特朗普放話：對(duì)中國車征百分百重稅，中美對(duì)抗添變數(shù)

最近特朗普說了兩句話，直接給才稍有起色的中美關(guān)系按下了暫停鍵，其中一句是對(duì)所有中國汽車加征百分之百關(guān)稅，另一句是威脅中國要是跟伊朗做生意就再加百分之五十這兩件事。這兩巴掌拍下去后，美國自己國內(nèi)的智庫最先就慌了呀而且還有媒體以及美聯(lián)儲(chǔ)也慌了，還連聲發(fā)出警告稱這極有可能會(huì)引爆“黑天鵝事件”。

封殺中國汽車 特朗普下了死手

這次特朗普針對(duì)中國汽車采取的舉措極為嚴(yán)厲，施加了百分之百的額外關(guān)稅，加之以先前存在的百分之二點(diǎn)五基礎(chǔ)稅以及百分之二十五汽車專項(xiàng)稅，累計(jì)稅率竟然高達(dá)百分之一百三十七點(diǎn)五。這所代表的意義在于，原本造價(jià)三萬美元的中國電動(dòng)車抵達(dá)美國后，其價(jià)格徑直飆升至七萬多美元。在美國花費(fèi)同樣一份金錢已然能夠購置一臺(tái)保時(shí)捷卡宴，那么誰還又會(huì)去購買中國產(chǎn)的汽車呢？

這種處于高位的稅率致使中國汽車于美國這塊市場(chǎng)完全丟掉了價(jià)格方面的優(yōu)勢(shì)，基本上是沒有可能賣得出去的。特朗普統(tǒng)領(lǐng)的政府率先推出了百分之二十五的關(guān)稅，其給出的緣由是為了保護(hù)國家安全以及就業(yè)，后來拜登為了去拉攏那些立場(chǎng)搖擺不定的州的工人，進(jìn)而又將稅率加到了百分之百。當(dāng)下特朗普更是變本加厲，直接妄圖把中國生產(chǎn)的汽車完全阻攔在國門之外。

干涉對(duì)伊政策 捅破兩國關(guān)系底線

確實(shí)是特朗普干涉中國針對(duì)伊朗的政策，才實(shí)實(shí)在在地把中美關(guān)系恢復(fù)之基礎(chǔ)破壞掉了。他清清楚楚地發(fā)出威脅，聲稱只要中國給伊朗提供軍事裝備或者從事敏感貿(mào)易，就會(huì)額外增添50%的關(guān)稅來征收。這已然并非貿(mào)易范疇的問題啦，而是徑直去干涉中國身為一個(gè)主權(quán)國家所具備的外交決定權(quán)。

中國與誰開展貿(mào)易往來屬于中國自身的權(quán)利，特朗普竟將關(guān)稅當(dāng)作大棒用以威脅，其本質(zhì)乃是對(duì)中國內(nèi)政進(jìn)行粗暴干涉。在釜山會(huì)晤所達(dá)成的共識(shí)之中，雙方原本是打算促使關(guān)系實(shí)現(xiàn)正常化，然而特朗普一方面要求中國增大對(duì)美國大豆的進(jìn)口量，另一方面卻對(duì)中國汽車關(guān)上大門，這樣種不平衡、不對(duì)等的要求已完全背離了共識(shí)。

美國內(nèi)部先慌了 三大機(jī)構(gòu)齊聲警告

特朗普進(jìn)行的這一連串操作，最先承受不住的是美國本國人民。芝加哥聯(lián)邦儲(chǔ)備銀行行長古爾斯比公開發(fā)出警示，當(dāng)下美國的油價(jià)急劇攀升、勞動(dòng)力市場(chǎng)呈現(xiàn)疲軟態(tài)勢(shì)，倘若中國予以反擊，美國的通貨膨脹將會(huì)完全失去控制。他透露特朗普的關(guān)稅舉措正在增添經(jīng)濟(jì)的不確定性，對(duì)于穩(wěn)定發(fā)展并無益處。

中國汽車不怕 歐洲市場(chǎng)已經(jīng)證明

美國這般對(duì)中國汽車實(shí)施封殺之舉，然而數(shù)據(jù)已久經(jīng)表明情況了。中國汽車進(jìn)入歐洲市場(chǎng)之后，既未曾排擠掉本土品牌，反倒激發(fā)了市場(chǎng)的需求，還推進(jìn)了整個(gè)行業(yè)的技術(shù)上的改進(jìn)。歐洲人憑借實(shí)際行動(dòng)表明之，競(jìng)爭(zhēng)不是壞的事情，關(guān)起門來自主造車才是不可取的。

