圓滿完成，事關廣達鐵路

4月14日9時，四川省廣元市利州區中央森林康養大道下穿廣達鐵路改造工程圓滿完成關鍵施工——重達2500噸的預制框架橋歷經24小時連續“大天窗”封鎖作業，精準下穿廣達鐵路，為項目6月底竣工通車奠定堅實基礎。

廣達鐵路是連接廣元、巴中、達州三市的重要區域性鐵路，兩端銜接寶成、襄渝鐵路，主要承擔區域貨物運輸任務，日均開行列車10余列。改造的中央森林康養大道，是廣元市區聯通黑石坡森林公園的核心景觀通道，按城市次干道標準建設。該工程由成鐵工管公司代建，成鐵工程總承包公司承建，廣元車務段、綿陽工務段、達州電務段、達州供電段等多家單位協同配合、合力攻堅。

據成鐵工管公司成都項目部專工李冰介紹，原有鐵路下穿通道寬僅10米，僅能滿足兩車雙向慢行，通行能力嚴重不足，已成為制約區域交通暢行的瓶頸。為順應城市發展需求，此次改造將通道拓寬為雙向四車道，建成后將徹底破解該路段通行難題，有效疏解區域交通壓力，暢通市區與生態景區的聯動通道。

“涉鐵施工最大難點是在保障鐵路正常運營的前提下，高效完成改造作業?！背设F工程總承包公司項目經理徐利成介紹，該下穿工程全長285米，為最大限度減少對廣達鐵路運營的影響，項目團隊摒棄傳統現場澆筑工藝，提前在鐵路線路側邊預制框架橋。

該框架橋寬29米、高9.2米、長10米，總重達2500噸，完全匹配雙向四車道通行標準，通過“預制+頂進”一體化模式，將施工對鐵路的影響降至最低。此次施工“天窗”一次性完成既有線路拆除、路基開挖、舊框架橋移除、新框架橋頂進、線路恢復全流程作業，工序繁雜、組織難度極大。

封鎖命令下達后，10余臺大型挖掘機同步開展全斷面路基開挖，快速完成既有線拆除作業，隨后7臺200噸連續千斤頂同步發力，平穩牽引移除原有650噸舊框架橋，緊接著8臺500噸千斤頂無縫接續，以同步均衡推力，將2500噸新建預制框架橋精準推送至設計位置，實現“舊拆新頂”無縫銜接。施工期間，最大開挖寬度33.6米、最大開挖深度10米，單個“天窗”期內完成十余道工序，參建團隊全程嚴控施工精度與安全風險，實現各環節高效協同。

經過24小時晝夜奮戰、精細作業，框架橋頂進施工順利完成，鐵路線路同步恢復正常運營。

來源：成都橋路大修段 成鐵工管公司 達州供電段 達州電務段 綿陽工務段 廣元車務段

圖文：夏川林 黃瀟彧 胡乎 秦天斌 謝萱紋 袁銘璐 陳鑫 王永圣 蘇健 張嘉龍

編輯：袁亮