國際機(jī)場。
值得關(guān)注的是,在西南航空宣布撤出前,美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)已對奧黑爾機(jī)場的運(yùn)行能力發(fā)出預(yù)警。
監(jiān)管機(jī)構(gòu)指出,當(dāng)前航班排班過于密集、延誤頻發(fā),可能引發(fā)人員配置緊張及安全風(fēng)險(xiǎn)。盡管奧黑爾機(jī)場正推進(jìn)總投資達(dá)80億美元的擴(kuò)建計(jì)劃,但短期內(nèi)壓力仍難緩解。
官方預(yù)計(jì),奧黑爾夏季日均航班量將超過3000架次,明顯超出機(jī)場承載能力,對跑道、航站樓以及空管系統(tǒng)都將形成持續(xù)高壓。
更關(guān)鍵的是,在此背景下,American Airlines與United Airlines仍在不斷加密航班、拓展新航線,使這一超級樞紐的運(yùn)行負(fù)荷進(jìn)一步加劇。
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