電池技術(shù)乃是中國車企的核心競(jìng)爭(zhēng)力，此乃實(shí)實(shí)在在積累而成的。當(dāng)下諸多中國車企已然到歐洲建廠開展本地化生產(chǎn)，技術(shù)擴(kuò)散不會(huì)于美國關(guān)稅之下而停滯。全球主流汽車巨頭大眾、豐田、奔馳皆是因開放競(jìng)爭(zhēng)而成長起來的，關(guān)稅在短期內(nèi)能夠阻一阻，然而從長期而言根本無法保住競(jìng)爭(zhēng)力。

中國手里有牌 不跟你玩關(guān)稅游戲

在美國總統(tǒng)特朗普發(fā)出關(guān)稅威脅的情境下，身處中國的外交部所做出的回應(yīng)僅僅只有七個(gè)字詞，那便是：“關(guān)稅戰(zhàn)沒有贏家”。這些話語數(shù)量并不繁多，然而其表達(dá)的態(tài)度卻是極度清晰明了的。若將當(dāng)下的情況與2018年所爆發(fā)的貿(mào)易戰(zhàn)時(shí)期相比較而言，中國現(xiàn)今所擁有的籌碼無疑是要多上許多的。身為在全球范圍內(nèi)工業(yè)鏈最為完整的國家，中國于制造業(yè)領(lǐng)域所具備的優(yōu)勢(shì)是任何其他國家都根本無法予以替代的。

中國在新能源汽車產(chǎn)業(yè)方面，已然在世界處于領(lǐng)跑位置，即便不進(jìn)入美國市場(chǎng)，于中東、于歐洲、于東南亞，到處都存在著機(jī)會(huì)。中國手中持有數(shù)量不少的美債，在全球貿(mào)易范疇內(nèi)發(fā)言也具備一定分量。美國智庫彼得森國際經(jīng)濟(jì)研究所早就做出預(yù)測(cè)，在2025年美國經(jīng)濟(jì)增長將會(huì)停滯，到2026年有可能正式步入衰退階段。特朗普不去解決自身國內(nèi)的通脹以及債務(wù)問題，而是四處加稅并樹立敵人，華爾街認(rèn)為這簡(jiǎn)直就是在自我毀滅。

高關(guān)稅傷不到中國 先疼的是美國老百姓

在100%關(guān)稅落地之后，首先受到不利影響的是美國的普通消費(fèi)者，進(jìn)口車的價(jià)格必定會(huì)上漲，二手車的價(jià)格也會(huì)隨之提高，那些美國市場(chǎng)上原本就價(jià)格不菲的車，如今更難以承受了，而在中國這邊，特斯拉、福特、通用依舊能夠正常進(jìn)入中國市場(chǎng)，當(dāng)年上海超級(jí)工廠還助力特斯拉轉(zhuǎn)危為安。

特朗普企圖憑借關(guān)稅來阻攔中國車進(jìn)入美國，然而卻無法阻擋技術(shù)以及市場(chǎng)本身固有的規(guī)律造成的影響。中國車倘若進(jìn)不去美國市場(chǎng)，那么就會(huì)前往其他地方進(jìn)行銷售，像歐洲、東南亞、中東等地都對(duì)中國車表示歡迎。反而美國的老百姓卻需要付出更多的錢去購買汽車，如此一來通脹難以壓制下去，生活過得愈發(fā)艱難。美聯(lián)儲(chǔ)、媒體以及經(jīng)濟(jì)學(xué)家都在大聲疾呼這存在危險(xiǎn)，可是特朗普卻依舊在四處制造事端。

特朗普講的這兩句話，所按下的是中美關(guān)系的暫停按鍵，然而真正被卡住喉嚨的，有可能是美國自身。你作何種感覺接下來中國會(huì)不會(huì)拿出具有實(shí)質(zhì)性的反制舉措，像是減持美國國債或者限制關(guān)鍵礦產(chǎn)出口呢？歡迎于評(píng)論區(qū)談?wù)勀愕目捶ǎ蓜e忘了點(diǎn)贊分享以便讓更多人瞧見這場(chǎng)博弈的真實(shí)面目。