二十年一條路，如何在中國非遺文化里重新認識寶馬？

一筆一畫，一刀一刻，盡力做到最好。

2026年，是BMW中國文化之旅的第二十年。

從2007年開始，一輛車、一條路，這家德國車企在華夏大地上走過了自己的路。以前汽車有文化和大家聊了很多汽車和品牌，今天換個角度，聊聊文化和時間，看一看“責任是傳承，責任更是堅持”這句話。

2007年，寶馬文化之旅第一支車隊從北京出發(fā)。他們經(jīng)過山西、陜西、甘肅，最后到了敦煌，把第一站選在絲綢之路。這個選擇很有意思，那時候中國人剛剛開始認真尋找自己的文化自信，沒有別的東西比始于西漢的這條路更能讓中國人感到共鳴了。

絲綢之路上黃沙彌漫，鳴沙山上的風聲響了一千年。你站在莫高窟前面，看著那些佛像和壁畫，它們都經(jīng)歷過很久的風雨，這時你會明白一件事，這些東西能留到今天，不是靠運氣，靠的是一代代人的認真守護，它們靠的是工匠們的不偷懶和不放棄，一筆一畫，一刀一刻，他們都盡力做到了最好。

第二年，寶馬車隊沿著京杭大運河一路向南，從天津出發(fā)，經(jīng)過山東、江蘇，最后到了杭州，中途他們還去了安徽的古徽州。

水在中國人的想法里代表流動，也代表變化。但是在傳承文化這件事上，中國人卻很能堅持。蘇州的蘇繡師傅最能說明這一點，有的老師傅繡了一輩子，眼睛花了，他們就戴眼鏡；手不穩(wěn)了，他們就慢一點做。

他們從來沒有想過停下來，有人說過，那些七八十歲的老手藝人能讓泥土變成藝術品，他們把自己全部的時間都給了這門手藝，就是這份堅持，保護住了那些看起來很過時的東西，也保護住了那些非常寶貴的東西。

也許這些老師傅沒想過什么大道（參數(shù)丨圖片）理，他們只是覺得，祖宗留下的東西不能在自己手里沒了。這句話就是“責任是堅持”最實在的說法。

2009年，寶馬車隊去了汶川和茂縣。那里是羌族人住的地方，大地震過去之后，那些高高的碉樓還立著，羌笛的聲音還在山谷里飄著，寶馬人在這里看見了另一種責任。

大自然很兇，但是文化很堅強。人在災后站起來接著生活，這種勇氣就是精神家園，傳承不只是守住手藝，傳承也是一種精神上的自我拯救。

后面這十幾年，車隊的腳步走得更遠了。

2011年，寶馬去了安陽、開封、洛陽，最后上了武當山，他們在那里尋找“中國”這兩個字的來歷；2014年，他們去了湖南西部；2018年，他們去了玉樹；2021年，他們走上了茶馬古道。

截至2018年，寶馬去了中國二十四個省和直轄市，走訪了六個國家級文化生態(tài)保護區(qū)，接觸了四百一十項非遺項目，幫助了近一千名傳承人，捐出的錢超過了兩千五百萬元。

寶馬在景德鎮(zhèn)看青花瓷的七十二道工序，在龍泉看青瓷的釉色怎么變化，在遼寧看琥珀雕刻做得有多透亮，這些手藝看起來很麻煩，很陳舊，甚至還有點笨。

但是，它們跟寶馬造車的道理是一樣的，寶馬追求那種純粹的駕駛感受，他們對每一個焊點都要求很高，他們對每一塊鋼板都要求很高，這就是工業(yè)時代的工匠精神。

寶馬和這些非遺傳承人最能理解燒好一件青瓷需要多少耐心，也最能理解守住一門手藝需要多大的決心。

如果說前面十年，寶馬只是在觀察和感受中國文化；那么后面十年，他們就真正走進了這件事里面。

2016年，寶馬和清華美院一起成立了一個非遺保護基地，他們讓老手藝人和美院的老師一起合作，弄出一些新東西。

期間，我們看見了很多有趣的想法。唐三彩的傳承人從寶馬的電池設計里找到靈感，做出一件叫“流光”的作品。另外，龍泉青瓷做的茶具在寶馬的APP上開始賣了。這就是非遺走進今天生活的真實例子，蘇繡和霽藍釉的工藝也用到了寶馬的一款特別版車上面，老手藝和現(xiàn)代工業(yè)很好地配在了一起。

這才是傳承最好的樣子，讓老東西重新成為生活的一部分，讓今天的人還需要它。

從2024年開始，寶馬啟動了保護大運河文化的項目。他們從京杭大運河走到隋唐大運河，從蘇州的軟語小調走到洛陽的厚重歷史。

寶馬還和《舌尖上的中國》合作拍了關于蘇州的短片，這個短片在網(wǎng)上有一千多萬次的播放，非遺文化用更現(xiàn)代的辦法活了起來，年輕人也更喜歡看了。

有文說：

二十年悄然過去，很多汽車公司正在忙著內卷，寶馬選了另外的路，認為“商業(yè)成功與社會責任并行不悖”。這條路是關于文化的路，路很長，行走其上的寶馬說“責任是傳承”，因為他們讀懂了中華文明在手藝和審美里藏著的東西；寶馬認為“責任更是堅持”，因為他們親眼看見了中國手藝人在寂寞里從來都不放棄。

百年造車的德國品牌和延續(xù)了千年的中國文化走到了一起，在這個充滿焦慮的時代里，連接他們的就是這三個平靜但充滿力量的詞，責任、傳承與堅持。（撰文丨歐陽）